全球汽车涌入土耳其设厂

      土耳其作为面向前苏联地区和中东等新兴经济体的汽车生产基地正在崛起。

      土耳其的汽车产量在去年为119万辆（不含农机），创出历史新高。目前，包括当地资本在内，共有14家公司在土耳其生产汽车。作为面向西欧市场的出口基地，土耳其已经超越其竞争对手波兰，与捷克并驾齐驱。土耳其政府鼓励各公司推进增产计划，并力争到2023年使产能增加到400万辆规模。

      除了丰田和本田等日系车厂商之外，韩国现代和意大利菲亚特等全球主要汽车厂商也相继开始在土耳其增加产能。除了增长显著的土耳其国内需求值得期待之外，这些厂商将利用土耳其靠近前苏联地区和中东的地理优势，向其周边的新兴经济体市场发起销售攻势。

      位于土耳其西部城市阿达帕扎勒的丰田汽车旗下工厂计划到明年，产量同比增长约2倍，达到13万辆。到2014年，预计将进入满负荷运转，届时产量将达到15万辆，这是2007年以来的最高水平，该公司计划把土耳其作为全球主要的生产基地之一。

      对于各公司而言，土耳其自身和周边国家均属于潜力市场。俄罗斯的新车销售在去年同比增长了约4成，达到265万辆。日本汽车厂商相关人士表示，埃及虽然因政变导致了市场动荡，但明年“仍然有望销售22万辆”。中东各国由于人口增长率高，从中长期来看，市场有望不断扩大。另一方面，欧洲的市场虽然规模巨大，但由于受欧洲债务危机等因素的影响，疲软局面将难有改观。

      明年中期，丰田将开始在此生产卡罗拉轿车。面向欧洲和中东等地区的生产将从南非和日本转移到土耳其，以降低劳动成本。目前的出口目的地是以欧盟（EU）为中心的32个国家，不过今后还将扩大到埃及和摩洛哥等中东各国以及包括前苏联地区在内的50个国家和地区。在土耳其国内市场的比重也将提高5个百分点，达到约15％。

      五十铃汽车与土耳其奥托桑公司建立的合资公司计划今年生产4700辆小型商用车，产量同比增长约1成，明年也计划增产约1成。这些汽车均将在有望增长9成的土耳其市场进行销售。

      本田计划今年在土耳其西部的科贾埃利省工厂生产2万辆中型轿车“思域”，产能同比增长约5成，其中35％用于出口。到明年，将增产至2万5千辆，其中一半将出口前苏联地区和中东等国家。为了开发出符合当地需求的产品，该公司已经成立了研发部门。

      意大利菲亚特自今年年底起，开始在布尔萨省工厂生产新型箱式货车“dobro”。此外还将向德国欧宝等公司提供OEM（贴牌生产）服务。欧宝除了向欧洲市场出口之外，还行南美市场出口。此外，现代汽车为了加强对欧洲和中东市场的出口，自明年年底到2014年年初，计划将年产能力提高至2倍，达到20万辆。

      随着各公司相继增产，土耳其国内的零件产业正在加速整合。丰田纺织和日本电装等公司已经进军土耳其，丰田纺织为配合明年的丰田增产计划，计划将汽车座椅产能同比提高2倍。在丰田旗下工厂，零件的当地采购率已经达到52％，增产后将进一步提高至54～55％。