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航运动态(截至2022/5/17):高价燃油迫使自有运营商退出卡车运输市场,美国 4 月份集装箱进口量上升 7%

【每周五更新】快来看看本周航运市场动态吧!

航运动态(截至2022/5/17):高价燃油迫使自有运营商退出卡车运输市场,美国 4 月份集装箱进口量上升 7%

(图片来源:图虫创意)

海运市场动态

海运及时性指标 (OTI): 在前一周,TPEB 指标不再下降,回升至 104 天,但仍接近 11 月水平。FEWB 指标的上升幅度更大,增加了 3 天,达到 108 天,体现了春节假期之后的市场季节性效应。

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亚洲 → 北美(跨太平洋东行航线) 

●上海何时解封?国际码头和仓库联盟 (ILWU) 劳工谈判何时尘埃落定?在获得明确答案之前,跨太平洋东行航线 (TPEB) 市场前景无从预测。上海周边主要生产地区疫情仍未完全控制,封控措施仍在持续。国际码头与仓储工会联盟 (ILWU) 与太平洋海事协会 (PMA) 的劳工谈判已经开始,各方对此次谈判期盼已久,均迫切希望双方能尽快达成协议。随着传统高峰季临近,当前 TPEB 市场需求总体呈现疲软状态。对已经准备好发运的货物,进口商可以考虑抓住目前的机会:舱位仍有供应,浮动市场价格较低。

价格:价格相比疫情前市场仍处于高位,多个主要细分市场出现价格下行,特别是发往美国西海岸(美西)港口的服务。

舱位:大部分正常供应,少数细分市场舱位紧张。

运力/设备:正常供应,少数细分市场舱位紧张。

建议:请在货好日期 (CRD) 前至少 2-4 周订舱,视需要考虑采用优先运输方案,灵活选择货柜类型和运输路线。请与供应商密切联系,了解新冠疫情对产量和预期前景的冲击或相关变化。

欧洲 → 北美(跨大西洋西行航线)

●美西港口拥堵问题继续缓解,货轮等待时间已降至仅 10-17 天左右。美国东海岸(美东)港口,特别是查尔斯顿港,也表现出缓解迹象,延迟时间为 1-4 天。拥堵最严重的港口依然是休斯顿港,等待时间长达 8 天

价格:需求持续超过运力供给,价格呈现强势上行趋势。预计这一趋势将在未来数月延续。

舱位:由于持续拥堵(已有缓解)和市场需求较高,发往美东和美西的舱位均很紧张。发往美西的特定服务有临时舱位供应。

运力/设备:北欧和地中海运输服务运力依旧紧张。港口设备供应有所改善。内陆集装箱集散站仍面临设备短缺。

建议:在货好日期前至少 5 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜,请申请优先运输服务。

印度次大陆 → 北美

●印度次大陆出口活动回归正常,但科伦坡港除外,原因是斯里兰卡仍在面临社会和经济压力。科伦坡港仍在运行,但应准备好应对延迟和越来越高的甩柜风险。

价格:5 月份价格保持在高位

舱位:发往美东和美西的服务在重要起运地-目的地港口遭遇需求临时下降。这一下降趋势预计不会持续很久,因为中国多个主要港口即将恢复运行,货量将随之回升,大量货物将被发往洛杉矶港/长滩港 (LA/LB) 以及奥克兰港等港口。

设备:印度多个港口报告设备短缺。受影响最为严重的是南部/东南部港口、加尔各答和印度北部的内陆集装箱集散站 (ICD)。

建议:尽可能通过水运港口装运,不要使用内陆集装箱集散站。内陆集装箱集散站已经成为集装箱运输的瓶颈,经常导致装货单放行延迟。

北美 → 亚洲

●所有美西港口货轮抵港和可用运力仍不稳定。由于上海货轮积压,预计将有更多空行。美东港口仍面临货轮拥堵,部分运输服务已跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划持续导致严重问题,最早返港日期和货轮截关日期随之延后。

价格:已公布的 5 月份基本运费调涨 (GRI) 活动较少,6 月份活动尚未公布。

运力/设备:内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。大部分港口仍能正常供应标准设备,但承运商报告奥克兰港 40 英尺集装箱持续短缺。

