泰国推出新车税结构调整措施

      据泰国《世界日报》近日消息，2012年12月18日泰国内阁批准2016年开始实施新的汽车税收结构，其主要注重环保，减少废气排放。

      依据新税收结构，汽车每公里的二氧化碳（Carbon dioxide/ CO2）排放量在150-200克，按正常税率征收；若排放量低于150克，汽车税率降低5％；如果超过200克，汽车税率将提高5％。同时，新税收结构还根据发动机规格拟定汽车税，发动机型号越大税率越高。使用E85乙醇汽油（汽油混合85％乙醇）的汽车税率从之前的22％增至25％；使用天然气（NGV）的汽车税率从20％调升至25％；PPV汽车（Pick up Passenger Vehicle）同样也从20％提升至25％；2排座1吨承重货车税率从3％增至5％；混合动力汽车税率维持在10％不变；废气排放量不超过每公里100克的节能型环保汽车（Eco Car）税率可从17％降至14％，若其使用E85 乙醇汽油，其税率则可再降至12％。 

      泰国汽车工业协会主席萍彩表示，汽车行业需引进先进生产技术以降低汽车二氧化碳的排放量，若废弃排放量越低，生产商需缴纳的税率也就越低，但若马上实施新的汽车税收结构，恐导致商家生产成本大涨。 

      数家汽车生产商表示，投资发展科技生产在3年内能够做到，但近期市场刚推出多款新车型，若在汽车生产中投入新技术就意味着需增加投资，生产成本恐超预期，无法达到收支平衡点。投入市场时间已较长及临近换新款的车型将不受此影响，源自其投资计划早已成型。

      目前每家汽车生产商就已着手发展生产技术，各厂家的利用效率如何取决于相关科技研究发展进程。汽车企业都清楚行业未来发展趋势，并不断的进行自我调整引进先进生产技术，以降低汽车对环境造成的污染。 

      汽车工业协会发言人素拉鹏表示，协会已就新的汽车税收结构相关事宜与协会会员进行商议沟通，会员认为新税收结构部分规定较为合理，有助于改善空气质量及降低环境污染，但大部分会员认为应给予商家更多的时间发展科学技术，建议5年后开始实施新的汽车税收结构。部分国家在降低汽车废弃排放量，改变汽车税收结构时多采取阶梯式形式，如规定几年内降低多少比例的二氧化碳排放量，接下来的几年又再降低多少等，目前协会计划就推迟实施日程向政府提出申请。

      另据泰国《民族报》报道，随着新的一年来临，泰国政府计划斥巨资在首都曼谷扩建大型公共交通系统，其中包括扩建现有地铁线路，增设7条电气化轻轨连接周边卫星城市，以及增建数座高架桥。 

      由于“首车购买退税计划”的成功实施，泰国的小汽车保有量急剧上升，首都曼谷的堵车现象日趋严重，迫使政府不得不加大公共交通建设力度。