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6000字长文完整回顾:我们外贸这一年!外贸人,2021辛苦了!

以下,让我们重温跌宕起伏的2021。

6000字长文完整回顾:我们外贸这一年!外贸人,2021辛苦了!

最近听说了一个很有意思的纪年法——考虑到新冠疫情给我们带来的翻天覆地的变化,堪称“百年未有之大变局”,所以将2020年命名为“疫情元年”

在那个迟迟未至的春天,我们再也没想到这是一场旷日持久的拉锯战。转眼间,这已经是“疫情三年”。

而刚刚过去的2021年,对于外贸人来说又是极为特殊的一年。当我们谈及它,少不得要说一句:“鬼知道我们经历了什么!”

以下,让我们重温跌宕起伏的2021。

1月  January

一开年,汇率给了外贸人一记重击;

英国踩着deadline终于脱了欧;

巴西则在南美“特朗普”的带领下走入绝境,宣布国家破产……

英国脱欧

2020年末,英国卡在脱欧过渡期的“死线”,终于与欧盟谈妥了条件。2021年1月1日,英国脱欧过渡期结束,正式脱离欧盟,结束其47年的欧盟成员国身份。

对于中国外贸人来说,相较于出口英国的变化,更值得注意的是,这似乎是疫情挑战全球化的一个缩影,曾经毋庸置疑的全球化趋势,未来将延续、变轨还是重塑?疫情带来的隔阂、矛盾,会随着时间而化解吗?

汇率冲上6.4

2020年12月,人民币汇率还一直徘徊在6.5左右,没想到刚一进入2021,就冲上了6.4。

2021年1月4日,在岸人民币对美元即期汇率以6.5195开盘,至16时30分收盘报6.4628,跨过6.5关口,最高达到6.4579,涨幅超过600个基点;离岸人民币对美元也连续升破6.49、6.45关口,涨幅超500个基点,创下2018年6月以来新高。

去年此时正准备结汇好过年的我们,顿时傻了眼。更令人窒息的是,2022年,同样的故事正在上演。

巴西宣布国家破产

2021年1月10日,有“南半球特朗普”之称的巴西总统博索纳罗在记者面前沉痛表示:“巴西破产了,我无能为力。”

根据当时拉丁美洲和加勒比经济委员会(Cepal)发布的报告,疫情冲击下,拉美经济呈现120年来最差态势,整体衰退7.7%。疫情冲击下地区民众收入跌落至2010年水平,堪称又一“失去的十年”

2月   February

2021年外贸的“三座大山”——运费、汇率、原材料——在年初时已经“凶相毕露”……

海运市场引爆

2021年外贸的“三座大山”——运费、汇率、原材料——实际上在年初时已经“凶相毕露”。

2021年的春节长假并未冷却已经热火朝天的全球海运市场,节前一柜难求,节后运费暴涨,欧美港口已经开启了爆堵模式,航线准班率直线下降……

彼时已经有不少欧美零售商迫于运费成本压力搁置采购计划,这些采购商到了下半年时会后悔——当时才涨到半山腰而已!根据FBX数据,2021年2月中旬,从亚洲到美国西海岸的即期运价创下了每40英尺4654美元的新纪录。

纽约航运交易所首席执行官戈登?唐斯说,他不认为新冠疫情过后“几年内”运价会回落。“事实上,我认为该行业正处于结构性上升周期的开始。”

被他说中的感觉,真是差极了!

开年第一波原材料涨价潮杀到

2021年2月底,开年第一波原材料涨价潮已经把刚刚复工的外贸人拍倒在了办公桌上。

受供应短缺因素影响,铜、铁、铝、塑料等原材料价格持续高涨;由于全球大型炼油厂集体关闭,化工原料几乎全线飙涨……影响行业涉及家具、家电、电子、纺织、轮胎等等。

3月   March

活久见!亚欧贸易咽喉在2021年短暂地被一艘船扼住了;

而领英在2021调整在华业务,在3月时其实已现端倪……

领英短暂暂停中国境内新用户注册

2021年3月11日,领英在官网发布公告称:“我们目前暂停中国境内的新用户注册,以确保平台提供的所有内容和服务符合当地的法律和法规。”

