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疫情下的外贸人口述:为挽救百万美金订单,国际站小二和我们围绕船期上演了一场“生死时速”!

疫情下的集卡司机口述:高速堵车三天三夜靠馒头充饥,车子能动一刻恨不得飞起来!

疫情下的外贸人口述:为挽救百万美金订单,国际站小二和我们围绕船期上演了一场“生死时速”!

图片来源:图虫创意)

2022年3月以来,多地防控措施升级,居民出行和货物流通都受到一定影响。

现在跨境卖家除了担心运费翻倍,更要担忧货物能不能准时送出,疫情反扑之下,不少省市开始加强防疫措施,特别是3月底上海进入紧急状态以来,跨境货物的运输可谓是迎来了一场“倒春寒”。

尽管如此,在这场影响全国外贸行业的“倒春寒”中,一幕幕暖心的接力故事依旧在路上不断上演。许多人在自己的岗位上默默努力,维持着一条条外贸”生命线“的正常运转,而这些普通人讲述的故事,同样值得被我们看见。

一、高速上挪了三天三夜,全靠几个馒头撑下来

3月30日深夜,常年跑国际站业务的集卡司机孙师傅,从设备上接到了一笔江阴华西村运货到上海港的订单。让他没有想到的是,为了把货送到,这趟平时最多需要十几个小时的活,会让他足足在高速上停留三天三夜。

讲述人:孙师傅,物流公司集卡司机

3月30日晚上9点的样子,我刚从南浔拉完货回来,准备休息一下,系统就提示我,31号早上有一趟去江阴华西村运货到上海港的活。我看到消息皱了一下眉一般情况下,下午4点和5点时,第二天要做的单子就已经分派完毕。晚上9点多临时来活的情况很少,何况我刚跑完一趟,想休整一下。

为此我去问了我们队长,我刚回来,这单可不可以交给别人队长有点为难,告诉我这是江阴一家厂家,最近生意不好做,这笔订单金额比较大,是救企业命的,客户很重视,希望能快点发出但这几天物流又不稳定,交给其他年轻一点的司机,客户又不放心。

听队长这么一说,我想也没办法了这些开集卡的师傅讲究敬业,知道当下大环境里做外贸都不容易,客户需要我们就要上,而且这也是对我们业务能力的一种肯定。

就这样,30号当晚我简单休整了一下,还是去了港口提柜,按照我们的工作流程,司机需要需要在港口提空柜,前往目的地工厂装货,继而再运输至港口内还重柜。路上大概10个小时左右。

做好了核酸,第二天一大早6点多的样子,我就从上海港出发,直奔江阴。那时候其实上海已经在封城了,我心里有一定预期,只是没料到接下来的路途是这么熬人。

我这一趟是去华西村的,开始还很顺利,一路开到了江阴地界,但到了华士镇的时候,突然开始大堵车。维持秩序的交警同志眼睛红红的,一看就很久没睡觉了,他给了我一个口香糖,说要有心理准备,这个队至少排了20多公里。

疫情下的外贸人口述:为挽救百万美金订单,国际站小二和我们围绕船期上演了一场“生死时速”!

(图片来源阿里巴巴商户)

我看了看后面的车队,排看不到头,这时是31上午10点多,工厂对接人员的第一个电话打了过来,问我到了哪里,我只能解释说,路上堵车了,耐心等候。

疫情下的外贸人口述:为挽救百万美金订单,国际站小二和我们围绕船期上演了一场“生死时速”!

(图片来源:阿里巴巴商户)

我不知道你有没有经历过这种堵车,看起来整个队伍是不动的,但只要前车亮灯了要往前挪了,你就得跟着往前挪,有时候5分钟能挪个100米就不错了。相当无聊,加上已经要迟到了,我心里非常着急。

3月31晚上10点左右,车队不动了,我只好停车吃点东西,这趟路我有一点准备,但没想到要这么久,身上也只带了泡面馒头,吃完了还是动不了,只能睡觉。

清晨5点多我就醒来了,因为心里放着事,也睡不好,老做梦。醒来之后,啃了几个馒头我们继续出发。本来以为第二天能顺利一些,没想到拥堵继续,还变本加厉,很多时候将近一个小时都一动不动一打听,才知道是高速路口在做核酸检测,又要搞得很久。我开始意识到情况严重,这和客户预期的时间相差太多。

这可怎么办?

果然到了第二天,客户更着急,从早上到中午打了三通电话,询问我这里的交通情况阿里的小二也在问,一度想帮我规划新的路线,一起想办法,感觉他们比客户还要着急。

下午的时候,我们三方(司机、小二、客户)通了电话,我实话实说,估计今天之内到不了工厂。阿里的小二也着急,给了我们两个办法,一边让我把集装箱的型号、车厢的大小、装箱的注意事项等等整理一下,发给工厂的对接人,让他们提前准备好装箱和上车的事。他们一边联系对方工厂,把报关的事前置处理,帮这个客户最大化节省时间。

也只能这样了,4月1一整天,我几乎都在小心翼翼地 “挪”车,到了夜里12点,车队又不动了这时馒头已经吃完了,好在也是深夜了,听着中国之声的广播,我合着衣服一觉睡到了早上5点多。可能跟白天那几通电话好歹解决了一些问题有关,这一觉我睡得比较踏实。

第二天,车子终于能在路上动了!那一刻我的心情就像是把鸟从笼子里放出来。

我是4月2上午10点赶到的客户工厂。因为之前沟通比较仔细,工厂做了很多准备工作,整个装箱过程非常流畅,只花了一个小时左右就装好上车。之后我开足马力往回赶,这时候交通好了一点,当天晚上我就赶了上海。要不是因为我核酸报告过期,必须等新的报告第二天下午出来才能进港,也不会到4月3下午6点才到港口。

