增长加速，但不正规海外仓遍布！东南亚电商市场的“行”与“不行”

新增用户数量达4000万，总用户数突破4亿，东南亚已有70%人口转移至线上……近日，谷歌、淡马锡和贝恩咨询联合发布的一份报告，揭开了今年东南亚电商市场的全新面貌。

而在双11等大促的检验下，众多爆单卖家抢夺东南亚红利的一个重要砝码也已然曝光——海外仓。

这些卖家东南亚双11爆单，秘诀指向……

这个双11，中国跨境卖家在东南亚再获佳绩。

母婴品牌PatPat 2020年东南亚双11大促，迎来了“爆发式”的增长，单量超过4,000，是今年9.9大促的3倍之多，对比近30天单量实现了46倍的增长。

值得一提的是，这次双11中，PatPat大胆尝新加入Lazada马来海外仓，结果是马来市场一半销售额来自海外仓。这也让PatPat坚定继续布局菲律宾和印尼的海外仓的决心。

智能家电品牌ILIFE，在双11到来之前抢先加入了泰国和菲律宾海外仓，一举实现月销量提高90%，物流成本降低70%的好成绩。“物流时效大大缩短，由原来10-15天的物流时间，变为一周甚至更短，店铺好评率随之也大大提升。”ILIFE相关负责人表示。

无独有偶，另一不愿具名的卖家透露这个双11其万单货物出自海外仓。

无一例外，上述实现爆单的卖家，均包含了一个关键词——海外仓。

东南亚物流商Topmart COO陈良告诉雨果网，整个双11，海外仓都是爆满状态，Topmart自有仓库1万多平，因为双11大量货品入库，不得不临时征调了两个大型仓库。

“目前的状况是，双11仍在不停的往外出货，但卖家已经很快开始补双12的货，爆仓状态一直在持续。且不仅仅是大卖家，中小型卖家也在频繁使用海外仓，哪怕是一天出几十单的商家。大家都在意识到海外仓的优势，都在入场。”

海外仓似乎已经成为跨境电商卖家的标配，而之所以受宠，更有其特殊意义所在。

陈良特别分析了卖家使用海外仓与未使用海外仓的差别：

运费对比：以泰国为例，目前泰国本地快递已经掀起激烈的价格战，落地配公斤价已经降至20泰铢区间。而头程物流，普通货物，海运3000泰铢/公斤，陆运5000泰铢/公斤，这样的价格相较而言是非常低的。

卖家使用海外仓一般情况下会包含囤货成本、头程物流费用、仓储费用、操作费、包材费、末端费用等。“而使用我们海外仓的用户能够享用每批次一个月的免仓储费待遇。也就是说只要卖家将存货控制在一个月左右的周转率，就能将成本降至很低。”

时效对比：接到订单，海外仓货物24小时就能发出。从卖家订单生成到末端配送至客户手里，即便在双11高峰期，也能保证3-4天的时效。

好评率对比：海外仓配送大大提升了买家网购物流体验，降低了因物流产生的各种纠纷及退款，好评率更高。尤其是东南亚是COD比例较高的地区，COD模式下时效与签收概率成正比，时效越快，签收、好评率越高。

丢货、赔钱！不正规海外仓的大坑别踩

海外仓无疑是卖家提升销量的一种有利手段，但当前东南亚平台自建海外仓数量仍较少，难以满足商家越来越多的诉求。据介绍，平台海外仓一般采用邀请制，或是一些优质商家申请使用，这也造成绝大部分商家没有资格或是没有机会使用平台海外仓。

此外，平台海外仓准入门槛高，如3C是东南亚大热的品类，但平台海外仓对这类产品资质合规等有高要求，卖家需要做很多的前置工作，这也注定了平台海外仓并不是人人都能使用。

而第三方海外仓，对品类的要求并未有平台那么严格，且针对不同类型卖家会有一些定制化、个性化的服务，比如SKU维护、产品贴标、更改包装等，减少卖家负担。这也是三方海外仓逆势突起的原因。

但卖家在甄别三方海外仓时，还需谨慎。陈良指出，一定要选择正规标准的海外仓。

1、有无自有系统。这是选择海外仓的首要因素，且卖家还需评估系统兼容性、功能连贯性，只有一个完整的系统保证，才能保证订单信息顺畅到达分拣端，进行后续的快速分拣分拨。

