“9710”对跨境物流带来的挑战！

在对跨境物流体系所面临的挑战之前，我们先来了解下什么是9710

关监管代码9710简称“跨境电商B2B直接出口”，适用于跨境电商B2B直接出口的货物。具体解释就是境内企业通过跨境电商平台与境外企业达成交易后，通过跨境物流将货物直接出口至境外企业。

为什么要推行9710呢

1、根据我国外贸出口额占比来看大宗贸易占据到97.6%，跨境电商只占据到6.26%，国家正在致力于做数字化外贸转型，所以要提高跨境订单出口占比。

2、抵御疫情影响，使我国的外贸出口额出现逆增长。

9710的优势

1、降低中小企业参与国际贸易门槛。

在传统外贸业态中，中小微企业或者个人因规模小，资金不足，很难取得相应的进出口资质，因此很难独自参与到国际贸易中，只能借助外贸代理商实现进出口，需承担较大资金成本和风险。而且中小微企业通常只生产中间产品，无法及时与终端客户沟通，获得市场有效反馈，从而丧失了建立自身品牌和高溢价的可能性。现阶段，跨境电商B2B平台将碎片化、小单化、移动化的贸易流程变得十分简明，操作起来更加容易。中小微企业和个人可以通过跨境电商B2B平台寻找全球各地的买家，极大降低了参与全球贸易的门槛。

2、有利于获得新外贸用户。跨境电商B2B改变了过去“工厂-外贸企业-国外商贸企业-国外零售企业-消费者”的贸易链条，使国内出口企业能够直接对话海外消费者和小企业这两大新客群，使中国成为支撑全球卖家的定制化供应链服务中心。

3、有利于抢占新市场。当前，东盟、中东、非洲、拉美等已经成为跨境电商快速增长的新兴市场，中小外贸企业通过跨境电商平台能够平等参与到新兴市场竞争中，凭借中小外贸企业灵活的供应链，能够较快适应新兴市场的个性化消费，获取新的市场空间。

4、有利于衍生新服务。在新的贸易链条中，国外采购商的需求已经从单一的产品采购衍生出品牌策划、产品设计、营销推广、物流服务在内的综合服务需求，为国内工厂、贸易企业拓展了新的利润提升空间。

那么在新兴跨境模式下物流体系应该如何升级来匹配跨境服务的需求呢？这也对跨境物流领域的方方面面提出了较多的要求！

01跨境物流所面临的具体挑战

实际上，跨境物流中仍然存在着一些难以破除的挑战，影响着顾客的购物体验感。

第一：跨境运输要克服地理距离，耗时久，影响运输时效；

第二：中转流程多，包裹容易遗失或破损；

第三：信息交换及运输存在障碍，退换货可操作性低。

02跨境物流的分类

鉴于跨境物流固有的复杂性，市面上也存在着针对不同购物模式及购物特点的不同物流模式。

对于传统外贸和B2B跨境电商来说，由于订单较为集中，物流统一管理也较容易；但B2C跨境电商的客户及订单较为分散且琐碎，对整个跨境物流过程要求更高，因此产生了直邮和海外仓两种模式。

图源：中金公司研究部

直邮模式是指跨境卖家直接从国内向境外顾客发货。

直邮目前是主要采用的跨境物流模式，也可以进一步分为邮政小包、专线小包和国际快递等。

邮政小包是是各国邮局依托全球邮政现有网络进行跨境运输的一种模式，因适用于小件包裹运输，价格较低、清关便利、覆盖范围广成为跨境电商卖家的首选模式，其缺点则是运输时效较慢、较易丢件。

国际快递是凭借国际快递公司自建的物流网络开展，时效最快，因此价格也最高。

而专线小包则介于二者之间，但对商品规格存在限制。

海外仓则是指跨境卖家在海外仓库预先存有货物，待顾客下单后直接从海外仓库发货。

海外仓目前在跨境物流模式的选择中占比较低，由头程运输、仓储管理和尾程配送三个环节组成。

头程运输多为海运，成本更低；发货过程为尾程配送，顾客收货时效快；且更易退换货。

但对卖家来说，海外仓可能需要在境外注册，面临一定的缴税要求；

其要求的预先库存准备会带来一定的资金周转和滞销风险，因此更适用于一些运输频率要求高的消耗品或销量好的标准SKU。

03总结

我国海外仓的数量已超1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比将近90%。

国务院在《加快发展外贸新业态新模式的意见》中也大力支持海外仓的建设。特别是在RCEP协定的推动下，各缔约方将加强地区间物流合作，为海外仓的建设减少了阻力。

然而，直邮和海外仓各有利弊，对于新手独立站卖家而言，在前期注册缴税和资金周转阶段压力较重，不如直邮方式灵活。

但从长期来说，海外仓的模式是对于品牌建立、改善顾客跨境购物体验感的有效选择。

（来源：麦可谈跨境）

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