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中欧班列(郑州)国际运邮通道双向贯通

2月28日15时,中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列顺利抵达中铁联集郑州中心站。这是继2018年11月20日中欧班列(郑州)国际运邮去程常态化之后,时隔15个月,迎来的首趟进口运邮班列

中欧班列(郑州)国际运邮通道双向贯通

2月28日15时,中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列顺利抵达中铁联集郑州中心站。这是继2018年11月20日中欧班列(郑州)国际运邮去程常态化之后,时隔15个月,迎来的首趟进口运邮班列,这标志着河南担负国家赋予的中欧班列唯一进口运邮试点线路全线贯通。

中欧班列(郑州)首趟进口运邮班列虽“姗姗来迟”,但意味着我省国际邮件陆路往返运输通道全部打通,实现中部省份国际邮件利用中欧班列直达欧洲、欧洲邮件直达河南的供应链闭环,这对河南提升开放通道和开放平台优势,打造郑州国际邮件枢纽口岸,推进中欧班列(郑州)创新发展,丰富“陆上丝绸之路”建设内涵具有重要意义。

枢纽郑州,天下通邮。我省十分重视中欧班列(郑州)运邮工作,省政府召开专题协调会进行部署,省政府口岸办、省邮政公司、郑州海关、郑州铁路局、郑州国际陆港、郑州市政府等有关单位紧密配合,统筹做好疫情防控和班列平稳运行,主动与万国邮联及德国和沿线国家相关部门衔接,利用远程协同、动态调整等方式,确保了运邮班列一路顺畅通关、安全运达。

据介绍,这是中欧班列(郑州)今年的第83班班列,也是总第2843班班列。此趟进口运邮班列从德国汉堡发出,搭载6896件进口邮件,均为进口小商品,包括穿戴式智能设备、小型家用电器、儿童用品等。

中欧班列运邮班列具有覆盖范围广、运行数量多、开行时间固定、禁限寄种类少和不受天气限制、时效性远高于水陆联运等特点,兼具时效性与安全性优势,物流成本比空运的价格便宜约三分之一,同时解决了部分3C产品航空无法运输、海运时效过慢的困境,能更好地满足不同客户需求。

郑州国际陆港公司总经理赵文明告诉记者,中欧班列(郑州)国际运邮班列往返常态化开行后,可发挥郑州区位交通优势,通过双向运邮,将全国出口欧洲、中亚等方向的国际邮件在郑州集疏,同时将德国、法国、波兰等欧亚国家的进境邮件经郑州分拨全国,稳定形成华中与欧亚地区铁路邮件运输通道,切实增强郑州邮政口岸的集疏能力,进一步推动郑州邮政口岸成为全国航空、铁路邮政国际物流“双核心枢纽”。下一阶段,随着中欧班列(郑州)进出双向运邮业务全面展开,初步预计年运邮量可达5万吨、1亿多件。

“‘小邮包’装着‘大开放’,也改变着‘大格局’,中欧班列(郑州)国际运邮班列正发力助推河南成为现代国际物流中心和内陆开放高地。”省发展改革委一级巡视员郑金广说。(来源:河南日报)

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