彼时的暂停让不少通过领英开发客户、在领英积累了大量联系人的外贸人慌了手脚。好在这仅仅是短暂暂停了一段时间。

但是在2021年底,领英中国最终宣布,在中国市场正式推出全新应用“领英职场”,彻底变成了一个招聘/求职平台,不再涵盖用户原创内容的发布与互动功能

此时回看,3月的暂停已是前奏。

长赐号卡住亚欧贸易咽喉

这绝对是2021年的“活久见”。

2021年3月23日上午8时,长荣海运旗下集装箱船EVER GIVEN(长赐号)在从红海进入苏伊士运河时被风吹歪,一头扎进岸边,巨轮打横,把本就不宽阔的苏伊士运河堵了个严严实实。

长赐号从台湾省高雄港启航,满载着1.83万个集装箱(其中大部分是中国运往欧洲的货物),总值35亿美金。而苏伊士运河是连通亚欧贸易的咽喉。这一堵,全球贸易都受到了影响,并且给本就烧得滚烫的海运市场又添一瓢热油!

6天之后,长赐号被拖了出来,苏伊士运河管理局也就此开出了天价的赔偿要求。由于赔偿金额迟迟没谈拢,长赐号被扣押了3个月,直到7月7日才被放行。有货在船上的货主也是倒了霉,不仅保险不赔偿延误,船东还要货主支付共同海损才放货。

有意思的是,2021年底,长荣海运宣布给所有员工狂撒40个月年终奖,其员工称:这辈子没见过这么多钱……

4月   April

印度疫情大暴发,本地富豪们仓皇逃往海外,无路可退的穷人们则民不聊生……

印度疫情暴发

2021年4月,全球新冠疫情的重灾区由美国转移到了印度。4月下旬,印度一度达到了一天确诊30万的极限峰值。一位外贸人甚至表示:“我的所有印度客人都确诊了新冠,最恐怖的是,他们分布在印度不同的城市!”

当时印度医疗体系濒临崩溃,深陷“缺氧”危机,氧气瓶、制氧机一件难求,价格暴涨,黑市一个氧气瓶要价堪比印度普通工人5个月的工资。印度国内社交媒体上,则充斥着死亡和绝望。而印度的富豪们则卡在各国对印度“红名单”生效之前纷纷逃离印度。

5月   May

汇率在短暂低至6.5之后,又冲上了6.3,这一波震动已经让外贸人麻了;

更令人焦心的是,盐田港发生了疫情……

汇率冲上6.3

2021年5月28日,离岸、在岸人民币兑美元分别突破6.35、6.37关口,双双刷新2018年5月以来最高水平。

两个月以来,在岸人民币汇率由4月初6.57元最高触及6.36元,升值幅度3.3%;同期离岸人民币汇率更是由6.58元升至6.35元,升值幅度达3.62%。

外贸人已经被这波过山车彻底搞麻了。

盐田港爆疫情

2021年5月21日,一名在深圳市盐田港西作业区的员工确诊新冠肺炎,受此影响,深圳盐田港作业速度全面减缓,处理能力一度只有平时的1/7。多家船公司随即发出跳港通知,更改挂靠港口。

盐田港是全球第四、中国第三大港,这一波疫情在深圳的给力管控下迅速平息,但码头作业速度放缓、堆场货柜饱和、船期延误,让本就脆弱不堪的全球供应链雪上加霜。

6月   June

德尔塔变种病毒席卷全球,也没有放过东南亚,就连越南这样曾经的“抗疫标兵”也破防了……

印度疫情蔓延东南亚

2021年6月,印度开始从疫情管控中解封,而东南亚地区则被“德尔塔”变种病毒拖入了水深火热之中。

拥有20亿人口的南亚和东南亚地区,当时已经占到全球新冠肺炎新增确诊病例的一半。印尼、菲律宾、越南、马来西亚、泰国均遭受疫情重创,封城、关厂,多地经济踩下急刹车。

彼时东南亚订单回流中国,然而我们想出货,却没有船!

7月   July

在“河南灾情”“南京疫情”“东京奥运”之间,苦运费久已的外贸人终于出了一次圈——“ #我国外贸企业一箱难求#”冲上了微博热搜……

南非暴乱掐断经济命脉

2021年7月8日起,南非因前总统祖马遭腐败指控且被判藐视法庭入狱,在多地引发骚乱。骚乱从祖马的支持者在夸祖鲁-纳塔尔省抗议示威要求释放祖马开始,随后他们封堵高速公路,封锁南非最大港口德班港,造成物流受阻,基本生活用品供应链中断,导致民众冲击商铺抢夺物资,处于骚乱中心的德班华人商店被洗劫一空,损失惨重,工厂被焚烧。

