选自跨境物流百晓生

近期许多公司的年会陆续接近尾声。年终奖成了许多人热议的话题。跨境电商企业有给单个员工发两三百万年终奖的，也有一次性发数十辆小轿车的，发数百台iPhone X的。

我们在这里没必要去比较和炫耀具体哪家公司的年终奖最大。因为在外界看来普遍赚大钱的跨境电商行业其实并没有想象中那么轻松容易。

深圳的坂田、龙华、华南城一带的工业区厂房改造的写字楼内，成千上万的电商从业者普遍过着没有周末和节假日的生活。我所遇到的跨境电商的老板们几乎个个都是夜猫子，熬夜加班已成常态。

跨境电商行业的高成长性以及高毛利确实催生了一大批电商创业者。这里面当然不乏许多年销售额数十亿元的巨头企业。据不完全统计，行业内年销售额过亿的跨境电商企业就有上千家之多。

跨境电商行业由于每家公司的销售平台、目标市场、销售品类、企业规模、库存水平以及是否有资本介入等因素各不相同。目前没有一个比较准确的行业平均利润的分析。这里面当然还有许多不方便公开的成本以及费用。

在刚刚过去的2017年，其实对于很多电商卖家，尤其是做亚马逊的来说其实是比较迷茫的。许多大卖的旺季销售额普遍不如预期，欧洲VAT风波，封店铺、封库存、冻结资金，损失惨重。到了年底才发现赚了一堆的滞销库存和尾货。

跨境电商整个交易环节中至少有20%左右的成本是物流费用。整个跨境物流行业作为跨境电商周边服务商行列中的最大群体。那么在刚刚过去的2017年，跨境物流行业的公司是不是都赚大钱了呢？

整个2017年跨境行业热度最高的词里面一定有“物流爆仓、运费暴涨”。按理说跨境物流公司不可能不赚大钱。

在去年整个跨境物流行业最顶层的航空公司、核心包板包仓代理人确实是获利颇丰。处在行业中游的自有渠道产品的各类专线公司、小包公司虽然货量和业绩都大部分实现了倍增。其实利润的增长普遍不如预期。

大部分的中游自有渠道和产品的跨境物流企业其实无法掌控上游渠道的价格和仓位，许多都是由于上游成本的上涨而被迫涨价。甚至不少的企业在2017年最后几个月还在亏钱帮客户出货。

FBA物流服务商在过去的一年其实是喜忧参半。亚马逊这两年的迅猛发展让FBA的货量爆发式增长。市面上大部分的中小货代其实目前都是依靠FBA的业务而存活下来的。

FBA物流模式普遍的灰色双清做法，在2017年又撞上了欧洲国家的税务风波，业内不少的FBA知名的物流服务商普遍都有躺枪掉坑。仓租、杂费、罚金一大堆自己扛了不说，还得和卖家客户去谈永远扯不清的赔偿。

海外仓企业在过去的一年里也是风波不断。先后有业内几家知名企业的欧洲海外仓被境外税务部门直接查封。物流企业和卖家面临的损失可能是数以亿计的。

这些都是我们所看到的2017年跨境行业的冰山一角。

这是一个最好的时代，让我们最有机会通过自身的努力无限接近自己的梦想。

这也是一个最坏的时代，我们所面临的残酷竞争以及未知风险就在我们身边。

跨境路上多磨难，莫为浮云遮望眼。

后语：这段时间以来，我先后走访了业内数家知名企业。就整个2017年的行业态势，以及接下来2018年的行业发展，悉心聆听了数位业内顶级大咖的观点。过完年后的“跨境物流趋势大会”上，我将会为大家呈上一份行业调研报告，力图从多个角度为大家总结整个行业过往的发展现状以及接下来的行业变局。