十项呼吁：货代可减薪，但不可减员！

疫情向好，有的行业开始与春天同步，有的行业却开始进入“冬寒”，因为这类行业的疫情“后遗症”和“并发症”开始显现。

“冬寒”时间不可预知。国际货代身在“冬寒”之中。

国内疫重，停工停产，货代盼望等待；国内疫轻，海外疫重，停航闭关，货代不知所措！

国际货代是国际贸易与国际运输中间服务行业，流动资金是国际货代运营资金的主要来源。疫情，导致货代业务多半业务中断。运输公司紧逼催款，货主公司延期付款，导致货代公司资金面临“干涸”危机。

公司业务资金且不说，公司员工开资钱从哪里来？养家糊口怎么解决？公司没有钱，需要减员吗？公司业务减少，员工要离开吗？疫情之下，一大批货代公司要关门吗？一大批从业人员要失去工作吗？

在此危机时刻，中国国际海运网、中国物流与采购联合会国际货代分会和WIFFA国际货代信用平台向全国货代企业和从业人员发出十项呼吁，且减薪且生存，抱团取暖，共御“冬寒”：

十项呼吁

国际货代企业，做好公司资金预算，减少其它开资，尽量不要减员；

国际货代行业从业人员，爱护自己的公司，理解公司苦衷，不跳槽、不离职、不泄气；

对于资金十分困难的货代公司，与员工协商，先60-70%开资，余下30-40%工资疫情后补发或入股公司；

如果公司目前业务清淡，人员闲置，可以向当年的阿里巴巴学习，组织员工一起作些“小买卖”，且养家，且期待；

公司业务淡，人气却不淡。抓住空闲时间，组织员工进行学习，进行培训，进行多项文化活动；

公司组织员工一起开发网络货代新模式，突破自己，选择未来，开始新征程；

货代从业人员虽然面临工作危机，但信心不丧失，乐观不改变。多陪父母，关爱家人，相互鼓励，共享天伦；

强者不欺弱，弱者不失品。大公司与小公司相互包容，相互理解，不行霸道，不死逼债，不互斗恶；

货代与货代，加深合作，初心不忘，继续探索多式联运模式，继续开发资金融通模式，继续为“一带一路”国家长久战略做贡献；

对于货代的融资困难、开票的困难、美元支付的困难等一系列老大难问题，货代需要形成一个共同声音，向国家有关政府提出建言，尽快改变目前局面。

国际货代不被重视，但不代表不重要。中国80%的国际贸易服务是通过货代完成。如果中国货代“病了”，中国国际贸易也会生病。货代需要自爱，也需要被爱！

（来源：海运信息）

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