俄罗斯汽车产业遭遇寒冬，大量企业减停产

2014年的统计数据显示，受卢布贬值和通货膨胀的双重打击，汽车制造的成本不断上升，销量大幅下降，俄罗斯汽车工业正大幅削减生产。

俄罗斯本土汽车企业伏尔加汽车公司遭遇最大亏损，因为其拉达型号汽车20%的生产成本是用于进口零部件。福特、通用等公司宣布其在俄罗斯的工厂减产或者停产。

雨果网从俄罗斯媒体近日的报道中了解到：从根据俄罗斯联邦国家统计局的调查显示，俄罗斯小排量汽车的产量相比2015年1月下降了45%,相比2014年1月下降了26%。

根据欧洲贸易协会的统计数据显示，俄罗斯在2015年1月的汽车销售量也下降了约25%。普华永道会计事务所分析人士认为，2014年俄罗斯汽车市场是由复杂的宏观经济形势和卢布的明显下降决定的。

消费者对汽车需求的下降已经严重影响汽车制造商，2月中旬，由于消费者对汽车缺乏需求，雷诺工厂已关闭了三个星期。

反过来，通用汽车公司位于圣彼得堡的工厂决定从3月23日到5月15日停止生产，尽管从2014年10月开始，企业已经减产，福特索莱尔也宣布在俄罗斯准备停止生产。

FinExpertise咨询公司项目总监亚历山大西尔伯曼表示：“汽车市场的形势很复杂,在不久的将来,我们可以预期一系列经销商将关闭。”

UFS IC的首席分析师伊利亚巴拉基雷夫称，今年大量的客户为了保持他们的卢布存款的价值，进行疯狂的收购。类似的情况在其他耐用消费品领域，包括房地产、家电，也可以观察到。

巴拉基雷夫说，有一阵子经销商开始提高价格,但客户却不再购买。结果，在2015年能买得起车的消费者在去年就已经买了。不管怎样，汽车的价格与主要的外汇息息相关，而卢布兑外汇在2015年初就几乎已经几乎翻了一番。

“因此，市场面临着一个矛盾局面:一方面顾客已经提前购买了将来要买的东西，导致现有需求锐减；而另一方面，生产商却被迫提价。” 巴拉基雷夫说。

专家表示,预计2015年销量下降可能导致许多品牌放弃俄罗斯市场。从今天起，几乎所有的大型国际汽车制造商在俄罗斯调整生产。销量相对较低的俄罗斯汽车生产商正处于危险中。

“销量相对较高的俄罗斯汽车生产商处于一个有利的位置。”普华永道的代表说。

2014年净亏损最大的俄罗斯汽车生产商是伏尔加汽车公司，亏损额增加了3.7倍，达254亿卢布(合4.06亿美元)。该公司解释说，原因之一是卢布的贬值，因为20%的 拉达汽车型号的生产成本是用于进口零部件。（编译/雨果网 Recheal 译审 吴以辉）