“市面上存在部分海外仓简单粗糙，根本无法实现高效率、多维度的仓储管理和分拨管理，效率、精准度低，订单流不顺畅，给卖家造成诸多困扰。”

2、选择正规fulfillment仓储资质的海外仓。在东南亚，对海外仓的查处力度十分严苛，没有资质的仓库经常被查抄，而卖家一旦不慎选用了这种类型的海外仓，货物被扣，缴纳罚金，金钱损失不说，还严重影响店铺正常运营。

3、海外仓管理是否严谨到位。包括货架摆放、监控力度、精细化管理。卖家货物运输至海外，实际上已经摆脱卖家的管理范畴，货物安全是时刻摆在第一位的，而海外仓精细化的管理是否到位，直接决定了货物的安全。

“一些不正规的海外仓或是普通仓，丢货发错，都是稀松平常的事，看上去很小的事情却能给卖家很大的损失。而正规的海外仓，卖家一旦货物入仓签收后，在舱内产生的任何损失，均能得到全权赔付，Topmart便是如此。”

东南亚电商发展再加速，“时效”竞赛谁输谁赢？

东南亚电商市场正在急速发展，根据谷歌淡马锡携手发布的《e-Conomy SEA 2020 Report》报告，在今年的1050亿的东南亚互联网经济规模中，电子商务占比约六成，整体GMV今年将升至620亿美元，较去年同期增长63%。而到2025年，这一数字预计将升至1720亿美元，比去年报告预测数字再高出200亿！

“东南亚电商的发展一直是超出预期的：既有市场持续繁荣，新兴市场增量明显提升。尤其是越南市场，每年高达30%-40%的增速，这是一个很恐怖的数据；印尼也有将近30%的增速；菲律宾、马来、泰国等也保持20%的稳定增长。”陈良告诉雨果网。

但与电商高速增长相比，当前东南亚海外仓还处于萌芽期，包括Shopee、lazada平台布局海外仓也是近几年的事情。据介绍，目前东南亚绝大多数海外仓都是物流商转型而来，或是电商大卖自建、或是货代公司，租一个仓库，雇几个人发货，效率低，出错率高，这种类型的仓库目前还是东南亚海外仓的主流。

东南亚的电商环境与欧美不尽相同，将欧美的海外仓经验直接搬至东南亚，不太接地气，物流商要想在东南亚布局海外仓，必须对东南亚的国情有足够充分的了解，进而为卖家提供好服务。整体来看，专注海外仓领域，且专门为东南亚市场量身定制仓储人员、管理人员及技术架构系统层面的正规海外仓是非常稀缺的。

“这也是我们专注在海外仓领域做好一件事的初衷。Topmart海外仓专门为东南亚市场量身定制，WMS系统均做本地化处理，包括语言、使用习惯，所有员工及工人都可在同一系统平台下的不同语言环境中操作订单。同时设置OMS系统供客户当作客户端使用，这个系统与lazada、Shopee的API全部打通，并与东南亚主流ERP马帮、通途、聚水潭等都做了对接。”陈良说道，对于Topmart来说，加大海外仓的建设是当务之急。“预计在2021年内，我们将扩充到10个仓库，辐射范围从泰国扩大至马来、越南。”

而另一个触动Topmart加紧布局海外仓的因素在于越来越多的中国卖家布局本地店。据陈良介绍，东南亚电商发展初期，中国卖家其实一直在做跨境店铺，近几年，许多中国卖家从跨境店铺转做本地店，无论是店铺主体、货源均放在东南亚本地，以进一步降低成本，争取更好的流量、佣金政策。

本地店铺对于物流时效有更高的要求，如果还选择集货转运方式，物流时效不好控制，尤其是头程，海运、陆运延期、货物卡在海关等各项因素难以把控，这也间接加大了海外仓的迫切需求。

“整个东南亚市场未来可期，物流时效将成为一个非常重要的考核维度。目前这个赛道上有多家正规的物流商，但对于未来的物流格局，我认为合作大于竞争，这也是目前东南亚以及未来一段时间的现状。整个东南亚市场需求大于供给，对于物流商而言，是一个繁荣发展的时期。”

Topmart-东南亚电商仓储物流服务专家，现在入驻即可享受每批次货物1个月免仓储费.

如果您对Topmart以及东南亚市场感兴趣，请与我们取得联系。

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（文/雨果网 汤幼玉）

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