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旺季前夜看下半年物流趋势,卖家如何省出10%利润?

2023年上半年,整个跨境群体的经营呈现出一种迷惑的反差感。

我们发现,在海关数据中上半年跨境电商进出口总额超1.1万亿,仅出口便增长了19.9%;但在跨境媒体的调研中,超8成卖家未完成业绩目标;而拉出大卖的年中报一看,大多又都获得了可观的增长。

旺季前夜看下半年物流趋势,卖家如何省出10%利润?

图片来源:凯琦供应链

这样迷幻的现实可能表现出了一个危险的信号:随着行业红利逐渐消失,整个行业开始进入“强者恒强”的马太效应区,不再是小企业随波逐流就能赚大钱的时代。企业尤其是中小型企业,需要抓紧每一次机会,增长、进化。

摆在眼前的机会点是2023下半年的旺季。物流尤其是末端物流,是卖家始终要关注的焦点。

一、8月物流回顾:美线运价上涨、甩柜频发?

8月美线物流有两个很直观的感受:一是货量体感,整个8月美线市场和6月、7月的差距不大,货量增幅不明显。二是传递到物流商和卖家端口的直观感受,运价上涨、甩柜等情况出现比较频繁。

旺季前夜看下半年物流趋势,卖家如何省出10%利润?

图片来源:凯琦供应链

那么,货量降低、运价涨/甩柜这几种现象为什么会同时出现?

其实这和船司的策略有很大关系。去年开始市场的货量就已经明显下降了,在出货量有限的情况下,船司的运力其实是过剩的,再加上运价的持续下行,船司的盈利空间直线压缩。所以,今年我们也看到像CUL(中联航运)等一些船司也退出了美线电商航线(太平洋航线),不少船司都减少了舱位。几番拉扯下,淡季反而出现了涨价和甩柜的情况。

受假期影响,欧洲市场的货量还是有一些变化。渠道上,8月卡航、海运有一些增长,尤其是欧线海运趋于稳定的情况下,性价比较高,一些备货、不着急发货的卖家更多选择海运,而铁路的选择反而有所下降。同时,8月欧洲的查验清关情况也相对平稳。

二、9月欧美物流趋势:市场货量预计增长15%-20%

运价方面,美线在9月会比较平稳或是细微增长,对于拼箱的卖家来说,这部分运价上涨表现的不是很明显,这和船司的物流成本逻辑相关。

时效方面,9月美西的船会比较稳,例如OA联盟虽然甩柜风险会有持续,但是整体时效是比较平稳的,包括起运港、目的港的装卸货

美东航线可能会存在风险,由于巴拿马运河水位下降,船舶的通预计出现拥堵,一般来说,途经巴拿马运河的船只可能会慢15-20天左右。卖家也可以选择其他路线,我们最近也引入了新的以星航线,可以减轻拥堵情况。

在货量方面,今年8月是比往年淡的。这主要因为今年航运市场整体趋于稳定,卖家的周转率比往年好很多,因此会更关注库存和仓租成本占比,备货周期也会相应缩短,所以备货时间推迟到9月份。我们,9月整个市场可能会有15%-20%的增长。

欧洲方面,9月进入集中备货阶段,海运舱位充足,甩柜几率小,运价不具备上涨空间,可能还会略微下调;欧洲卡航/铁路运价比较平稳。

旺季前夜看下半年物流趋势,卖家如何省出10%利润?

图片来源:凯琦供应链

整体时效上,变数比较大的是铁路,原因在于:一,国家对铁路的班列调整,出口可能受到限制,时效会有影响。二,哈萨克斯坦的铁路维修,整欧线在月中会有5-7天的影响此外,海运和卡航相对稳定。

三、旺季将至,卖家如何省10%的物流成本?

跨境物流费用一般在整个跨境电商成本中占20%-30%的比重在目前成本有所下降的情况下,物流成本浮动或在15%-25%之间。虽然有所降低,但是依然占据成本大头。旺季降至,如何节省物流成本是卖家跑赢竞对的关键点。卖家可以参考以下角度降本增效:

第一,选品与包装

选品时,在其余硬性指标相差不大的情况下,尽量选择体积和重量小的产品,同等价值的产品小体积的物流成本更低,利润更高。

包装上,对于未发货的货物,可以通过拆分混载、优化包装来压缩空间。根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码,研究出一种最佳装箱方案,达到最理想状态

第二,多种物流方式优化头程

在不同时期,根据产品特性、库存情况以及销售规模制定性价比高的物流方案。一般以快慢结合的方式,比如“空运+海运”,或者“快船+普船”同步进行的方法,以降低物流成本。

第三,加强与物流商的合作降低隐形物流成本

卖家可以与常合作物流商谈判,明确双方的目标与途径以增加物流服务,减少退货与坏货等,这些也可以减少隐形的物流成本。

(来源:跨境老冯)

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