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港珠澳大桥最快2016年底通车,珠三角物流版图迎新变化

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,全长约41.6公里,行车时间约45分钟,预计最快2016年底开通。通车后,香港不但与珠海建立直接的陆路联系,与珠海接近的中山和江门的陆路距离也大为缩短,甚至位于粤西较远的阳江也将纳入港珠澳大桥所形成的3小时经

港珠澳大桥最快2016年底通车,珠三角物流版图迎新变化 

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,全长约41.6公里,行车时间约45分钟,预计最快2016年底开通。通车后,香港不但与珠海建立直接的陆路联系,与珠海接近的中山和江门的陆路距离也大为缩短,甚至位于粤西较远的阳江也将纳入港珠澳大桥所形成的3小时经济圈之内。

来自香港贸易发展局(下称“贸发局”)的研究报告表明,香港与珠江西岸地区的陆路交通联系改善,将给香港与珠江西岸地区的物流服务带来更多发展新机遇。结合两地的优势,发展珠西“地区分拨中心”的功能,包括利用珠西地区的仓储功能成为香港物流业的后勤基地,是值得探索的机遇。

珠西,作为“地区分拨中心”正在崛起

港珠澳大桥项目正在顺利推进,珠西的物流地位也日渐凸显。贸发局的研究指出,珠西通过港珠澳大桥与香港国际航运联系的便利度大大提升,这将奠定其“地区分拨中心”的地位,各市利用当地的物流园区作为内地进出口集聚及分拨中心,以至保税物流仓作为地区性的加工及配送中心,是值得注意的发展。

不单是直连香港这个区位优势驱动珠西成为“地区分拨中心”,当地各市的积极探索和布局包括投建物流园、规划保税区发展,政策扶持物流业等举措都将进一步驱使珠西崛起成“地区分拨中心”。

珠西地区仓储用地充足,仓租、人力等运作成本低,更是其打造“地区分拨中心”的特有优势。有位于珠海的物流企业表示,当地仓储的土地成本显著较香港以至珠江东岸为低,估计香港的仓租是珠海的10倍,而深圳的福田保税区成本也在上升,并往商业化发展。

随着,珠西作为“地区分拨中心”崛起,珠三角的物流版图将迎来新变化。珠西连接香港会成为内地进出口商贸物流新的理想路线,尤其对交期要求高的珠三角地区的订单或更多从珠西通过港珠澳大桥转香港实现更快速的配送,而非走过往的水路。对于在珠三角布局的物流企业而言,珠西则是下一个淘金热土,或更适合他们投建物流基地发展相关业务,何况珠西当地的物流市场也在不断扩充,需求不断释放。

“因为用地充裕,人工成本较低、人力资源充足、产业配套设施齐全,加之借港珠澳大桥,港商可对珠西生产基地进行就近管理等优势,珠西被视为香港及珠东制造业转移的理想承接地。随着更多外资及内资企业在当地投产,珠西的物流需求将进一步发展,同时对物流业的要求水平会进一步提高。珠西本土生产商也开始更多地利用第三方物流,较大型企业为主,中小企业逐步增,这也促进市场对第三方物流和较高服务水平的需求。”贸发局研究报告显示。

香港,物流业添羽翼更加长袖善舞

珠西物流市场不断扩容也同样是香港物流业的机遇。

贸发局研究显示,珠西本土物流发展稍显落后,鲜有真正意义上的第三方物流,而香港物流业是其四大支柱产业之一,领先发展了二三十年,现代化、信息化水平远高于内地,香港物流业可通过港珠澳大桥与珠西企业实现便捷联系,凭自身专业高度抢占市场。长远来看,港珠澳大桥如果能让香港的“服务”和内地的“需求”实现高度无缝对接,必将产生更为巨大的经济效益。

对香港物流业而言,本港仓储紧张,仓租昂贵,人力等运作成本高是目前面临着的几大掣肘和压力之一。此背景下,贸发局研究还认为,利用珠西地区的仓储功能发展为香港物流业“后勤基地”,是值得探索的机遇。

港珠澳大桥给香港物流业带来的是更好的营商环境,将使其更加“长袖善舞”。不过,香港物流业要不断发展,还需要培育更多的新力军,在现代化、信息化的探索上保持领先地位。贸发局表示,年轻的科技公司将承担起这个重任。而贸发局会继续帮助这些年轻公司更快地切入市场,成功立足。

多元化商贸平台推动物流业发展

事实上,近年来已经有不少本港的年轻科技公司借助贸发局的平台成功地打开市场,博思物流有限公司(CAS Logistics Limited)就是其中一家。

博思物流成立于2011年,为市场提供一站式专业物流系统(ProLIS)集业务咨询、分析,以至解决方案于一身。成立当年即参加“国际资讯科技博览”并凭借其高科技物流产品成功引发市场关注,更经“贸发网”促成3家业务合作并吸引不少经销商电询要求代理销售公司产品,仅半年时间就录得过百万元的营业额,目前是香港“科技创业培育计划”培育公司。

“我们很幸运,一成立就经展会、网站等平台获得本港和内地的订单,经由贸发局商贸配对人员引荐还和香港著名药业品牌百源堂达成合作,百源堂成立于1961年,产品以中成药,保健品及健康食品为主,使用我们的认证追纵服务后可保证消费者买到的是正品。”博思物流创始人之一容嘉俊说道。

容嘉俊认为,多元化推广服务效果显著,是香港物流企业切入市场的“营销利刃”。“基本上我们每日都会获得客户查询,当中来自终端客户和经销商的比例为一比一,中港与海外查询都有。”

雨果网了解到,贸发局通过30个国际贸易展览会、网上商贸平台“贸发网”及产品杂志、商贸配对活动等手段,把全球数以百万计的买家及供货商联系起来,促成大量商贸合作的同时,鉴于这些买家和供货商对于供应链服务有着巨大的刚性需求,贸发局也联合优质服务商,为他们提供更多的便利。如今,贸发局这些多元化的渠道俨然串成了一个贸易生态圈,买家、卖家、服务商、平台方各司其职又互促发展。(文/雨果网  肖梅香)

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