降价虚晃一枪？各大船司附加费又双叒叕来袭

对于美森的突然降价与突然涨价，有货代表示，不少卖家都想多出货，目前只有美森正班船可以赶上旺季，而根据美森安排的正班船班次与承载量来看，再次出现了供不应求状态，所以要上调价格。
据了解，在十月下半旬开始，美森美西和奥克兰线估计有三分之船将会停运，所以舱位比较紧张，这也是造成美森价格突然反弹的原因。此前达飞及赫伯罗特宣布冻涨运价，但却持续加收各项附加费。市场传出，各主要船公司10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨：

其中赫伯罗德每FEU涨价达3000美元；达飞海运涨2000美元；至于长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司，东亚到北美每40尺柜，则各涨约1000美元，部分船公司因特种柜则涨2000美元。
阳明也自10月4日起，东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。另外，地中海航运连发两道航运涨价通知，其中包括三大涨价类目：综合费率上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）！
启运港为中国华南港口、香港，目的港为美东、美西口岸的货物，具体通知及涨幅如下：
MSC预告从10月15日起：
加收GRI，其中20尺柜收取2400美元，40尺柜3000美元；
旺季附加费(PSS)：20尺柜加收2000美元，40尺柜加收2500美元；
塞港拥堵费(CGS)费用：20尺柜加收2400美元，40尺柜加收3000美元，40尺高柜加收3375美元，45尺柜加收3798美元。
有关于全球供应链在中国新年后，将恢复到某种程度正常状态的预测已经消失，目前来说，对亚洲商品的需求没有显示放缓的迹象；而主要港口，尤其是 WCNA 的拥堵，仍在继续增加。