一、干线运货难

国外疫情持续下，欧美各国封国封城、客运停航，航空货运遭到致命打击，“客带货”模式基本停滞，包机资源严重短缺，空运价格飞涨。

目前我国到东南亚的价格已涨到20多元/公斤，已和往年欧美市场价格持平；到欧美航线价格早已在往年基础实现翻倍，达到40-50元/公斤，同比递增4倍，一周后可能突破50元/公斤，而且挤破头才能抢到舱位；到南美、非洲运费已涨到70-80元/公斤。

二、终端配送难

目前全球国际快递市场已形成DHL、FedEx、UPS三足鼎立的格局，且格局稳定，近10年无明显变化。我国国际快递业务市场份额依然很小。境外终端配送渠道只能全部集中到邮政、DHL、FedEx、UPS，由于订单大量集中，加上工作人员减少，终端配送将无法保障原有时效。

新冠肺炎病毒爆发以来，三家又开始大幅涨价，UPS提高到美国、欧洲的附加费，每公斤收取4.7-18元，FedEx附加费每公斤收取7.5-15元，DHL附加费每公斤收取5-10元左右。三家企业带头涨价，造成国际物流市场运价飙升。

自2020年3月23日起，日本e特快促销资费调整首重为65元/50克，续重0.8元/50克；取消韩国e特快促销资费，恢复标准收寄资费为首重60元/50克，续重0.9元/50克。