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"码头船只靠泊港口进度是由码头统一调度的吗? 举个例子,如果港口是有序排队,那有序排队可以计算大概的靠港时间;如果是无序排队看谁先可以插进去,那是不是就要碰运气? "
"码头船只靠泊港口进度是由码头统一调度的吗?
举个例子,如果港口是有序排队,那有序排队可以计算大概的靠港时间;如果是无序排队看谁先可以插进去,那是不是就要碰运气?
"
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新晨费事
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首先肯定是有序的,但每个码头的情况不一样,像WBCT这样的共同码头平常肯定是讲排队的,但像ETS,FMS,LBCT,SSA这些码头,基本是人家船公司自营的码头,也会开放给其它船公司用,包括WBCT也主要是COSCO和YM承包为主的。
简单讲,如果这个码头主要是谁在控股,那么他的船肯定有优先权,就好像我们盈仓也有开放给其它同行用,平常看不出来有什么不一样,但到了危急时刻,肯定先满足自己的需求。所以为什么MASTON,COSCO,EMC这个时候时效还不错。但像WANHAI,ZIM他们没有自己的码头,在这个时候就变得难以控制了。
总结来说:
靠泊肯定有秩序的。每条航线都有约定的时间,优先安排准时达的船。当然调度权是在码头那里,船公司
有控股权的码头也会有相应的优先权。
船名/航线自助查询:
http://pacmms.org/wp-content/u ... 6.pdf
船司官网自助查询:
(图片见右侧)
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新晨费事
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简单讲,如果这个码头主要是谁在控股,那么他的船肯定有优先权,就好像我们盈仓也有开放给其它同行用,平常看不出来有什么不一样,但到了危急时刻,肯定先满足自己的需求。所以为什么MASTON,COSCO,EMC这个时候时效还不错。但像WANHAI,ZIM他们没有自己的码头,在这个时候就变得难以控制了。
总结来说:
靠泊肯定有秩序的。每条航线都有约定的时间,优先安排准时达的船。当然调度权是在码头那里,船公司
有控股权的码头也会有相应的优先权。
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