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日本电动汽车充电站数量已超过加油站

日本电动汽车越来越流行,汽车充电站点总数就已超过了加油站的总数。不过,目前这些充电站点中有相当一部分是私人所有,不能供公共使用。为了将这些私人所有的站点开放给公众使用,日本爱本卜网推出家庭充 电站共享线上服务。在美国也推出了大规模扩大充电站点的计划,该

日本电动汽车充电站数量已超过加油站

日本电动汽车越来越流行,汽车充电站点总数就已超过了加油站的总数。不过,目前这些充电站点中有相当一部分是私人所有,不能供公共使用。为了将这些私人所有的站点开放给公众使用,日本爱本卜网推出家庭充 电站共享线上服务。在美国也推出了大规模扩大充电站点的计划,该计划推出之后,堪萨斯城将成为美国的电动汽车充电站点之都。

雨果网从《雅加达邮报》2月13日的报道中了解到:日本的电动汽车充电站点比汽汽车加油站还更多。这项令人吃惊的发现来自日产汽车(Nissan Motor)。据日产汽车报道,日本的汽车充电站点数量,包括室外快速充电站点和家里面的充电站点,已经升至4万个,超过其国内加油站的3.4万个。

自从推广电动汽车后不久,日本国内相应的支持性基础设备就开始完善起来,甚至已经超过汽车加油站数量。作为世界第三大经济体,日本加油站数量绝对不低。比较一下,不难发现日本的电动汽车配套设施发展速度极快。

尼桑的充电电池每充一次电只能行驶135公里,这让许多消费者担心使用电动汽车出门在外时遇到没电的窘境。这种焦虑限制了市场对电动汽车需求的扩大。

不过,随着充电站点网络的扩展以及充电电池的技术改进,充电变得越来越方便,可供使用的时间也更长。消费者对这方面的担心逐渐消失。

日本电动汽车市场能够继续增长的一个重要原因就在于充电基础设施的发展。随着充电站点的不断普及,专门针对电动汽车的服务设备也相继出现。比如充电地图(Charge Map),打开充电地图导航,就能从网上知道世界各地的公共充电站。

“充电地图”这一应用程序与GPS技术联合起来,指引司机到最近的充电站点。当然,加油站有很多加油泵,一天所能服务的车辆多远电动汽车充电站点。

与此同时,有人批评尼桑公布的数据,因为当中有很多充电站点都在私人车库里,不能开放使用。不过,随着所谓的“共享经济”的出现,在爱本卜网推出的家庭充电站点共享线上服务之后,很快会有更多家庭充电站点愿意供其他司机使用。另外,更多的公共充电站点也在建设当中。

电动汽车厂商已经意识到,石化企业是不可能在加油站的加油泵附件安装充电插口的。现在,电动汽车厂商正在建设自己的充电站点网络。

斯特拉汽车已经拥有了自己的充电站点网络。大众和宝马于上个月宣布加入由ChargePoint运营的充电网络。于加速充电基站网络(ChargePoint Network)计划在美国海岸最繁忙的走廊建立100个充电站点,西面从波特兰到西部的圣地亚哥,东面从波斯顿到华盛顿。

在头两年甚至就能做到所有的人充电免费。鉴于目前全美国大约只有9000家公共充电站点,最新推出的扩展计划让堪萨斯城有机会成为美国的电动汽车之都,计划实现之后,堪萨斯城所拥有的站点将占全美充电站总数的10%。(编译/雨果网  林权升 译审 吴以辉)

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