后来看阿里巴巴国际站的小二发给车队的信息,他们已经用最快的速度,在48小时内完成了报关的操作。据说现在这批货,已经成功上了船,只等航期来临,直奔目的地港。

我总算松了一口气,放在以前估计难以想象,平常只需要10个小时的一次拖车作业,居然变成一次60多个小时的旅程,整整花了我三天三夜。

在这一趟难忘的出货接力中,虽然着急但还是体谅我的外贸商家、比客户还要急不断帮忙想办法的阿里小二、耐心指导我做核酸的志愿者、还有那个给我一根口香糖的连夜值守维持秩序的交警同志,都给我留下了深刻的印象。

二、那一刻我精神一震,觉得国际站一定能帮我把事情搞定的

承受疫情对交通压力的可不止有货运司机,苏州贝昂科技有限公司是一家主营无耗材空气净化器的科技公司,2020年疫情爆发后,贝昂转战线上,产品远销美国、德国、日本等工业大国。但在疫情的压力之下,贝昂也和大大小小的所有外贸企业一样,感受到因为疫情导致的履约压力。

讲述人:徐女士国产空气净化器外贸业务员

4月10号,贝昂的5000多台空气净化器要从太仓港去往日本东京日本是一个好不容易建立的重要市场,在那边我们的产品一般会用在医院学校商场。近些年我们以阿里巴巴国际站作为主阵地,目前在日本市场销路也很好。这一批货我们整整装了9个高柜,货值在100万美金以上!

疫情下的外贸人口述:为挽救百万美金订单,国际站小二和我们围绕船期上演了一场“生死时速”!

图片来源贝昂

这笔订单的规模不小,按照常规安排,这批货要在4月9号下午由拖车送到港口,随后完成报关等操作,第二天装船出发。这次买家那头因为有时间要求,所以再三叮嘱希望可以准时履约,公司高度重视。

我在内心祈祷物流千万不要有突发情况。

但是怕什么就来什么由于疫情管控,4月9下午集卡拖车从仓库出发后就遇到了高速拥堵,比预定时间晚了两个小时因为我们有9个柜,柜量大,再加上堵车,所以下午6点才进港,这时候我接到消息说我们报关异常。

这时候我就有点着急了。

如果不及时解决,我们就赶不上4月10的船期,赶不上装船,货物也就无法按时交付到客户手中。疫情之下,每一次履约可以说都是企业的生命线,而且这笔订单数量很大,无论是对我们还是对买家都非常重要!

所以你能想象,当时看到报关异常的时候,我内心有多着急,到处都在联系相关人员了解情况,思考如何解决问题。

我连晚饭都吃不下,一直在祈祷不要错过船期。毕竟2022太难了,对我们外贸人来说,每个订单都来之不易。

就在这个时候,我突然接到阿里国际站的相关工作人员小段的电话,原来她们在系统排查时,也发现了我们的这一异常情况,第一时间就主动联系了我们这边的物流负责人,然后找到了这边。

那一刻我突然精神一震。不知道为什么,毫无理由我突然很安心,觉得国际站的小段一定能帮我们把事情搞定。

然后我冷静了下来,一字一句地开始和小段在沟通报关异常的解决方案。我知道不是我一个人在面对这些大大小小的困难,国际站的小二和我们在一起。

小段让我放心,了解清楚之后,她说她正在处理后来我才知道,她一晚上都在连续帮我们协调了南京海关、太仓港。

因为路上时间耽误,之前的报关公司周末不上班了解到这一情况后,小段迅速帮我们重新安排了一家资深的报关公司,当天晚上联系南京那关处理,连续协调了南京海关、太仓港终于赶在晚上11点左右,成功解决了我们的报关异常问题!

问题解决时已至深夜,我们松了一口气,我在电话这头问小段吃没吃晚饭,她在电话那头说饭忘记吃,待会点个外卖。我内心瞬间感觉一阵心疼,大家都太不容易。

第二天,贝昂的这批100万的货得以如期上船,百万美金的订单顺利地完成了履约,客户非常满意。现在回想起来,这100万美金的订单出去真的不容易,感谢海关阿里国际站小二,感谢路上的师傅,谢天谢地我们终于赶上了船期!

三、情况正在慢慢变好

无论是孙师傅还是徐女士,他们的故事只是外贸人每天的日常,在这个不平凡的4月,在上海疫情蔓延的背景中,长三角乃至全国的外贸物流都在承受压力。

4月11日晚,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,要求不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件,对车辆船舶的通行、停靠进行限制要求积极改善货运受阻、物流不畅,部分地区生产生活物资供应受到影响的情况。

利好政策出台后,各省份相继改变了此前对货车的管控,并迅速加大对货车司机的服务举措,前期较为严峻的物流不畅问题有所好转。

前段时间,在杭州高速口,34岁的货车司机陈师傅在杭州高速口被拦停,工作人员给他拿去两盒盒饭,还没等回车上吃饭,陈师傅就突然泪流满面,且嚎啕大哭起来。因为他7天一直在车上只吃面包扛着,一周没吃米饭。

尽管如此,陈师傅吃完哭完,依旧选择坚定地走进驾驶舱,重新握住了自己生活的方向盘2022年4月,这场属于外贸人的“倒春寒”还在继续,但是如果每个人都没有因此停下我们相信,情况一定会慢慢变好。

(来源:星河造梦机)

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