非活跃IOR清关将被拒，UPS尾程运力告急，本周货该怎么发？-雨果网

非活跃IOR清关将被拒，UPS尾程运力告急，本周货该怎么发？

01 CBP发布新“错误代码333”

非活跃IOR将直接被拒

7月1日，美国海关CBP发布CSMS #69113360通知，新增错误代码333——"IMPORTER OF RECORD INACTIVE FOR ENTRY"。该代码已于6月30日部署至ACE认证环境，并将于7月14日正式上线生产环境。届时，使用"非活跃"状态IOR号的清关申报将被系统直接拒绝，货物无法放行。

CBP明确，"非活跃"IOR指一年及以上未用于入境申报且无未完结业务的编号。报关行可通过系统直接激活非活跃状态；若被标记为"作废（Voided）"，则需向CBP提交材料申请恢复。

此次调整系回应特朗普6月3日签署的第14411号行政令《加强海关执法》。该行政令要求CBP对进口商注册体系进行全面改革，强化进口商身份数据审核。

非活跃IOR清关将被拒，UPS尾程运力告急，本周货该怎么发？图源：CBP官网

对卖家影响

CBP明确，一年及以上未用于入境申报且无未完结业务的IOR号将被标记为非活跃。报关行可通过系统直接激活；若被标为"作废"，则需向CBP提交材料申请恢复。此次调整系回应特朗普6月3日签署的《加强海关执法》行政令，该令要求CBP强化进口商身份数据审核。

对卖家而言，这意味着长期闲置的IOR号将在7月14日后直接"失效"。特别是做季节性产品或平时依赖代理IOR的卖家，务必提前联系报关行核查状态，该激活的尽早处理。一旦申报被拒，货物滞留港口不仅产生滞港费，更可能直接错过销售旺季。

铭志发货建议

结合CBP新规，建议卖家从以下方面做好出货准备：

①IOR号提前排查

铭志国际建议客户在订舱前即确认自身IOR状态。长期未使用的IOR号需提前激活，避免7月14日后因333错误导致货物到港被拒、产生滞港费及延误交付。

②清关资料完整性

新规要求CBP强化进口商身份数据审核。建议卖家确保报关资料中IOR信息准确、联系方式有效，并与实际申报主体一致（这里要先确认自己是否有属于自己的美国IOR实体，该实体是否持有有效的BOND?）减少因信息不符触发额外查验的风险。

7月14日正值下半年备货旺季初期，建议卖家预留充足清关缓冲时间，铭志国际将同步优化到港后的清关衔接，协助客户规避因系统调整带来的时效波动。

*关于IOR号激活步骤，可询问铭志业务专员~

02 UPS时效服务承诺暂停

尾程运力告急

当前UPS已全面取消派送时效承诺，尾程运输陷入严重瓶颈。据最新反馈，美国本土卡车运力极度紧缺，约车难度大幅攀升——原本2天左右即可上门提货的订单，目前普遍需要等待一周左右才能完成排车，时效不确定性显著增加。

尾程运力紧张的根源在于美国卡车司机严重短缺。美国卡车运输协会（ATA）预计2026年司机缺口约82000人。

2026年3月生效的一项联邦新规禁止寻求庇护者、难民及DACA受益人获取或更新商业驾照，而外籍司机约占美国卡车司机总数的六分之一，该政策可能使多达20万名司机退出劳动力市场。

此外，国务院暂停卡车司机就业签证、更严格的英语语言能力执法以及各州更严格的CDL执照标准，进一步收紧了可用司机池。

卡车司机平均年龄约46至57岁，行业未来十年需招聘约120万名新司机才能弥补司机退休带来的人力缺口。

非活跃IOR清关将被拒，UPS尾程运力告急，本周货该怎么发？图源：pexel

对卖家影响

UPS已取消派送时效承诺，加上卡车运力严重不足、约车周期从2天拉长到一周，卖家面临的核心风险是"货到了港，但送不到仓"。

这意味着FBA补货节奏可能会被打乱，比如说原本按“2天提货+3天派送”算的库存周转，现在可能要拖上一两周，旺季前容易断货。

同时，物流成本在涨——运力紧张推高了卡车现货运价，而时效延误可能会带来的店铺客户投诉、差评和退款风险，最终都会转嫁给卖家利润。

铭志发货建议

针对当前UPS时效承诺暂停、尾程运力极度紧张的态势，铭志国际建议卖家：

预留充足缓冲时间。尾程约车周期已从2天拉长至一周，UPS已取消派送时效承诺。铭志建议卖家在安排发货时，将尾程提货及派送时间纳入整体物流规划，预留至少一周的尾程缓冲，避免因运力紧张导致货物滞留港口。

同时建议卖家朋友要同步调整内部库存周转节奏，并提前向客户说明当前尾程时效不确定性，做好预期管理，降低因延误引发的客诉风险。

铭志也将持续监控尾程运力动态，优化到港后的提货衔接，协助卖家把控关键节点，最大限度降低时效波动对业务的影响。

03 7月7日301关税

听证会召开在即

7月7日，美国贸易代表办公室（USTR）将就针对60个经济体（含中国）的301条款调查举行公开听证会，拟以"未有效禁止进口强迫劳动产品"为由加征10%或12.5%关税。

此次听证会的紧迫性源于一个关键时间节点：现行10%临时进口附加税将于7月24日到期且无法延期。这意味着美国政府必须在到期前通过301条款为新的关税政策铺平道路，而7月7日的听证会正是这一新旧交替过程中最后的法定公开意见收集环节。USTR将根据听证意见调整并最终确定关税方案。

对于涉及中美及全球贸易的企业而言，听证会释放的政策信号将直接影响7月24日后的进口成本、供应链布局和商业规划。美线市场各方正密切关注此次动向。

非活跃IOR清关将被拒，UPS尾程运力告急，本周货该怎么发？图源USTR

对卖家影响

关税成本面临直接上行压力。若7月7日听证会敲定对含中国在内的60个经济体加征10%或12.5%关税，卖家进口成本将显著抬升，利润空间被进一步压缩。

窗口期极为有限。现行10%临时税7月24日到期且无法延期，意味着新关税大概率在到期前后落地，留给卖家评估和决策的时间不足三周。

铭志发货建议

针对USTR 7月7日听证会及7月24日关税窗口期，铭志建议卖家：抓紧当前窗口备货。

现行10%临时税7月24日到期且无法延期，新关税（10%或12.5%）大概率在到期前后落地。最终结果如何还不得而知，近期有备货需求的客户在窗口期内尽早安排出货，以锁定现有税率，降低成本上行风险。

铭志国际也将密切关注7月7日听证会动向及后续政策信号，第一时间同步客户，协助优化发货节奏和物流方案，确保货物在关键节点前顺利到港清关，最大限度帮助卖家朋友规避关税波动带来的时效与成本冲击。

（编辑：江同）

封面来源/图虫创意

（来源：铭志国际物流）

以上内容仅代表作者本人观点，不代表雨果跨境立场！如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与雨果跨境取得联系。