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圣保罗:巴西“堵”城

巴西最大城市圣保罗是南美的商业、设计和工业中心,也是世界“堵”城之一,排名仅次于印度的新德里和拉美的墨西哥城。

圣保罗:巴西“堵”城

      据巴西华人网报道,上星期五晚上,记者从智利首都圣地亚哥返回巴西首都巴西利亚,中途在圣保罗国际机场换乘飞机。航班本来应该在晚上10时起飞离开圣保罗,因为有26名乘客迟迟没有露面,而且有些乘客在上午就托运了行李,然后到圣保罗市区旅游观光,结果不幸赶上周末交通大拥堵而被卡在前往机场的路上。这些乘客自己误了班机不说,还使得160名乘客坐在机舱里耽搁了一个多小时,我们听到地勤人员在飞机货舱里翻箱倒柜,把误机乘客的行李箱一件件挑出来。

      从圣保罗市中心到国际机场约有25公里,因为下起中雨,坐在我旁边的一名巴西乘客在下午4时半提前5个多小时前往机场,路上走了2个小时。她一脸焦虑地说,那些在下午5时过后前往圣保罗国际机场的乘客,在路上至少要走三四个小时,有时汽车根本挪不动。星期五晚上,我们一个航班就落下26名倒霉的乘客。这一天从圣保罗国际机场起飞的无数航班中,究竟有多少乘客被正常航班甩掉了,或被马路拥堵收留了?据说周末的机场,因为误点在候机厅排队等候改票的乘客,有时比正常办理登机手续的乘客还要多。

驾车出行难 赶早不赶晚

      巴西最大城市圣保罗是南美的商业、设计和工业中心,也是世界“堵”城之一,排名仅次于印度的新德里和拉美的墨西哥城。据圣保罗交通部门透露,这个城市每天正常堵车平均长达100公里,人们每天上下班开车在路上至少要耽搁3-4个小时。尤其是星期五晚上、星期六(002291,股吧)上午和星期天晚上是人们下班、出行或外出归来的高峰期,市区通往外地的交通要道拥堵不堪,被困在马路上前后动弹不得的汽车首尾相衔绵延二三百公里。

      马路严重拥堵已成为圣保罗市民日常生活中不可回避的现象,人们外出办事一定要掐算时间,赶早不赶晚。当地一名记者说,在上下班高峰期到来前,如果提前 10分钟到附近的地方拜访客人或到商店采购东西,你可能会准时到达目的地。要是耽误了十来分钟时间,你可能要在路上多走个把小时。圣保罗大学工程与交通专家克劳迪奥•巴贝利教授估算,一辆货车本来每天可以在市区跑20个来回,因为堵车现在只能来回跑8趟,从而大大增加产品的运输成本。

      汽车拥堵把条条马路变成临时停车场,这给巴西无忧无愁的小商小贩带来了商机。他们趿着拖鞋快活地穿梭在车辆之间,向颇有耐心而且不按喇叭的巴西司机和乘客兜售饮料和小吃。有些司机在车内等得心慌意乱,不断给家人和朋友发短信,有的在车内观看影碟、刮胡子、化妆、看书、学习外语,没有片刻清闲过。还有的司机闲得无聊,就摇下车窗跟隔车的年轻女司机搭讪,双方眉来眼去,结果擦出浪漫的爱情火花。

      法比安•克雷斯波就是在大堵车时认识丈夫的,她在马路上分手时告诉对方自己的电话号码。如今他们的孩子快满周岁了。由于孩子的原因,法比安与父母住在一起,每天从圣保罗南区开车到北区上班,路上来回至少需要花费4个小时。每天在路上等候的垃圾时间多了,与孩子和家人在一起的宝贵时间少了。尽管每天上下班的路途是那样的熟悉,但对许多年轻妈妈来说,上下班之路变得越来越漫长,越来越痛苦。

      对于有钱人来说,马路拥堵难不倒他们,他们可以选择租用直升机出行。从事法律咨询的塞尔吉奥•艾尔西拜德思每月都要租几次直升机,从这个楼顶飞到另一个楼顶,一天能出席三四场活动。他说,时间就是金钱,如果靠汽车出行,这根本办不到,而且得不偿失。由于需求量很大,圣保罗市的直升机租赁业务非常红火。

