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焦点| 三大物流巨头,他们眼中的“双碳”生态账

“双碳”目标下,跨境物流首当其冲

焦点| 三大物流巨头,他们眼中的“双碳”生态账图片来源:图虫创意

根据欧睿发布的《2022全球十大消费者趋势》报告显示,气候行动是“重建更美好的家园”计划的延伸,而新冠肺炎疫情是推动全球向净零排放经济转型的催化剂,消费者逐渐意识到个人行动对于气候变化的影响。生态焦虑促使人们开始更加关注环保的行动和购买决策。

以跨境电商为例,中国商品进入海外市场的准入标准中,产品的功耗、包装的材质甚至是否采用低碳环保的供应链或物流运输均在海外消费者采购商品的考量范围内。如近期德国包装法的强势来袭,洛杉矶码头一条货柜10美元的清洁费用成本……无不敦促着跨境企业思考更为符合海外市场消费升级的“低碳环保”需求,以提升企业自身在国际市场的竞争力。

“双碳”目标下,跨境物流首当其冲

气候变化是人类面临的全球性问题,随着各国二氧化碳排放,温室气体猛增,对生命系统构成威胁。在这一背景下,世界各国以全球协约的方式减排温室气体,我国也由此提出碳达峰和碳中和的“双碳”目标。

在此目标之下,物流行业成为碳排放重点监督对象,大力发展绿色低碳物流势在必行。当前,全球企业也在不断地关注供应链网络系统中的碳排放,而对应到跨境物流板块,绿色低碳的发展之路任重道远。

雨果跨境采访了多位跨境物流行业大佬均表示,现阶段跨境物流企业对于低碳环保的意识仍有较大的提升空间。从物流供应链的板块来讲,市场上一些飞机轮船行业巨头所面对的零碳、低碳问题更为直接,对于低碳减排的布局行动也要早于普通的跨境物流企业。

运去哪创始人&CEO周诗豪向雨果跨境表示,“早期的船公司大多使用传统重油和柴油作为燃料,此类传统燃料的运输过程中会产生二氧化硫气体的污染。而一艘2万吨、3万吨的集装箱船靠一次上海港口所排放的二氧化硫相当于1-2万辆小轿车的碳排放量。”这个数据显然是触目惊心的。

因此,一些头部船公司在近期的2-3年,或者5年内都要给所有的船安装脱硫塔,把排放废气中的硫回收,提高单位货物运输效率的同时,降低单位货物运输过程中的能耗。目前也有部分船公司采用天然气运输来减少碳排放量。

头部船公司的布局能够给其他跨境物流企业起到带头的标杆作用,但对于日益增长的跨境电商市场体量和海外消费者的消费升级需求而言,这些举措远远不够。

雨果跨境作为品牌出海产业头部互联网平台之一,在跨境大航海的航道上承接着“桥梁”的作用。秉着贯彻新发展理念、构建新发展格局,勇担社会责任,引领跨境行业生态可持续发展,雨果跨境加入并成为2022年“WWF地球一小时”年度官方合作伙伴,携手百家出海企业积极参与“碳”路者行动。

在跨境物流这一重要的电商环节板块中,目前纵腾集团、联宇物流、运去哪等行业头部物流服务商均已加入其中,与雨果跨境共同践行绿色、低碳出海的健康理念。

他们对于跨境物流的低碳减排、绿色出海又持有哪些观点和建议?

海外仓是跨境物流双碳减排的重要关卡

“尽管目前更多的是飞机轮船巨头在做减碳的事情,但是后续的海外仓也会面临着零碳或低碳运营的要求,这个压力早晚都会来,提早做好准备总是没错的。”纵腾集团副总裁李聪说道。

准备的过程是一个长期推进的过程。第一,对海外仓的碳排放进行评估;第二,建立减碳的行动方案指南;第三,逐步落实,例如对设备进行改造、装置太阳能,使用低碳环保的耗材等等。

焦点| 三大物流巨头,他们眼中的“双碳”生态账

他表示,“在这个过程中,未来可能会影响到整个物流行业的成本结构,以及投资参股的类型或者企业内部的结构。但结合2030年零排碳的目标,物流企业若能越早实现零排碳,越能体现这一社会责任,也会受到公众的喜爱。”

具体落实到纵腾集团内部的减碳举措,李聪认为,一方面实现双碳不仅是政策层面上的新动作,而是关系到未来整个物流格局上变化的重要推动因素。因此,不管是基层员工还是高管都要对此有清晰的认知,并在力所能及的范围内推动活动的开展,比如“地球一小时”、保护中华白海豚等都是一脉相承的事情;同时,也要加强这方面的行业动态研究和跟踪学习。比如,与相关专家学者交流学习,找到一条适合自己的低碳减排道路。

人类在高速发展、追求经济效益的过程中往往容易忽视了周边环境与大自然生态,但是地球和人类都拥有很长的生命周期,如何将两者之间达成一个平衡,为实现可持续发展进行布局?

