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快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

今年的Prime Day,卖家还有机会吗?

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

(图片来源:图虫创意)

去年黑五网一惨淡的销量给了很多卖家当头一棒,不过新的一年已经到来,亚马逊年中最大的活动Prime Day虽然还没确定时间,但是紧张热卖的氛围已经燥起来了。

今年该如何备货?目前舱位充足吗?现在发货还能准时入仓吗?再等等发货会不会海运价更低点?今年的Prime Day会爆吗?

一、拥堵依然存在,发货要尽早

犹记得去年的惨痛教训,“黑五网一都结束了,参加Prime Day的货还在海上漂着。要想在Prime Day分一杯羹,首要注重的是时效!货没入仓,一切产品研发、运营策略、广告投放、都是白费。

巨大货量涌入美国市场之际,四月、五月几乎都会出现类似的物流时效问题:时效骤降、码头拥堵、预约困难等。要保证按时入仓,下面跨境物流几个环节航线航司、码头、尾端派送、预约入仓,对照自查,你做好准备了没?

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

图片来源:图虫创意)

1、航程时效

对船公司航线的选择上,建议选择一些海上航程比较稳定,且没有那么长的航线,比如下面这些航线

LALB普船:从12-2月到港货柜的航程数据来看,从12月的平均42天靠泊到2月的平均37天靠泊,美西普船的平均航程有变短的趋势。未来4-5月的平均航程乐观估计大概30-40天。

LB美森:美森的正班船航程一直是雷打不动的11天,时效很稳,但也不排除在发货高峰期舱位紧张的情况,很有可能拿不到舱位。

2、码头情况

美西码头:拥堵情况依然严峻,靠泊到卸船再到约到提柜的时间,预计总共需要5-10天。

美森STE码头:不用多说,即使是堵到怀疑人生的2021年,美森依然保持着2-5个工作日提柜的优秀时效。

奥克兰码头:主要仓点SMF3/6/SJC7/SCK3/4等,从2月开始奥克兰码头拥堵情况十分严重,航程也因为靠泊困难而拉长2月平均航程至60天左右,并且柜子进close area几率非常大,可能会造成2-4周的延误,选择这个码头的卖家建议谨慎考虑。点击此处即可获取最新报价表

3、FBA仓库预约情况

热门FBA仓:

LA(如ONT8 LAX9)

北加(如SMF3/SJC7)

AZ(如LAS1/GYR3)

上述这些热门的大型亚马逊仓库,目前能拿到的预约时间基本稳定在提柜到仓后的1周以内。未来临近Prime Day(6月中下旬)或会如往年出现爆仓、一约难求的情况,因此卖家们也需将这点考虑在内,为今年的主力爆款做好预案。

小型FBA仓:如SBD2XLX2等,近一个月已陆续出现拿约困难需提早预约的情况,因此刷到此类仓点的卖家需谨慎,继续刷仓改仓或备非主力产品之用。

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

图片来源:图虫创意)

二、再等等运价还会跌吗

经历过去年天价运费,有些卖家看到当前的运价就忍不住心痒,感觉不出货就亏了。还有些卖家笃定目前疫情封控,大家都出不了货,再等等运价还会跌。

建议卖家发货时不要按当前价格和航程就决定是否要发货,而是要结合自身的运营情况,结合补货周期和补货量,再具体分析。比如,销量不好,补货间隔很长的客户,即便当前运费便宜,也不一定需要马上出货,还需要考虑在国外的操作费和堆存费用。而对销量好的卖家,可以比往年的时间再往前安排出货。

要参加今年会员日的卖家们,不要对运价摇摆不定,在物流成本控制范围内的舱位,要尽早出手,往美西的货物最迟也需要在4月底安排发货,同时接货时务必告知供应商最晚进亚马逊的时间。

总之,备货时间前置,提前备货,为避免遇到预约困难的情况,至少要提前1-2周备货。

三、会员日出货Tips

1、分批发货,分摊风险

出运航线和出运日期,建议卖家分批安排,不要都挤同一班次,一则容易出现大批量延误产生断货风险,二则同时到货,会加大仓储成本。

2、美森普船,混合发货

对销量不错的品类,建议卖家小批量走美森海派等服务,保证正常库存,其他大批货可提前通过普通海运,作为后续补仓。

3、快递配保险,安全又稳定

关于海派目前时效正常,临近会员日必定又是由于业务量激增导致提取迟缓、派送延误、丢包等情况,因此尾程选择快递的卖家也应当在6月中上旬将包裹投至快递商处。另外建议选择快递的卖家尤其是高货值卖家买一份保险,避免丢包导致的既没赶上Prime Day大促又无法得到相应货值的赔偿。

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

图片来源:图虫创意)

特别提示:以上情况不包括查验造成的延误,如有敏感品名需着重考虑查验的风险和造成的延误,提前提供产品的有效证书、授权等以备不时之需。

四、今年的美国消费市场怎么样?

去年,“黑五网一给很多准备大干一场的卖家泼了一盆冷水,犹豫着要不要大力投入今年的Prime Day,会不会又是一场空欢喜。今年的美国消费市场怎么样?

疫情爆发以来,美国政府连发几轮糖,有了钱却哪儿也去不了的老百姓开始买买买,催生了近几年来最大的进口潮。史上最疯狂的美线市场持续了年,随着美国疫情基本稳定,消费结构开始恢复正常,即服务业消费远远大于实物消费。

在政府发糖和各项惠民措施停止后,收入的增长又远远赶不上通胀的上升速度,服务业的消费随着疫情的逐步正常化而进一步增加,作为实物消费的零售业后期缺乏有力支撑。也许用不了多久,零售额同比就会出现下降。可是,库存(进口量)是提前几个月安排的,再加上供应链的延误,到时会不会出现这样的情景:大量的库存(进口)到位,零售额却开始下降此消彼长,库销比马上恢复到疫情前水平,零售商该如何处理这样高价进来的库存?

一旦供应受阻(亚洲疫情爆发影响出货,美西码头怠工导致更严重的拥堵和延误等等),供需关系马上变得紧张起来。供应端的延误会延缓需求端变弱带来的负面影响。

现在最大的问题是,没人可以预知和控制供需两端所受到的冲击的时间点,范围和幅度。点击此处即可获取最新报价表

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!

图片来源:图虫创意)

无论如何,在短期未来内,要做跨境电商,亚马逊始终是最优的平台之一,不想与其他卖家拉开差距,建议有实力的卖家还是需要参加Prime Day积攒流量。

结语

根据往年情况,加之疫情资源、人手短缺,预计Prime Day前物流节点各个环节都会出现不同程度的混乱,加上美西工会谈判,目前已经有“打起来”的迹象,运力上势必会受到影响,提箱还箱的时间都会受到影响。

建议各位卖家在物流环节一定要提前安排好,挑选有实力的物流服务商,保障货物安全、准时。点击此处或者扫描下方二维码即可联系物流专家

快出货!再等等就赶不上Prime Day会员日了!图片来源:联宇物流

(来源:联宇)

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