      在圣保罗市区,人们可以看到许多高楼大厦的屋顶上都建有直升机停机坪,一些大公司的老板每天上下班或外出办事都离不开直升机。据巴西空军透露,圣保罗市目前至少拥有440架民用直升机和260个直升机停机坪。HELIMART直升机公司目前拥有16架直升机,每天运载固定的客户飞行在圣保罗市区上空或在圣保罗与里约热内卢之间穿行,载客业务量每年以10%的速度递增。一般来说,租用一架直升机每小时租金700美元,另外每次起降需要额外付175美元。

公交服务差 路网如迷宫

      进入新世纪以来,特别是自2008年国际金融危机爆发以来,巴西政府为了刺激经济和国内消费,通过降低汽车税和工业产品税的方法来鼓励人们购房、购车、购买家电。随着巴西经济的发展和工资的不断增长,人们拥有的汽车数量也越来越多。圣保罗市目前每天有420万辆汽车行驶在街头,而且每月增加3万辆新车。

      作为巴西最大城市,圣保罗市拥有1.7万辆公共汽车,但是公共汽车经常不准点,很不靠谱。此外,市区有好几条地铁线,每天有470万人次乘坐地铁。但是,地铁车站与公交车站衔接不好,公交系统服务质量不高,大多数人还是选择自己开车上下班。圣保罗是一个拥有1100万人口的大城市,市区交通道路已经饱和,没有扩建拓宽的任何余地。圣保罗目前不仅马路交通拥堵不堪,空中交通也越来越拥挤,圣保罗两个机场一直在超负荷运转。

      日益恶化的马路拥堵给人们的出行带来时间与汽油的损失是巨大的。据圣保罗交通部门估计,拥堵使圣保罗市民每年损失近200亿美元,相当于当地国民生产总值的10个百分点。巴西人热情友好,但是办事慢悠悠,缺乏长远规划,圣保罗市区许多公路、地铁建设项目进度远远落在计划后面。人们目前正在发愁这样一个问题:圣保罗如何迎接2014年的世界杯和2016年的奥运会?

      圣保罗坐落在高低起伏的丘陵地带,市区主干道没有方向性,它们都是根据山坡的自然走向弯弯绕绕,没有一条平坦笔直的马路。圣保罗市区的小马路都是单向行,有时开车走着走着前面就断了路,只好左拐而行。有时眼睁睁地发现已经抵达目的地附近,但是没有调头路,绕来绕去司机就迷了路。正因为圣保罗市区交通道路复杂,因此它常以大塞车而闻名于世。

高峰时限行 地铁待扩展

      为了解决市区上下班期间的交通堵塞问题,圣保罗市政府规定在上午7-10时和下午5-8时实行车辆限行,每辆汽车在一个星期内有一天在规定时间限制上主干道和市区街道。过了这个规定时段,汽车就可自由通行。如果汽车在市区边缘地区或居住区的小马路近距离行驶,司机也不受限制。

      早晨上班高峰期,为了方便从四面八方汇聚到市区的上班族,一些双向行驶的隧道临时改为只进城不出城,加大入城的车流量。过了高峰期,双向隧道就恢复正常行驶。在圣保罗市区一些主干道上,交通部门还专门划出公共汽车专用道,鼓励人们乘坐公交车。如果出租车载人行驶,也允许在专用道上借光行驶。因此,如果人们急着外出办事,乘出租车反而比自己开车要快得多。

      圣保罗市区建有6条地铁线(62公里)和6条高架铁路(200公里),有关当局计划在10年内把地铁和高架铁路发展到500公里长。为了解决市区交通以及城市间的交通问题,巴西联邦和地方政府正在规划修建一条连接里约—圣保罗—坎皮纳斯的高铁,预计明年开始招标。

      面对圣保罗交通拥堵的难题,圣保罗大学经济系教授吉尔马•马瑟罗对本报记者说,当年人们发明汽车的梦想是为了奔向自由,可以驾车到自己想去的任何地方,自由自在。现在可好了,拥有汽车在大城市却成了累赘,人们有了车还是不能到自己想去的地方,而且常常因为拥堵而生闷气。

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