极兔物流专访：中国物流集团“正规军”入场，跨境物流影响几何？

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国际形势任意的风吹草动，都能影响到跨境电商的方方面面。过去一年跨境物流“堵、贵、慢”的问题未能迎刃而解，疫情反复和俄乌局势的变动令跨境空运价格再次产生波动、卖家还将面临着欧元汇率下跌的风险……

在这过程中，卖家对跨境物流端的需求发生变化，也推动着跨境物流市场的变革。而中国物流集团“正规军”的加入又会给跨境物流行业带来什么？卖家和服务商在这一系列的变革中，又将扮演哪些角色？

物流“正规军”入场，究竟是降维打击还是补足短板？

在很多人看来，2021年“中国物流集团”的全新加入是对现有跨境物流企业的降维打击。但在极兔国际品牌公关负责人饶良平看来，“从长期来看，我们认为这个‘巨无霸’的加入所带来的正面促进会更多一些。”

这可以从两个方面进行分析：

一方面从中国物流集团的基本盘来看，它的组成由中国物资储运、华贸国际物流、中国物流、中国包装等四家企业整合而成，同步引入东方航空、远洋海运、招商局作为战略投资者，形成战略协同。

“从资金的管理到进出口的运输，从海陆空到综合室的联运，这可以说是一条龙的海陆空顶级架构了。”饶良平说道。

另一方面从中国运输体系来看，作为全球最大的贸易进出口国之一，中国的经济体量和物流链路处于全球靠前的位置。在此背景下，中国一般商品的运输体系经过民营企业的深耕已经非常完善。

可除了一般商品之外，还有大宗货物和工程类的运输货物。这部分货物的作业操作难度大，运输链条长，回报周期长。对于民营物流企业来说，没有完善的基础设施和物流资源管理、调度，很难去进入到这部分货物的业务。而整合后的中国物流集团正好弥补了民营物流企业这方面的短板，降低整体物流成本的同时又提高了国际竞争力。

“更重要的是，中国物流集团在这个行业里面可以起到‘排头兵’的作用，在国内给其他物流企业做很好的引导，同时又帮助外面的‘伙伴们’排除困境。所以从整体来看，这是一件既有利又互补的事情。”她说。

跨境物流的未来以数字化为基础

“正规军”的入场是否能真正给跨境物流带来正向变革仍有待考量，而国际形势的变化给跨境物流造成的波动倒是清晰可见的。

2021年无论是头程需求还是跨境运费都处于高位状态，其背后原因不乏有国际事件的影响，如疫情反复、国内外港口堵塞等都能够直接影响到国际物流的畅通。

“在这些事件的影响之下，跨境物流发生了两大变革：一方面为了迎合卖家端的需求，跨境市场出现了一些小包专线、海外仓为代表的细分垂直领域的企业；另一方面对于跨境物流端的而言，企业更需要一个健康的发展生态，完善头程到尾程的链条同时，做好平台数据协同和信息化处理能力。”极兔国际品牌公关负责人饶良平说道。

在其看来，跨境物流的数字化水平目前仍处于初期发展阶段。未来一定是以数字化为基础，以提升全面的时效和服务为核心，再次深化跨境物流市场的社会价值。

她表示，“如果数字化要具体落实到跨境物流上，应该是物流渠道的整体打通，去进行数字化的整合。一方面，提升海外仓的数据化处理能力，更好地匹配市场需求；另一方面，打通上下游系统，让信息同步对接，提升人工效率。”

当然，数字化的处理能力是一个长期、循序渐进的过程中。而极兔在这过程中，从一开始就投了大量的系统人才，希望通过这些人才的科研优势，让客户和服务商本身都能真正地回归到市场上来、回归各自的本质。让卖家做好产品和运营，让服务商做好服务支撑，让一切回归到市场的本质，让事情变得更简单。

雨果跨境也发现，近两年极兔在国内外的发力和布局。主要涉及为两大板块：国内端，极兔速递在全国支起了庞大的快递网络，且支持全国揽收（目前已覆盖东南亚七国，以及中东的沙特和阿联酋）；跨境端，极兔国际针对跨境卖家提供跨境小包、海外仓、包机等服务。

“对于极兔而言，接下来要做的就是把境内和境外两端做整合，为客户提供全链路、便捷可控的一体服务方案。”饶良平说道。

（来源：呢喃）

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