●建议:请在货物预计发出时间 (ETD) 前 4 周订舱

北美 → 欧洲

●欧洲港口的拥堵和货轮延迟问题依然严重,纽约港、查尔斯顿港和萨凡纳港也持续出现航次问题。由于航次延迟和港口拥堵,休斯顿港也面临运力紧张,一项运输服务从每周一次下调到两周一次。由于系统性延迟引发的空行和跳港,美国西海岸发往欧洲的运输服务极度紧张。北美太平洋沿岸西北地区发往欧洲的运输服务无限期暂停。由于一家海运承运商终止相关服务,美国西海岸发往地中海港口的运力将会下降。所有承运商均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。

价格:未公布 5 月份及 6 月份基本运费调涨。

运力/设备:内陆点多式联运路线的起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题,但特殊柜很难订到

建议:美东/墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱,太平洋海岸航线请提前 6 周订舱

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空运市场动态

空运及时性指标 (ATI): 截至 5 月 1 日的四周最新指标显示,跨太平洋东行航线 (TPEB) 指标略有降低,达 11.4 天。远东西北欧航线 (FEWB) 的指标再次突破 2 月底以来的最高点,达到 10.8 天。空运指标的变化可能体现了整个供应链系统的季节性变化,即美国的进口商纷纷转向夏季商品的库存补充。

亚洲

中国华北地区随着新冠病例数量显著下降,上海市政府希望在 6 月 1 日实现解封。当地商店也逐步开门营业,但仍有客流量和其他限制。工厂产量和卡车运输运力均有提升,价格相比前一周小幅上升。

中国华南地区华南出口市场仍处于五一长假后的疲软期,价格与前一周相似。由于华北地区持续封控,预计更多货物将改道华南。

中国台湾:尽管新冠病例数每日增加,市场仍保持稳定,运行活动一切正常。部分工厂原材料短缺,产量下降。各航空公司继续开展飞机维护工作,多个航班临时取消。

韩国:长假后市场疲软,预计本周不会再有变化。

东南亚:泰国和马来西亚出口市场疲软,市场仍处于长假后的恢复期。越南出口需求仍处于低位,跨太平洋东行航线 (TPEB) 价格本周有所下降,远东西北欧航线 (FEWB) 价格基本稳定,但我们预计本月底将迎来需求回升。

欧洲

需求仍处于高位,但预计在夏季淡季来临后将保持平稳。新增的客运运力导致货运运力溢出。

跨大西洋航线 (TA) 价格开始下行。航空燃油价格也开始下降,但仍存在些微的不确定性。

●货机运力增加,价格和交货时间均有改善,订舱至起飞的时间窗口约为 8-12 天

●组装托盘时若能将高度控制在 160 厘米以下,则可能使用客机运输,加快起飞时间,降低运输价格。

●经由二级枢纽的延期运输路线的价格总体而言仍然较低。

●多佛港枢纽拥堵问题有所缓解,但总体而言仍很不稳定。建议 5 月底之前发货时直接发往英国,不要使用欧洲枢纽转运。

●对所有航线,继续建议尽早订舱,以确保最佳起飞时间/飞行航线。

美洲

需求居高不下,尤其是发往欧洲的路线。运力仍处于可控水平。

●据报告,部分起运地等待时间已达 3 天

●上海浦东国际机场 (PVG) 运力正在缓慢恢复,但大部分服务必须用快运价格才能订到舱位。

●强烈建议尽早订舱

●由于出口吞吐量较大,洛杉矶国际机场 (LAX)/芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)/纽约肯尼迪国际机场 (JFK) 地勤分理面临高货量压力。

●发往拉丁美洲和亚洲的价格上升,发往欧洲的价格小幅下降,原因是跨大西洋航线客机腹舱带货运力增加。

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卡车运输和联运

亚洲

中国卡车运输活动逐步恢复:中国交通运输部采取多项措施,卡车运输运力持续增加。全部高速公路均向卡车运输开放。由于各地筛检审批流程,效率可能受到影响。

价格:由于各城市仍在采取防疫封控措施,市场价格居高不下。特别是在华东地区,上海运输通行证仍难以取得。

运力:在存在高风险区的地区(吉林、北京、上海等),运力仍然较低。

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全球新闻动态

Flexport 飞协博研究动态

后疫情指标 (PCI): 最新数据表明,在未来三个月中,消费者对商品的偏好可能会回落到 2020 年夏季水平。主要的推动因素是通胀调整后的非耐用品偏好指标呈现下降趋势,第二季度末可能会接近疫情前水平。

