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印度:塔塔汽车品牌营销失策,最便宜的汽车遭市场冷遇

印度塔塔汽车公司曾推出一款世界上“最便宜”的汽车Nano,市场分析家们曾唾沫四溅、咋呼呼地叫嚷着这款汽车将对印度人的日常通行产生革命性影响,然而,其市场表现乏善可陈。塔塔集团痛定思痛,终于反思出原因:塔塔当初以 “世界上最便宜的汽车”的口号进行这款汽车的品

印度:塔塔汽车品牌营销失策,最便宜的汽车遭市场冷遇

印度塔塔汽车公司曾推出一款世界上“最便宜”的汽车Nano,市场分析家们曾唾沫四溅、咋呼呼地叫嚷着这款汽车将对印度人的日常通行产生革命性影响,然而,其市场表现乏善可陈。塔塔集团痛定思痛,终于反思出原因:塔塔当初以 “世界上最便宜的汽车”的口号进行这款汽车的品牌营销,以为可以通过其低廉的价格吸引消费者,然而,这一营销策略为其失败埋下了伏笔。

原因很简单,再穷的人也有自尊啊。消费者大概会这样想,没有错,我确实很穷,我不得不买便宜的汽车,但是我为什么要买“世界上最便宜的汽车”呢,这样多丢人,我宁愿买贵一些的也不会买所谓的最便宜的。

事实证明,塔塔推出的这款最便宜的汽车反而助长了价格略高的竞争性车型的销量,最终为他人做了嫁衣。塔塔集团大老板说起此事,可谓痛心疾首。

塔塔汽车这一案例可以成为诸多公司在品牌营销时的反面教材,给人许多启示。

雨果网小编认为,这一例子跟苹果5c的例子大体相同。虽然苹果公司一再坚称,所谓的5c之c是指颜色(color)而不是便宜(cheap), 但是消费者还是坚持认为苹果5c就是“廉价iPhone”,说什么也是扯淡。结果,苹果5c在中国市场几乎无人问津。在土豪云集的中国,大凡便宜的东西,会遭受相当一部分人的抵触,即便这便宜的东西质量和性能都不赖,依然会遭受冷遇。另一个例子是,在土豪云集的豪车市场里,便宜一些的汽车没人过问,价格位列前茅的则大受欢迎。看来,“只买最贵不买最好的”是土豪们奉行的准则。

雨果网编译了澳大利亚媒体《先驱太阳报》 11月30日的相关报道:塔塔汽车推出的“世界上最便宜的汽车”遭受市场冷遇,事过数年,塔塔集团的大老板塔塔先生表示,塔塔集团将赋以这款汽车“更加高端、积极”的形象,因而这款汽车仍然有令人看好的前景。

塔塔先生对美国商务频道CNBC表示,他仍然对这款名为Nano的微型汽车在国内外市场的前景抱着较高的预期。他说:“我们将重新推出这款微型汽车,并赋以其全新的形象,它不再是‘最便宜的汽车’,而将具备其他优点。”至于什么时候重新推出这款汽车,塔塔先生并没有给出具体的时间表。

塔塔汽车公司隶属于印度商业巨头塔塔集团。塔塔汽车于2009年推出这款微型汽车之时,分析人士曾大言不惭地称该汽车将对印度人的通行方式产生革命性影响。然而,这款汽车推出之后,市场反应冷淡,显然,其最大的卖点即低廉的价格反而成了它的软肋。

塔塔汽车不得不承认,当初以“世界上最便宜汽车”的营销策略来推广这款胶质软糖形状的微型汽车,是一个很大的错误。塔塔先生表示:“我很不得不很遗憾地说,是我们自己称这款汽车为世界上最便宜的汽车,而不是社会大众。这一品牌营销策略非常失败。”

当这款汽车推向市场之后,那些购买力较低而社会自尊心很强的消费者不仅没有青睐这款汽车,反而避之而唯恐不及,担心被打上“便宜”的身份标签。更令塔塔公司难以接受的是,“世界上最便宜”的汽车反而将消费者推向那些价格更贵一些的竞争性车型之上。

这款汽车的基础车型的售价为10万卢比(合约1759美元)。

塔塔先生说:“我们应该向两轮车的使用者推销这款车。当初构思这款汽车的设计之时,我们考虑给那些骑摩托车或自行车的消费者提供一款适合任何天气条件下行驶的交通工具,而不仅仅是最便宜而已。 ”

在印度大街上,经常可以看到一辆摩托车上载满四到五个家庭成员,颤巍巍地行驶在印度拥挤的大街上。塔塔公司推出这款汽车就是为了解决这一问题。

塔塔先生说,这款汽车可能还将推向像印度尼西亚之类的国家。在印尼,它尚且还没有“最便宜”的印记,因而可能会卖得更好。此外,我们将重塑其形象,让其重归印度市场。

雨果网小编了解到,塔塔此前预期,这款最便宜的微型汽车的销售量将达到每月25000辆,然而在今年4月至10月份期间,这款汽车总售出量仅为12322辆,远低于此前预期。(编译:吴以辉)

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