日本快递费或大幅上涨，主妇兼职快递员

现在网购“包邮”成了主流，这是快递公司和卖家为了促进销售额而达成的协定。

然而，在包裹数量增加之际，日本快递费却出现下滑。日本大和运输公司，货运单价由2000年代初的700日元下降到574日元，佐川快递也是从近千日元的费用下调到486日元。快递的货量增加但是单价却下降，被称为是“丰收贫困”的行业。长此以往，快递公司也终于忍不住了，涨价势在必行。

雨果网从日本《News Postseven》杂志14日的报道中了解到，日本快递行业目前处于寡头垄断状态。大和运输的市场占有率为46.3%居于第一，随后是佐川快递为33.9%，以及日本邮政为11.9%，上述三家约占市场9成。他们在价格和服务方面的竞争出于胶着状态，而现在抱有同样的烦恼，调高运费也成为彼此间的共同课题。

事实上，佐川快递已要求对卖家提价，因此去年，大客户亚马逊解除了与佐川的配送合约。结果，到今年三月，虽然佐川的货量总个数减少了10%，但是因为经费削减使综合营业利润增长了40%，达到了433亿日元。

时隔24年，大和运输也在今年决定提价，由原来的单件574日元涨2%达到587日元。物流咨询公司“e-LogiT”董事长、《物流变化》（日经文库）一书的作者角井亮一先生说：“之前在美国，我发现UPS等快递公司的运费是日本的3倍。再加上现在市场处于容易涨价的寡头垄断状态，如果司机不足的现状持续，那一年内日本快递价格将有可能会大幅度上升。”

价格上涨看起来是无法避免了，而针对配送延误的解决对策也在不断研究中，其中一个就是录用“女忍者部队”。

大和运输公司今年8月发布消息称，女性快递员将在今后3年后增加5成，形成2万人的规模。而佐川快递也决定在今后2年内录用1万名兼职主妇。现在这个时代，有消费者会连几百日元一个的指甲刀都在网上购买，包裹逐渐小额化与轻量化。如果让熟悉住宅周边地理位置的主妇们也加入其中，配送就会更有效率。具体来说，就是兼职主妇当快递员，一人携带30个左右的包裹进行配送。

二次配送的问题也开始完善。大和运输在收件人外出的时候，会将包裹寄存在附近的便利店里，收件人届时可自行取件，这项服务大受好评。这样一来，即使错过了二次配送，收件人也可以在任意时间收到包裹，配送员也不用在主人外出的时间还一次次上门。

角井先生还表示，随着以后技术的不断革新，将来可能不用卡车而有其他的运输手段。“在美国，亚马逊使用出租车和无人机进行配送，而谷歌的无人驾驶汽车也在试运行并打算投放到快递中。人才教育的同时技术革新也跟上的话，快递服务行业应该还会有相当大的发展。”（编译/雨果网  黄婧 译审 吴以辉）

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