这是南非种族隔离制终结后最严重的一次社会危机。

广交会,我想死你啦

2021年7月21日,商务部官网发布消息称,第130届中国进出口商品交易会(广交会)将于10月15日起在线上线下融合举办。这是自2020年新冠疫情暴发以来,广交会首次回归线下。对于我们外贸人来说,竟有了种恍若隔世的感觉。

“我国外贸企业一箱难求”上热搜

2021年7月底,在“河南灾情”“南京疫情”“东京奥运”之间,苦运费久已的外贸人终于出了一次圈——“ #我国外贸企业一箱难求#”冲上了微博热搜。这个话题的阅读量甚至超过了1亿。

6000字长文完整回顾:我们外贸这一年!外贸人,2021辛苦了!

图片截取自微博

有人在话题下评论说:“欧基港疫情前平常价八、九百美金,现在八、九千了,有些舱位还要排队”。万万没想到的是,翻了十倍的运价已经没人想讨论,更多外贸人在认真询价:“这个价格哪里去拿?”

8月   August

越南开始史上最严的防疫封控,经此一“疫”,越南制造业元气大伤;

宁波港也经受了疫情的考验……

第二批钢铁产品出口退税取消

2021年7月29日,财政部、税务总局联合发布《关于取消钢铁产品出口退税的公告》,自2021年8月1日起,取消部分钢铁产品出口退税,具体执行时间,以出口货物报关单上注明的出口日期界定。另外,自2021年8月1日起,适当提高铬铁、高纯生铁的出口关税,调整后分别实行40%和20%的出口税率。

这是自2021年5月1日以来,我国再次取消部分钢材的关税。

越南大封锁

越南自2020年以来一直是亚洲为数不多的“抗疫标兵”,但这一轮“德尔塔”变异毒株没有守住。8月初,越南1亿人口中有约三分之一已禁足在家。至8月底,胡志明市甚至出动了军队封城。

越南企业想要开工,必须符合“三就地”和“两点一线”原则,但能满足这些条件的工厂寥寥无几。胡志明市约90%的制造纺织品、鞋类、箱包、电子产品和木制品的工厂因未能满足为工人提供现场住宿的要求而暂停运营。

经此一“疫”,越南制造业元气大伤。

宁波港爆疫情

距离盐田港爆出疫情三个月之后。2021年8月10日,宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员,为宁波梅东集装箱码头捆扎工。11日,梅山码头发布声明宣布,因码头系统故障,从即日起暂停所有进提箱服务。包括达飞、赫伯罗特、中远海运在内的船公司随即宣布部分航线跳港宁波转道上海。

当时受台风和疫情的双重影响,上海港出现了至少三年来最严重的拥堵情况。

9月   September

三大船公司终于在这个月齐齐宣布“冻涨”,好歹也算一个态度;

而外贸人更担心的是,自家工厂有没有受到“限电减产”的影响……

三大船公司宣布“冻涨”

2021年9月9日,法国船公司达飞带头,在官网上发布了一条重要公告,宣布停止旗下所有品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL)的所有即期运价的涨价,该措施自2021年9月9日起立即生效,至2022年2月1日止。

另一家航运巨头赫伯罗特立刻跟上,表示在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费(Spot Rate),“希望海运市场平静下来”。同样宣布“冻涨”的还有全球最大的船公司马士基,其表示更在意长期合同。

只是,后来真的“冻”了吗?

限电减产

这是今年对外贸产生重大影响的又一重磅事件。

2021年8月,国家发改委发布《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》,重点点名青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等9省(区)。

9月,被“点名”的各省如江苏、广东、浙江等地均推出限电措施,严控高能耗企业用电情况。不少外贸企业反馈说,当地已经开始“开三停四”“开七停七”,甚至有“开一停六”。

10月   October

阔别两年之久的线下广交会终于在这个10月回归,“我们还活着”,这句话令外贸人红了眼眶……

疫情后首届线下广交会回归

2020年新冠疫情暴发后,时隔一年半,外贸人心中YYDS的广交会终于重回线下。第130届广交会是首次在线上线下融合举办,展期则压缩到了5天,时间为10月15日-19日。这一次我们去了现场,并进馆做了直播。

6000字长文完整回顾:我们外贸这一年!外贸人,2021辛苦了!

