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旺季不旺,订单减少,今年出海人是喜是忧?

Q4还需努力。

旺季不旺,订单减少,今年出海人是喜是忧?

(图片来源:图虫创意)

对出海企业来说,Q4季度是大家的出海订单旺季,无论是外贸公司的订单数量还是跨境电商业绩都应该高速增长,但今年大家却反响平平。

无独有偶,中国出口集装箱运价指数为 2026.26,与上期相比下跌 13%,美西航线继续下跌。仅仅三个月,深圳至美国西海岸航线的报价已经暴跌近 70%。

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销量增长有限航运需求减半

杨溶是深圳市翔飞扬国际货运代理有限公司创始人,她在采访中说:“由于各大平台的促销活动并不理想,很多出海企业短期内不会再大量备货,整个市场上的出货量在下滑,大家都在销库存。

另外,世界大环境表现出经济颓势,民众购买力下降,消费欲望减弱,导致线上、线下的销量持续下降

以上种种原因都导致跨境出海企业对航运的需求减弱,导致很多航运公司选择合并供仓,甚至停航。因为货物不多,开船时间不稳定,普通船运的时效也无法保障。空运市场的情况类似,货运航班大面积减少。

“从目前整体的出货量来看,绝大部分物流公司的订单,均减少50%及以上,这些都源于跨境卖家开始谨慎备货。”深圳市千合科技物流公司的总经理 Jacky 告诉我们。

对外贸企业的货物订单来说,总体量级虽然处在下滑阶段,但相比于跨境电商的货物,情况仍比较乐观

旺季不旺,订单减少,今年出海人是喜是忧?

做好物流规划选择性价比更高的航运物流

目前市场上的运价基本上处在低点,与此对应的是,海外的订单量也在减少,需求放缓。对出海公司来说,无论是外贸企业还是跨境卖家,都应该做好物流规划,选择时效稳定、航运路线较好的公司,在保证时效的基础上,用更低的成本进行运输。

今年各行各业都面临着非常大的挑战,物流行业也是如此。在低价的局面下,加剧了整个物流市场的混乱程度,大家要谨慎选择明显低于市场价格的货运公司,避免因为占小便宜吃大亏!

相比去年年底的火爆,航运物流今年下半年已经不太可能会出现太旺的一个旺季,但是在11月、12月可能还是会出现一个小高峰。

大部分航线价格持续下滑,只有某些服务好的船公司可以维持价格,例如美森、以星。

甚至在优良服务的基础上,两家公司还有可能会将价格微微抬高,而其他公司在今年的上涨空间有限,不会有太大变化。另外航空运输的价格也不会出现大幅度的上涨,相对比较稳定。

(编辑:江同)

(来源:PingPong)

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