贸易活动预测 (TAF): 最新数据表明,大宗商品价格上升可能导致以美元计价的进口额在第二季度创造新高。

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工厂产量新闻

中国大陆:工厂复工复产,中国与东南亚国家的贸易开始增长。

越南:Pandora 投资 1 亿美元在越南建设新工厂。

柬埔寨:柬埔寨工业发展政策 (IDP) 实施过程中提供 13 亿美元资金支持。

泰国:eBay 计划在泰国扩大投资,增加出口量。

印度:高温天气致小麦减产,价格飙升,政府禁止小麦出口。

印度:福特放弃在印度工厂生产电动汽车的计划,为其在印度的生产工厂寻找其他解决方案。

斯里兰卡:药品出口商因货物积压损失惨重,药品和其他商品库存滞留。

巴基斯坦:在汽车工业发展和出口政策的推动下,卡拉奇首次实现汽车出口。

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跨境电商新闻

国务院常务会议:研究制定支持海外仓发展政策  为持续优化外贸营商环境,提高出口货物退,运通关效率,提出研究制定支持海外仓发展、便利跨境电商退换货的政策。对守信企业在通关、退税等方面予以更多便利,对虚假出口、骗取退税等行为依法严惩。 (新华社)

《税务总局等十部门关于进一步加大出口退税支持力度促进外贸平稳发展的通知》指出,支持跨境电商健康持续创新发展。便利跨境电 商进出口退换货管理,鼓励并支持符合条件的跨境电商出口企业积极适用出口退税政策。(国家税务总局)

TikTok Shop:将正式开启东南亚 4 国跨境业务 TikTok Shop 计划将在 4 月 25 日正式上线泰国、越南、马来西亚、菲律宾 这 4 个东南亚国家的跨境业务,这意味着商家可以正式入驻东南亚 4 国 (泰、 - 10 - 越、马、菲)的 TikTok Shop 站点、上架发布商品。接着在 4 月 30 日,TikTok Shop 将向这 4 大站点商家开放直播、发短视频挂车、交易履约、逆向仅退款等功能。 (跨境电商头条)

SHEIN:跻身“全球独角兽第一梯队” 有外媒报道称,SHEIN 已经完成最新一轮融资,募集资金规模在 10 亿-20 亿 美元。该轮融资后,SHEIN 的估值将可能高达 1000 亿美元,并超过欧美快时尚 品牌 H&M 和 Zara 的总和,跻身“全球独角兽第一梯队”。(每日经济新闻)

2.0时代,深圳跨境电商能否继续领跑?2.0时代对合规化发展提出了更高的要求,未来企业在全球跨境电商领域的布局需要更专业化。物流是跨境电商产业成败的关键,受疫情影响,深圳跨境电商出口物流也遭遇不小的冲击,重点问题集中在运费成本高企、运输时效得不到保障、物流信息跟踪滞后等。中国有近300个跨境电商协会,但全国范围内缺乏跨境电商企业认定的行业标准,在制定相关的政策举措中存在较大的难题。(新浪)

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海关和合规新闻

美总统拜登任命新的农业贸易官员 美国总统拜登将任命现任俄勒冈州农业部部长 Alexis Taylor 担任美国农业部 (USDA) 副部长,主管贸易和外国农业事务。此前,Taylor 曾领导美国农业部农场服务局和外国农业服务局。

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航运市场新闻

高价燃油迫使自有运营商退出卡车运输市场 《FreightWaves》报道称,由于燃油价格上升,即期运价下降,35 万名注册自有运营商正在承受巨大经济压力。近期出现的燃油价格问题,再加上市场需求走低,预计许多自有运营商将卖掉卡车,转而成为卡车运输公司的司机,从而获得更多保障。

美国 4 月份集装箱进口量上升 7% 《The Loadstar》报道称,尽管 4 月份的进口量实现增长,上海防疫封控措施已持续近七周,由此引发更多空行,导致美国西海岸港口 5 月份的集装箱进口量不容乐观。此外,由于预计 7 月 1 日将达成西海岸劳工协议,越来越多的托运人选择将货物发往东海岸而不是西海岸。

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航运动态(截至2022/5/17):高价燃油迫使自有运营商退出卡车运输市场,美国 4 月份集装箱进口量上升 7%

航运动态(截至2022/5/17):高价燃油迫使自有运营商退出卡车运输市场,美国 4 月份集装箱进口量上升 7%图片来源:Flexport飞协博

(编辑:江同)

(来源:Flexport飞协博)

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