纵腾集团董事长王钻认为,“企业家作为整个经济社会的主体、细胞,自然也有责任和义务参与到人类社会命运的活动,不仅仅是地球一小时。在海外运营的过程中,企业要跟国际市场接轨,实现本地化、全球化,更需要与之同频共振,亲身参与到社会主流的活动中,通过区域合作消灭一些隔阂。”

数字化、智能化、信息化降低能耗

在数字化经济时代,为响应国家低碳减排的政策,跨境物流企业也在运用互联网和大数据的技术,提高物流信息化和数字化水平,利用智能化的操作系统提升运作效率,降低能耗。

运去哪创始人&CEO周豪提到,“运去哪本身从事着物流的信息化相关服务,并非只参与船舶运输和公路运输的工作流程,实际上每一个环节我们都有机会参与其中。”

焦点| 三大物流巨头,他们眼中的“双碳”生态账

因此,遵照国家低碳减排的政策,运去哪认为可从以下四个方面去响应:

第一, 将丰富的运力资源和客户需求相匹配,实现货物调度效率最大化。比如减少船舶等待的空时,以此来减少碳排放;第二,将积极引入更多与低碳行业相关的企业,与太阳能、风能等新能源驱动产业深度合作,提供更多维度的服务,帮助客户将货物运往世界各地,让中国的环保产业可以更好地服务全球;第三,在与港口、码头、海关等单位的信息传递过程中,充分利用数字化、区块链等方式来传递核心数据,减少能耗;并通过互联网信息化能力去减轻信息传递过程中的环境压力,减少纸张使用和人员参与;第四,在企业内部进行低碳环保内容宣导,降低办公生产生活中的消耗,同时举办更多低碳环保活动,培养员工的环保意识。”

无纸化办公绿色减排,降低80%的纸张使用率

“自2021年开始,类似‘低碳物流’等词汇在网络、社交媒体的出现频次越来越高,跨境行业对于减碳环保的重视度也越来越高。但是相对于其他行业,跨境物流的地理空间较大,要实现数字化就是要高度专业化和本土化,但现阶段数字化对行业的渗透率仍旧较低。”联宇物流副总裁樊刚提及。

焦点| 三大物流巨头,他们眼中的“双碳”生态账

据了解,物流供应链涉及多个运作环节和参与角色,各个环节和角色的效率高低,往往不仅局限于自身,更多由部门间相互衔接和协作的水平决定。

从联宇物流自身的角度出发,更多采用软硬件的结合来响应国家低碳减排的理念和政策。一种是选择更加节能的新能源车,通过信息化、数据化、优化线路科学调度降低货物的流通成本,比如在全国设有多个收货网点,就近出港,低碳减排的同时提高整体的运作效率;另一种是无纸化办公。据其透露,自2015年开始,联宇物流便自己研发系统,无纸化办公。到目前为止,联宇物流的纸张使用率降低超80%。

雨果跨境了解到,联宇物流浅尝到无纸化办公带来的效率和环保后,也将这一套系统赋能给更多的企业。樊刚表示,“我们2019年将这套系统进行商业化,目前已有100家以上的物流企业在使用。这也算是间接帮助更多企业践行无纸化办公,提升行业科技化、数字化的一点小小的力量。”

帮助中国企业更好地与国际接轨,雨果跨境将持续“碳”索

虽然目前跨境物流行业整体的数字化水平仍有待提高,低碳减排的道路任重道远。但若能从此刻开始,从企业自身开始,迈出一小步率先发挥作用,便是行业品牌出海、绿色升级的一大步。

正如雨果跨境创始人兼CEO翁耀雄表示,中国品牌出海在国际化的道路能走多远,某种程度上取决于对国际社会责任的担当。那么,雨果跨境联合世界自然基金会(WWF)发起的“地球一小时”、“碳”路者行动等一系列环保公益行动,也将持续为跨境电商行业搭载“绿色出海”的桥梁。

李聪表示,“雨果跨境在‘碳’索出海绿色升级的一系列活动,很勇敢也很大胆,我们很高兴能够参与并迈出这一步,也希望能够带动更多的人一起走出去。”

樊刚说道,“我们是第一次通过雨果跨境参与像‘地球一小时’这种大型的公益活动。我们也公司内部对于一些慈善或社会责任感的事情放在很重要的位置,所以很愿意跟大家一起去营造这样的环境。希望以后还能和雨果跨境多参与这样的活动。”

周诗豪认为,“雨果跨境可以说是行业里最大的跨境品牌集中地,能够站在平台或媒体的角度去帮助和引导、树立低碳理念,会更好地帮助中国商品从低廉、科技附加值低的刻板印象向低碳环保、质量优异的方向去进行转变,帮中国卖家更好地打开美国和欧洲等市场。从这个角度来说,不管是从理念宣导上,还是实际行动上都有助于跨境电商企业去调整自己的产业,布局品牌,提升海外消费者对中国产品的友好度。这是一件非常有价值的事。”

“未来,雨果跨境将继续携手世界自然基金会、一个地球自然基金会,搭建出海企业学习交流的平台,赋能出海企业可持续增长,推动跨境行业低碳转型。”雨果跨境COO兼公益负责人刘宏说道。

(文/雨果跨境 吴桂真)

(来源:侠飞飞)

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