美国西岸进口货柜滞留费规定科普！

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客博士带你认识美国西岸的进口货柜滞留费规范！暂时存放得使用者付费！

集装箱货柜滞留费（Container Dwell Fee）是什麽？

共同佔美国进口总额4成的西岸两大港：洛杉矶港（POLA）和长滩港 （POLB），去年针对大量停放在海运码头的进口货柜壅挤问题，提出想收滞留费当作解方。

这项政策分为两类，对计划用卡车运输的进口货物，每个集装箱滞留9天以上则收费，对计划铁路运输的货柜，只要滞留码头过3天就收费，都是向海运承运人收费。

港口最初给出的规范写道，滞留港口9天起，每个集装箱将收取 $100 美元，尔后滞留每天再加100美元，直到货柜离开码头为止，港口提到，规范收到的滞留费会用来提高码头运输效率、解决圣佩德罗湾（POLA和POLB）的问题。

为何迟迟不落实收费？

事实上，新滞留费规范于去年十月首次公布，原本预计去年十一月即生效，但直至现在该决策仍不断被推迟，先是今年二月中，因为滞留集装箱从公佈消息后减少7成，故几乎是每週都在顺延。

POLB的副CEO Hacegaba提到，会推出这项新规定也是为了货运的效率，之前货物滞留码头时间几乎是以前的三倍，也会影响「最后一哩路」的配送问题，收钱单纯是想鼓励托运人儘速处理进口的货柜，所以会每週评估当前滞留货物量，只要在合理范畴内，就达到目标、不打算额外收费。

不过据Logistics Management数据，五月的货物滞留量表现其实不如预期，但新规还是没落实，最新消息据说是会在本月中下旬研拟收费执行，但近期仍无进一步的确认。

（来源：美國跨境通 客博士）

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