跨境电商首搭“渝新欧”，掘金重庆一带一路

随着渝新欧国际铁路联运大通道常态化运行和返程班列的开通，这条欧亚大通道在丝绸之路经济带上发挥着越来越重要的作用。6月26日，渝新欧国际班列首批跨境电商回程货暨蜜芽宝贝跨境电商货物开箱活动在重庆西永综合保税区举行。

这是“渝新欧”开通4年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是跨境电商史上第一次采用铁路运输方式从国外运回商品。此举不仅打破了跨境电商依赖漫漫海运的历史，也意味着“一带一路”战略在重庆的落实。

“今年会达到250个班列，到2017年会突破500个班列。”重庆市市长黄奇帆向21世纪经济报道记者表示，货源的保证来自于保税区政策、电子商务发展、国家对西部开发和一带一路的战略布局等，会推动中国内陆的开发开放，推动重庆成为开放高地。

重庆布局跨境电商

6月20日，国务院办公厅印发的《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》指出，支持跨境电子商务发展，有利于用“互联网+外贸”实现优进优出；有利于加快实施共建“一带一路”等国家战略。

国家政策刚出炉，重庆已经在实际操作中落实了。重庆市经济与信息化委员会副主任杨丽琼向21世纪经济报道记者表示，重庆把发展跨境电子商务、建设渝新欧国际铁路联运大通道作为扩大对外开放新的突破口，先后获批成为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市，获准开展“一般进出口”、“保税进出口”全业务模式试点。

今年以来，重庆市政府为落实“一带一路”战略接连出台利好方案，不仅重庆市政府成立跨境电子商务专项工作组，包括北京花旺在线商贸有限公司（蜜芽宝贝）、万国优品保税进出口有限公司（万国优品）、重庆洋萌国际贸易有限公司等在内的40余家物流、跨境电商企业也陆续入驻重庆西永综合保税区。而在重庆跨境电子商务试点备案企业近百家，交易流量突破两亿元。

杨丽琼告诉21世纪经济报道记者，去年渝新欧全年开行130班列，其中去程106班，回程24班。今年以来实现“渝新欧”每周常态发车，全年预计去程150班列，回程100班列。按照每列41集装箱计算，则全年运送10250标箱。

回程班列之所以能大幅度增加，重点便在于进口商品的组织上得到了突破。杨丽琼透露重庆刚刚拿到了整车进口资质，预料未来整车进口以及车辆零配件进口数量将大幅增加，另一方面跨境电商业务的扩展也将为返程班列增加大额货源。

考虑到保税区政策、电子商务发展、国家对西部开发和一带一路的战略布局等，会推动中国内陆的开发开放，推动重庆成为开放高地，黄奇帆对于渝新欧的进出口货源充满信心，他认为年内渝新欧就将达到250班列，明年则成为每日开行的固定班列，则将开行365班。黄奇帆还预计到2017年将可突破500班列。“重庆市要融入丝绸之路经济带建设，必须依托渝新欧大通道，并将其作为重庆丝绸之路经济带建设的核心。”

蜜芽宝贝布仓重庆

此次渝新欧班列首批跨境电商回程货满载着从德国进口的BRITA净水壶，是跨境电商蜜芽宝贝的5万多货种的一种。

“渝新欧对跨境电商是特别好的运输大通道，从德国到中国只要14天，比以往我们走海运的时间大大缩短了。”蜜芽宝贝CEO刘楠告诉21世纪经济报道，这是蜜芽宝贝对欧洲进口商品的一种运输尝试，实验效果看来颇为乐观。蜜芽宝贝在欧洲英国、法国、意大利、荷兰和德国有非常大的采购需求，1/3的货源来自欧洲，而以往多选择空运或海运运输这些进口商品，前者价格昂贵后者则耗时太长，对于零售商来说，货品流通周转率是极为重要的指标，如今使用铁路运输可以将欧洲商品的流转率提高一倍以上，对企业运营无疑极有好处。

重庆吸引跨境电商的秘诀在于“渝新欧”+保税区。“渝新欧”是我国四大中欧班列之一，从重庆出发，途经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全程11179公里，连接中国与德国这亚欧两大经济体和增长极，串联起丝绸之路经济带沿途各国。

刘楠表示，看重重庆在‘一带一路’上的区位优势，今后会和渝新欧开展更紧密的合作，通过渝新欧运回婴幼儿辅食、婴幼儿奶粉、日用品等。预计今年在重庆的货运量将达5亿元，明年争取达到20亿元。