海运低迷，集装箱运价跌入低谷，有一类货船运价却逆势猛涨

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每年7月到9月都是我国货物出口的旺季，而在出口货物量占比最大的海运业，集装箱货运的价格也是在这个阶段水涨船高。但是今年集装箱运价却一再下跌，尤其是和半年前高悬的运价形成鲜明对比。

集装箱船运价跌入低谷

从9月30日公布的数据看，衡量国际海运情况的波罗的海运价指数[FBX]和去年同期的历史高位相比已从10000跌到3700，跌幅超过60%。

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单看中国集装箱运价，上海出口集装箱运价指数[SCFI]也从去年同期的4614跌到1923。

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其中最受中国出口商关注的美西、美东及欧洲航线，运价指数也相比今年7月初分别下跌了35.8%、17.6%和21.6%。

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究其原因，无非是全球通胀导致各国进口需求不足，加上美国的港口拥堵得到大幅度缓解，使得集装箱运力不再紧张。

此外对于中国出口市场来说，各大外贸企业已经在上半年完成了下半年的备货。上半年因为美国实施的一系列刺激消费政策，使得中国企业对于美国市场判断过于乐观。

目前美国海外仓内的备货量，加上已经在海上漂着的在途货量，足以应对第四季度乃至明年春天的消费市场。国内出口外贸企业对于接下来几个月的集装箱海运需求大幅降低。

干散货海运价格也持续低迷

其实运价低迷的不止集装箱运输，干散货海运价格也同样处于低谷。

经历去年10月份的高坡后，干散货运价就在短期内跌回正常，并且在今年下半年陷入低谷。干散货船的各种船型运价指数都在2500以下徘徊。

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这是不是代表着整个海运业都陷入低迷？中国整体海运出口也提前进入寒冬？其实也不尽然。

清洁能源运输叱咤风云

近些年全球对于碳排放和清洁能源理念的重视，使得天然气运输和风力光伏相关设备运输成为海运界的“风云人物”。

先说说天然气海运。陆上管道运输并不能满足全部的天然气运输需求，管道造价高昂，建造周期极长。而且随着运输距离拉长，管道建造成本也呈指数上升。比如中国从澳大利亚购买天然气就很难通过管道实现。

在此背景下，运输液化天然气的LNG船就成为各大航线上的“新常客”。

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随着全球减碳理念的不断倡导，欧洲也一直在加大天然气进口。以往欧洲天然气最大来源是俄罗斯通过管道向西欧国家输送。但今年春天开始的俄乌冲突使得欧洲国家考虑降低对俄罗斯天然气的依赖，逐渐将目光投向中东国家。中东国家并不具备短期内修建一条直达西欧的天然气管道，欧洲国家想要天然气，只能使用LNG船沿着阿拉伯海经苏伊士运河和地中海进入欧洲。

再加上地域冲突使得欧洲天然气供应受限，尤其是最近半个月的“北溪一号”和“北溪二号”天然气管道泄露事件，陆运被切断只能选择从海上运输补给，这一系列事件使得LNG船成为近期海运新闻里常见热词。

我国进入高速发展阶段后，也离不开大量的天然气资源，开始大量进口液化天然气。到了2021年，我国进口的液化天然气达到了8140万吨，超过了日本，历史上首次成为全球最大的液化天然气进口国之一。

近些年造船厂接到的LNG船订单，以及与LNG船配套，用来代替LNG码头的FSRU型船订单，也都接近甚至超过了一些常用船型订单。

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当然，LNG的运输和一般的外贸从业者靠不上边，但是清洁能源设备却是近一年部分中国出口企业“闷声发大财”的主要倚仗。

早在去年欧洲和南美国家就开始大量进口风力发电设备和光伏材料，就连欧洲普通家庭也都考虑在房顶加装太阳能发电装置，这些设备及材料目前仍然是使用集装箱船进行运输。

而随着能源危机后的第一个冬天到来，欧洲对于这类设备的需求将会越来越高。虽然远不足以填补普通货物出口量下降带来的空缺，但却让未来集装箱航运市场看到一丝希望。点击此处了解更多。

汽车滚装船，海运的真正明星

集装箱运价下跌，干散船运价低迷，并不意味着中国的海运货运陷入沉寂。在中国港口，有一种船型的运价一直在持续上涨，那就是滚装船。

不同于集装箱船和散货船，滚装船因为装载方式特殊，很多情况下是整船租赁，换句话说就是运价不是纯粹按照货物体积或者重量计算，而是整条船计算日租金。

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在中国，滚装船的租金运价上涨主要归功于中国汽车的出口。

汽车整车的运输比较特殊，使用普通的杂货船或者散货船需要借助特殊支撑固定装置才能使用起重机进行装卸。如果使用集装箱运输则因为尺寸问题从而无法有效利用空间发挥集装箱的优势。

而滚装船因为其自带的装卸跳板，使得汽车可以直接从码头开进船舱，装卸速度十分快。而且汽车在滚装船的船舱内无需堆叠，也并非悬空放置，使得整体货损远小于集装箱运送。所以只要滚装船折算运价不是高得离谱，汽车还是会优先选择滚装船进行运输。

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9月27日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在国务院新闻办公室发布会上表示，中国汽车出口今年增长迅速，1至8月汽车出口达到190万辆，较去年同期数量增长44.5%。

根据边检部门的数据显示，8月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船11艘次，环比增长2倍多。8月上海南港码头累计出口商品车达37311辆，创下2022年以来单月新高。

随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的5.5万美元。

新能源和汽配或将支撑集装箱海运度过寒冬

回归到最受外贸人关注的集装箱海运，目前持续下跌的集装箱海运价格是否意味着海运业要一蹶不振。目前看不是的，至少有两类货物未来将会成为集装箱里的常客，一类是前面说的新能源相关产品，另一类则是汽车配件。面对全球性通胀，这两类货物出口量的逆势上涨也许可以支撑着集装箱海运度过这个寒冬。

其中汽车配件会成为集装箱海运的新星并非臆测，下一篇文章会分享数据论证。

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（编辑：江同）

（来源：西邮物流）

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