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近期「出海实战经验库」上新多个出海案例,涉及印度尼西亚、马来西亚、德国、多米尼加、韩国、沙特等多个国家,覆盖箱包、厨卫用品、输配电设备、光学电动、电动两轮车、新能源汽车等多个行业领域,更多精彩案例和深度分析,请登录平台查看(新用户注册即送体验会员)。
本文共选取1个中国企业【出海东南亚】的真实案例,以3C数码行业为例,案例包含可复用的方法论,希望为您的出海决策提供参考。
运输路线规划、本地化配送设计、大促运力维系及合规要求与应对策略
- Thailand -
(原)国内某知名生活数码品牌,供应链负责人(ID799869)
主要负责东南亚区域(泰国、越南、菲律宾、马尼拉、印尼、新加坡)整套物流方案的搭建;包括:物流服务商和海外仓服务商的筛选、物流链路的规划、海外ERP的规划,WMS系统、TMS系统和 OMS系统接入ERP系统,体系管理方案和KPI的制定。因整体体系的打造提升了整体的交付率,被T*kT*k评为优秀品牌;专家拥有近10年海外供应链管理经验。

东南亚地区(如泰国)的3C产品消费有哪些季节性波动?您公司如何预测需求并提前规划供应链的补货频率?
东南亚区域人群消费习惯受欧美影响,主要有三点:
(1)人口偏年轻化:60%-70%人群处于18-28岁或18-38岁的年龄区间;
(2)消费文化:受当地宗教习俗或欧美影响,当地人偏向于享受当下;
(3)发薪制度:中国企业介入后有所调整,之前发薪周期为每周一次或每半月一次,因此消费者在每月上旬将意向商品放入购物车,在节前趁折扣一次性购买。
电商活动较多,主要有:
(1)日常月度活动:每月一个节日或每月或15号的发行日,如马来西亚清斋节等传统节日,有大促小促;
(2)销量爆发季:三大平台巨头T*kt*k、Sh*pee、L*zada出身于中国企业且由国内公司控股,在运营策略上类似,所以618、818、双十一、双十二或过年阶段四大节点为销量爆发季;
(3)美国黑五。
备货规划:根据marketing情况梳理大概的时间节点进行前置备货以保证东南亚当地的库存基础量,否则爆单时没有库存承接将导致链接关闭。对于销量高周转快的品类的备货周转有两种方案:
(1)日常备货:往返陆运15天或海运30天情况下,库存量要保证60天左右周转;
(2)大促:库存量要保证~90天周转,部分单更多倍,计算模型复杂。
和仓储供应商的租金谈判时,附加条款、免租期、解约条款等可以谈判的条款中,哪些对长期成本影响较大,这方面谈判有何技巧?
在费用较高的成本项方面,一般可以采取打包谈判的方式
· 影响较大的条款内容
(1)入库费用:海外仓储由于需要对单件对应人员负责且3C类产品入库每个都需要扫描SN码,所以是单件入库。在周转较高的情况下,对成本的影响较大;
(2)出库操作费:单票操作费用在不同体积下的发货价格不同;
(3)包材成本:单量较少时影响较少,超过一定量时影响较大。
· 影响较小的条款内容
(1)仓租成本:3C产品体积较小,且符合销售爆款逻辑,高速周转情况下成本均摊的仓储成本较小;
(2)退货入库成本。
· 谈判技巧:
根据下年销售规划和今年整体库存量,对多个费用进行谈判。对于不常用条款,可以接受较高价格,但同时主要条款如出库操作费要有所让步。
出海泰国的供应链合规方面应该重点关注哪部分?应对策略是什么?
供应链合规应该重点关注头程阶段和后期大量销售阶段。
头程阶段,海关比较重视供应链合规,一旦被抓获并且当地公司为清报关的情况下,当地公司名誉将受较大影响;
销售阶段,对于顶尖平台,税务局将越过警察局环节对其合规情况进行认真审查。
另外,消费者投诉产品质量问题也会引起复查。此外,东南亚区域类似我国~80年代的状态,官员警察可以接受一定程度的贪腐行为,所以海外仓向当地警察局以安全费用的名义上交政治现金以前置保护,所以货物交付到海外仓后风险较小。
应对策略:发货之前做好认证注册等前置工作。
(1)前期订单量较少时,东南亚物流模式较为灰色,我们会配合运营需求先行补货;
(2)中后期,我们要求法务和负责注册的同事,针对我们3C类或类似于充电宝等储能设备的产品进行前置的当地注册和安全认证等工作,再考虑发货。一旦被查处后,公司及其账户、平台、现金全部被锁定,风险极大,所以需要在项目开启前同步运营和明确风险。
(3)消费者发现的产品质量问题无法规避,为避免被举报,我们尽量建议售后同事对消费者退款。
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(来源:久商鲸策)
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