图片取自焦点视界

现场的一位展商告诉我们,在展会前她给很多国外的客户都发了邀请函,但是基本上都回复无法成行。

那么为什么还要坚持来参展?这位展商说,疫情其实给了很多企业沉淀的时机,他们希望能够通过广交会参展,把这些沉淀展示给身在国外的客户,让他们能够看到中国制造并没有被疫情压垮,反而在疫情期间获得了不小的进步。

“我们还活着。”朴实无华的一句话,但懂的外贸人,都懂。

埃及进口新规上线

埃及进口的重要新规“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”预报货物资料规定于2021年10月1日正式生效。即要求埃及所有进口的货物,收货人必须先行在当地系统预报货物资料以获取ACID号码,提供给发货人。通过埃及的CargoX网站完成注册认证,可是让不少中国外贸人费了好大一番功夫。

11月   November

在美国这一年的“黑五”购物季,最糟糕的情况出现了,不止涨价,还无货可购;

另一边,新冠又出了厉害的新变种,多少人想问一句苍天:“还有完没完?!”

美国购物季无货可购

在美国“黑五”大采购之前,“#EmptyShelvesJoe(货架空了啊拜登)”上了美国的热搜。买不到商品的美国人疯狂@美国总统拜登。

没办法,从全球各地特别是中国出口至美国的货物,都在美西的两个大港卡着,11月,洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出,长滩港有2.7万个货柜需要运出,货物价值高达26.34亿美元。

圣诞礼物自己游到船上去拿吧!

就连塔吉特和沃尔玛这样的大型连锁零售商也不得不等待数周甚至数月才能让订购的商品登上货船,各类办公用品、儿童和节日用品等消耗品缺货严重。网络电商平台上,不少商品的到货时间也要等至少一个月以上。

高盛研究报告指出,预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至2022年年中。

“超强变异株”奥密克戎来袭

“我们又回到熟悉的一幕:对一种变异新冠病毒日益担忧。”在奥密克戎被发现后,BBC是这么说的。

在2021年11月26日,世卫组织举行紧急会议并发布声明,将新冠病毒变异株B.1.1.529列为“需要关注的变异株”,并命名为Omicron(奥密克戎)。这是世卫组织的最高级别。

由于奥密克戎毒株加速传播,2022年1月,美国单日新增确诊甚至超过了100万例。

12月   December

6.34!!!2021上蹿下跳的汇率告诉我们,结汇不能看天,不能想当然地“再等等”……

好消息是,RCEP即将正式生效了!

6.34!!!

2021年12月8日开盘后,在岸人民币持续拉伸,离岸人民币震荡走高,盘中均创下2018年5月以来新高,截至12月8日下午16时30分,在岸人民币收报6.3535,较上一交易日升143点,在岸价盘后突破6.35关口。离岸人民币升幅亦扩大,升破6.35关口,为2018年5月来首次,截至下午17时,报6.3480。

汇率6.5时“再等等”的外贸人,此刻欲哭无泪。

土耳其里拉疯狂跳水

哪种货币可以在一天之内狂泻15%?答案是土耳其里拉。

2021年,我们对土耳其里拉已经做过多次预警,每次都用了“跌至历史新低”这样的词句,但它竟然可以一低再低。在2021年的最后一周,土耳其里拉兑美元以五个交易日连跌逾20%结束了2021年。2021年全年,土耳其里拉贬值幅度超43%,成为了全球最惨烈的新兴市场货币之一。

2022年的最新消息是,土耳其政府面对失控的汇率已经急眼,该国的银行监督管理机构表示,将对包括2位前央行行长在内的26人提起刑事诉讼,指控上述人士试图操纵汇率走势,违反了土耳其银行法的相关条款。

RCEP准备就绪

2021年12月,我国宣布,在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)关税减让、原产地规则实施、协定约束性义务履约等方面的准备工作已经就绪。2022年1月1日RCEP将率先在文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚4个国家中实施;预计2022年2月1日对韩国生效。其余4个国家(印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、缅甸)也将在完成核准程序后纳入生效范围。

我们外贸人将伴随着世界上最大自贸区的建立,一同步入2022。

回首“疫情元年”2020,实际上是“中国制造”大爆发的一年,在疫情大考中,全球主要经济体中几乎只有中国交出了漂亮的答卷,也只有中国能够提供稳定可靠的全供应链,采购订单源源不断流入中国,也是顺理成章。中国也成为2020年全球唯一贸易正增长的主要经济体。

2021年,外部环境变得愈发错综复杂,外贸人则呈现出明显的两极分化,业绩如何,只有冷暖自知。

2022年会好吗?更多外贸人告诉我们:“不放弃,等花开”

我们还在等那个迟来的春天。

(来源:麦可谈跨境)

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