美西港口大规模停航，美东成大热

（图片来源：图虫创意）

据了解，洛杉矶港（LA）和长滩港（LB）今年1月份集装箱吞吐量疲软。随着对市场份额损失的担忧与日俱增，美西港口负责人呼吁达成港口劳工协议，劳工谈判涉及29个港口的22000多名码头工人。自上一份多年期协议于2022年7月1日到期后，码头工人一直在没有合同的情况下工作，各方无法就续约达成一致。

一些进口商已经将产品转移到美东和美湾港口，以避免劳工谈判破裂，导致工作中断或罢工，因为现在劳工谈判需要比通常更长的时间才能解决。

加上全球经济在受通货膨胀、俄乌危机等的影响，市场需求低迷、运力大幅下跌，各大班轮公司盈利大减，特别是近期的货量减少、运价持续走低的双重打击下，各大船公司陆续对航线进行调整，甚至直接宣布“航线暂停，直至另行通知”！

据获悉：近日，包括MSC、马士基、Sealead、以星在内的多家船公司陆续推出停航、跳港计划，其中美西成为停航跳港的重灾区！

ZIM：暂停ZEX航线服务，新增ZXB美东航线

据最新获悉：23年2月20日，以星航运ZIM发布通知称：其ZIM eCommerce Express（ZEX）航线服务将于第8周起暂停。即最后一水船为ALEXANDERBAYV.33E(QNR)盐田出发时间为2月23日，此船开后ZEX航线服务暂停，恢复时间暂不知悉，从盐田出发的ETD时间为2月23日。

以下是ZIM官方通知：

（图片来源：ZIM官方网站）

2月22日，以星ZIM全球领袖会议顺利举行，并宣布以星美东航线-ZXB（ZIM Xpress Baltimore）的顺利升级，使其成为目前市场上唯一一个以美国巴尔的摩为第一个挂靠港的海运航线。

从 2 月下旬开始，ZXB 的每周轮换将是：

雅加达—林查班—盖梅—海防—盐田—高雄—巴拿马运河—金士顿—巴尔的摩—诺福克—纽约—波士顿—苏伊士运河—雅加达

升级后的ZXB由 ZIM 独家运营，提供从所有直接装货港到巴尔的摩和波士顿的最快运输时间。此外，该线路还提供通过诺福克和巴尔的摩前往大多数中西部目的地的通道。这项服务包括在马赫航站楼停靠纽约以及从雅加达和海防直飞的独特服务。ZIM Xpress Baltimore (ZXB)新增牙买加金斯敦航线，连接东南亚和华南至 ZIM 拉丁美洲区域网络、费城以及美湾等地。

马士基：暂停TP20航线

不久前，马士基发布公告称，由于全球需求减少，马士基决定对航线进行调整，因此将暂停跨太平洋TP20航线服务，何时恢复等“另行通知”。

据了解，马士基在此次宣布将“暂时停止”其独立运营的TP20跨太平洋航线服务之前，曾在去年宣布将其TP28航线被并入TP20航线，并且将美西TP2和TP3航线合并。

TP20航线是马士基于2021年6月在需求高峰期启动的每周一班的服务，以瞄准利润丰厚的溢价市场。在启动时，这条环线挂靠越南头顿港、中国宁波和上海港，以及美国东海岸的诺福克和巴尔的摩港，途经巴拿马运河，主要部署运力为4500标准箱的巴拿马型船只。

马士基表示将通过为受影响的船舶位置提供足够的替代航线和覆盖，确保对其供应链的干扰最小化。

2M联盟：TP10和TP16航线取消部分靠港

2023年2月20日，包括MSC(地中海航运)和MAERSK(马士基航运)在内的全球最大的航运联盟--2M联盟宣布对两项跨太平洋航线（TP10和TP16）进行调整。

从5月份开始，TP10航线将增加诺福克港（Norfolk）的挂靠，并从原来的TP10航线中取消挂靠杰克逊维尔港（Jacksonville）和威尔明顿港（Wilmington）。TP16航线将进行新的轮换：取消挂靠诺福克港（Norfolk ），从TP10航线上取消的杰克逊维尔港（Jacksonville）和威尔明顿港（Wilmington）将增加到新的TP16航线上。

调整后的TP10航线挂靠港口：

青岛-宁波-上海-釜山-巴拿马运河-金斯敦-查尔斯顿-萨凡纳-诺福克-金斯敦-巴拿马运河-釜山-青岛

调整后的TP16航线挂靠港口：厦门-盐田-上海-釜山-巴拿马运河-克里斯托瓦尔-萨凡纳-杰克逊维尔-威尔明顿-纽约-苏伊士运河-新加坡-厦门

Sealead（新加坡海领船务）：货源锐减，暂停美西航线！

同样是在本月早些时候，全球班轮排名第22位的船公司Sea Lead Shipping也宣布：从2021年8月开通美西直航航线代码为ALX（南沙-宁波-长滩），由于货物需求锐减，已经暂停其远东至美西航线服务。

Sea Lead发言人表示：“与其他航运公司一样，我们也密切关注市场变化及其对我们业务和客户的影响。考虑到这一点，最近对我们的服务网络进行了调整，我们相信这将提供更多的选择，并密切反映不断变化的客户需求。这使我们能够为中国、东南亚、印度次大陆、中东和地中海到美国东海岸的客户提供更多选择，并为美国托运人提供东行能力。”

美西航线停航潮去年已经开始了

据获悉，早在去年9月，部分船公司已经察觉状况不对，开始收手撤退了！

去年9月，2M联盟 已经暂停了美西航线中的Sequoia/TP3服务，原因同样是因为去往美西的航运需求下降！除此之外，法国达飞去年也宣布关闭其美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）航线。

GGB航线挂靠国内挂靠上海、深圳蛇口、高雄三大港口，美西挂靠奥克兰和西雅图；GGB航线取消后，CMA另一条美西直航--EXX航线--将增加奥克兰港的挂靠。

美森鉴于跨太平洋货运需求显着下降，宣布结束了其中国-加州快线（CCX）。对于这条航线，美森甚至都懒得说一句“恢复时间另行通知”，可见去意已决！

虽然美森的CCX和以星ZEX的快船航线暂停，但是美森的CLX、CLX+和OA联盟的COSCO、EMC我们都还在正常使用，而且就目前来说COSCO的16-18天的船期都已经足够跨境卖家们日常发货的计划。

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（编辑：江同）

（来源：易达运通）

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