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图片来源：图虫创意
十多年前，电动自行车行业开始一系列的转型。各种造型、尺寸和价位的电动自行车接连问世，但美国消费者的需求却一直没办法被拿捏到位。事实上在自行车市场“冒头”以前，美国街头林立的大多是独一无二的DIY改装产品。俄勒冈州波特兰市的电动自行车店主Brad Davis在接受外媒采访时透露，切入这个行业的契机，就是车辆改装。彼时的市面上的产品千篇一律，Davis于是乎与朋友联手创办EcoSpeed，卖的主要是自行车改装成电动车的工具套装，但这家公司在存续期间都未曾盈利过。EcoSpeed结束营业之后Davis创立了Nomad Cycles，对流入二手市场的产品进行改造。其中重要的组建主要来自八方，八方自研的BBSHD系统、提供的电机是Nomad Cycles改造业务的核心所在。如今Nomad Cycles共六人团队，分管、负责改装货运自行车（cargo bike）、三轮车以及其他样式的电动自行车。
（图为Promovec的改装套件）
多位经销商和供应商都对八方提供的电机赞不绝口，在北美地区的市占率处于靠前的位置。犹他州西约旦的Electrify Bike的联合创始人Adam Ostlund评价道，八方对改装有自己的见解，这是八方与其他供应商拉开差距的主要因素。
其他供应美国改装市场的电机制造商包括同盛（八方、同盛总部均设在中国）、香港的CYC。Promovec是一个丹麦品牌，也已经在美国开设了一个办事处，计划开始向经销商销售改装套件。 其他小型供应商包括来自丹佛的Electric Bike Outfitters，他们从中国采购电机、电池芯和电子元件。
位于盐湖城市区的Electrify，近年来已经扩展到多个销售渠道，向经销商和消费者提供改装套件，提供上门改装服务，目前还开了一家实体店，销售自有品牌的电动自行车。
经销商表示，价格是消费者选择改装而非一次性购入整车的最关键原因。一辆重型入门级电动自行车的价格居高不下，对于本就拥有自行车车轱辘的消费者而言，只需简单加装即可实现前者的功能。由于政府对于改装车上路的限制较为宽松，改装成为更具性价比的选择。
关于美国国内电动自行车改装市场规模的可靠数据不多，但零售商和供应商的说法是，前景大好。Ed Benjamin，轻型电动车协会主席在分析海关的进口数据后得出的结论是，2021年约有24,000套DIY改装套件进入美国市场，同时他也表示，真实数据可能会更高。另外，经销商称，老年人和退休人员是主要消费群，与电动自行车品牌所定位的目标消费群不谋而合。
另一目标受众是身体有残疾的人，他们需要三轮车、手摇自行车的辅助以生活自理。
Electric Bike Outfitters的Livingston表示，目前销售的成套改装套件几乎是覆盖了美国各州，有些经销商手握的客户一年需要改装一到两次，还有一些经销商直接订购了100套系统。公司在佛罗里达设有很多门店。
Nomad Cycles对于中置或者后置八方电机的收费从1200美元到2100美元不等。Davis表示，公司的大部分项目属于功能性改装，一家货运公司雇用其对其货运三轮车进行电动化改造。
至于电池，公司的采购来源则不局限于一方。
Davis的一些客户表示，在孩子小的时候买了一辆货运自行车，现在孩子大了，需要额外的马力。改装原有的可以节省很多钱。
Davis将另一种类型的客户描述为“勤俭持家型”，他们不想浪费现有的自行车车架，认为购买一辆新的电动自行车是一种浪费。其他客户想要一辆更强马力的电动自行车，这种需求只得通过改装才能达成。另，俄勒冈州法律允许上路的电动自行车最大功率不得超过1000瓦。
（来源：北美电商观察）
