中国到德国海运需要多久，费用是多少

德国公路运输量整体呈上升趋势

1．基础设施

德国的公路运输十分发达，目前拥有世界第四长的高速公路网络，仅次于中国、美国、加拿大。

基于其完善的公路运输网络，汽车运输可以到达欧洲各个角落。根据德国联邦交通部发布的《2020/2021交通数据》（后简称《交通数据》），截至2020年，德国的公路总长度约83万公里，其中高速公路总里程达1.1万公里。

2．公路运输

2000-2019年间德国公路运输量整体呈上升趋势，2019年运输总量达到最高值377万吨，预计到2023年货物运输总量还将进一步增加。

其中，以卡车运输为主的公路运输是德国货运的主要方式。2019年，卡车运输在德国货物运输中占比达71%。

德国多数卡车多为封闭式货箱，都会配备自适应巡航控制系统(ACC)。由于驾驶卡车的时间通常较长、道路情况复杂，驾驶员容易疲劳，ACC能够有效提高驾驶安全性，减少事故发生。

3．道路交规

德国发达的公路运输离不开其完善的公路建设和规范化的交通规则。

其一，车道的划分和建设标准十分严格。总重量超过3.5吨的卡车以及车队禁止在左车道行驶。德国高速公路的车道建设须严格遵守统一的国家技术标准：4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽3.75米，两边设置宽3米的紧急停车道，中间设置宽4米的隔离带。

其二，对于交通违规行为的惩罚力度大，针对一些特定车型有法律规定的限速，总重量超过3.5吨的机动车，如牵引挂车、拖车等，限制其最高时速为80km/h。德国于今年4月新出台的交通法中，特别针对超速驾驶和违章停车问题，部分罚款数额涨幅达3倍。

进出口贸易的主要货运方式水运

1．基础设施

水运是德国进出口贸易的主要货运方式。德国水运网络可分为内河航运和海运，根据《交通数据》，2019年德国内河航运的总里程为约7300公里，货运总量约6210万吨，其中转运量为1014万吨。2019年海运总里程约2.3万公里，海港货物转运量约为3亿吨。

2．多式联运

多式联运是德国港口、内陆物流园最基本且必备的功能，德国港口的多式联运比例全球最高。火车、驳船和公路运输几乎分别占到了港口集疏运的三分之一。德国的多式联运起步早，基建、管理、技术等皆已经较为成熟——通过完善的标准，建立起高度信息化、集约化和全流程组织的多式联运系统。德国拥有欧洲最大的联运代理公司Kombiverkehr，成立于1969年。

目前，德国已经运营的35家内陆物流园区中，有20个物流园区紧邻港口或者依托港口建立，附近建设有多式联运铁路枢纽，能够实现便捷的铁水联运。同时，德国主要的13个集装箱港口中，11个有进港铁路、与内河水运相联通。以德国威廉港为例，其物流 园区通过一条复线铁路接入德国铁路网，德铁、杜伊斯堡等8家铁路公司都有定期和不定期班列来往港口与内陆腹地。

中国到德国的海运运费主要是根据你的产品重量或是体积，取较高者收费的；部分物流公司可能会按体积和重量比收费，具体收费标准可以咨询一下物流公司。海运到德国，时间大概是25-30天左右，加上门到门派送，大概需要40天左右

（来源： 跨境工具人的king）

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