专访威时沛运总裁张珩：20年物流老兵谈跨境物流，专注一个点并做到极致

跨境电商风起云涌，“海淘”大潮势不可挡，逐渐递增的跨境快件量对于物流业来说无疑增添了无穷的想象空间，跨境物流也成为企业竞相关注及布局的点。最先嗅到商机的物流企业磨刀霍霍，纷纷抢食这块大蛋糕，在物流行业浸淫20多年的威时沛运也不例外。

在2016雨果大会举办期间，雨果网采访了威时沛运集团总裁张珩，看看这位在物流界闯荡20多年的物流老兵是如何做跨境物流的。（点击进入>>2016雨果网大会专题）

老兵到新兵，转型跨境物流这些坑他们都踩过

从传统物流到跨境物流，这番转型却没想象中简单，张珩告诉雨果网，他们基本上把所有的“坑”都踩过了。

首先，思维方式的不同。“过去做传统物流，对于行业走势基本都能够准确预判，并做好相应布局，因为传统行业相对稳定。但是跨境电商真的让我们感受到风起云涌这样一个概念。”据张珩介绍，威时沛运从2014年开始做跨境电商，却直接遭遇“失控”局面。跨境物流的业务量并不是正常的增长态势，而是从0一下子涨到非常大的数字，远远超出我们的预料，导致我们的人才储备、运营管理、信息系统等一下子变得非常紧张，不能满足业务超高速增长的需要。

其次，政策不稳定也是个“大坑”，让企业疲于应付。跨境电商正处于野蛮增长的状态，各项规范政策并不完善，冷不防就有一个新的政策出来。这就需要企业必须有极快的应变能力，货物进不了，怎么办？只能立马转，转到其他的地方再做。

第三，在应收账款上，张珩也坦言遇到“麻烦”。在以往与传统企业合作，信誉都非常好，但是在电商行业，起伏非常大，一些电商企业的经营情况并不健康，往往在给了一些账期之后，后面发现好多电商找不到了。

多元化多渠道的布局应对新政风险

受新政的影响，在一段时间内，跨境电商业务量呈断崖式下跌，业内一片哀嚎。然而对于4.8新政的出台，张珩却有着不同的看法。

一方面，跨境新政虽然给跨境电商带来了巨大冲击，但政策落地意味着未来监管方向明确，跨境电商行业的前途明晰了，不再像以前大家必须面对随时可能政策调整的窘局。

另一方面，在新政出来之前，以仓库操作为核心的保税模式，优势非常明显。新政之后，保税模式变“重”，门槛提高，海外直邮模式开始受到大家的重视。站在跨境物流角度看，清关、国际运输、海外仓，是三位一体的，他们共同构成了完整的跨境物流链条。而海外直邮模式恰恰符合这个特点。

张珩告诉雨果网，在当前政策不稳定的环境下，跨境电商企业可以以多元化多渠道的布局来降低风险，特别是建立香港仓和周边卫星仓，一旦国内政策出现任何风吹草动，马上就可以依托近大陆的优势，发挥出重要的中转作用。“我们会将香港仓作为核心的基地，把海外仓作为补充。保税备货模式下，当政策趋严时，可以选择退居香港，打造一个全新的‘境外B2B2C’模式，极致的情况下，可以做到成本与时效均接近于现在的保税备货”。

“效率与成本”是未来最核心的关键词

作为跨境物流企业，张珩表示，想要在行业里立足并赢得自己的行业地位，核心在于两个关键词：效率，成本。

电商企业的核心竞争力是什么?适销对路的货品以外，物流时效与物流成本是摆在跨境电商平台面前的一道大坎。之前的保税备货模式，在时效与成本方面具备先天优势，但随着新政的出台，这一块受到很大限制。那么未来如何在海外直邮上继续保持能让消费者满意的操作时效，成为困扰整个行业的一道难题。香港仓的优势再一次凸显出来。如果能解决好粤港运输环节，以香港为基地的海外直邮，效率将得到大大提高。目前最优秀的物流企业已能做到24小时内完成香港到国内清关的全部流程。这样的效率完全满足甚至远远超出了消费者对购买跨境商品的时效预期”。

关于物流成本问题，张珩认为应该从两方面着手：第一，提高库内的操作人效，降低人均操作成本；第二，整合运输资源，不论是香港仓发货还是国内保税仓发货，运输费用都是非常大的一块成本支出。如果企业拥有足够的资源整合能力和议价能力，运输成本是可以大幅度降低的。说到这一点，张珩笑言：威时沛运作为浸淫国际物流20多年的资深老兵，舍我其谁？

最后，张珩总结道：在新的形势下，想要服务好跨境电商企业，除了前面所谈到的，还有非常重要的一点：必须充当某一方面的绝对专家！比如清关，用哪种模式清关？从哪个渠道清关？有异常如何处理？每一个小点都可能影响整个服务流程的效率，一不小心就可能产生不必要的成本。“专注，专业，做到极致！”，张珩说:”这是威时沛运这么多年来始终坚持的信条，也是在最后想要送给奋战在跨境电商行业中的伙伴们共勉的话”（文/雨果网 汤幼玉）