零担货运专线的特点优势有哪些？

同物流开始转型零担快运，新进入零担快运排行榜的恒路就是明显的例子。同时，有从铁路货运转型公铁混合的，如中铁物流、远成物流；有从快递切入快运的，如百世快运、亚风快运；还有从专线转型的，从空运转型的；立志做综合型物流企业的也都把零担快运作为核心业务。这使得零担快运变为各方争夺的焦点市场。

我国公路快运主要分为整车和零担物流两部分。零担物流主要指多张货运单共同装满一辆车，配送到指定地点再分发给各个客户的一种运输方式。依照货物重量来看，一般承载3吨以上货物称为整车物流，3吨以下的为零担物流，而零担物流又可细分为零担物流（30KG-3000KG）和快递（0-30KG）。

我国零担企业总数量超过13000家，但平均规模都较小，能达到上百亿收入规模的企业只有德邦物流，行业集中度非常低。2017年我国公路零担物流市场规模为1.37万亿元，同比增长20%。

随着电商的快速发展以及物流基础设施的逐步完善，消费者在线上的购物需求不断变革，不单单是小件商品，还有大件商品，例如3G家电、家具、食品等30kg以上的商品。公路零担市场将在未来几年内保持10%-20%的增长率，预计到2020年，市场规模将达到2万亿左右。

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专线物流特点

(1)物流专线是货运专线，在国内物流叫的比较多，就是指各物流公司，用自己的卡车运送货品至它的专线意图地。一般在意图地有自己的分公司，这样卡车来回都有货装。

(2)开专线的意图是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时刻不确定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。专线物流的优点是运输本钱较低，时效性强，现在的物流专线关于时刻的观念都很激烈，都是守时发车，能满意较急的货品。

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零担物流的特点

零担运输连接着快递和整车运输市场，兼具两者的特点：

（1）业务流程上。

零担和快递相似，包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作，具有少批量、多批次的特点，而整车运输一般不包含分拨中转这一环节，是直接门到门的运输。

（2）服务对象上。

零担和整车相似，主要针对企业客户，提供2B的运输服务，服务于整个供应链的上端；而快递主要提供2C的运输服务，服务于供应链的下端。

（3）产品特性上。

零担和整车的时效性要求相对较低，都主要采用公路或铁路运输，后台设备的自动化程度更低，经济性较强；快递的时效性要求较高，一般会采用航空和快速陆运，后台设备的自动化水平较高。

（4）运营网络形态上。

零担既能以快递的轴辐式的网络运营，也能够以整车的专线式网络运营。

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物流专线优势

(1)零担物流专线在国内物流行业界叫的比较多，就是指各物流公司用自己的卡车运送货品至他的专线意图地，一般在意图地有自己的分公司。这样卡车来回都有货装。

(2)开专线的意图是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，否则就会赔本，所以专线公司一般走的时刻不断定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。物流专线的好处是运输本钱较低，走到时刻断定，能满意较急的货品。

(3)专线的意图，是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，否则就很可能会赔本，所以专线公司一般走的时刻不断定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。

(4)专线物流的主要优点是运输本钱较低，坏处则是陆运卡车班次时刻不能断定，经过航空运输或许转包业务以满意较急的货品需求。

观点：

目前的零担物流的运输斱式有三大类：公路零担、铁路零担、航空零担。公路零担有灵活性高，速度快等特点，是目前市场上最主要的货物运输行式;路途较远，不便以公路形式运输的货物则采用铁路零担运输，只在少数车站组织零担直达运输;其余价值较高、易破损的货物则以航空形式运输。传统意义上我们所理解的零担主要是公路零担，是公路物流的一种。公路物流行业主要分为快递、零担、整车三个版块，其中快递的行业成熟度及市场集中度较高，零担、整车的行业成熟度较低，市场集中度也进不及快递。但就市场规模而言，整车>零担>快递。快递主要服务于商务客户和电商客户，以C2C或B2C模式为主，零担主要服务于中小企业客户，以B2B模式为主，整车服务各类型客户，通常都承接三方分包的业务。

（来源：K哥聊出海）