中美贸易“灰霾”之下，跨境物流将双重涨价叠加？

“大品牌的物流商用不起，小品牌的物流商又不敢用”这句话形容当下的跨境电商卖家物流使用现状很是贴切。在中美贸易争端未果前，物流价格上涨、供应链需求平衡被打破、卖家市场扩张步伐收缩等一系列动作仍在轮番上演。

面对这样的局面，跨境电商卖家又该如何选择合适的物流商？跨境物流又将往何方向发展？海外仓大咖至美通负责人徐益分享了他的观点。

“大品牌的物流商用不起，小品牌的物流商又不敢用”

1、因中美贸易争端，不少卖家、工厂都受到不同程度的影响，供应链方面也不例外。如亚洲航空货运需求连续6个月下滑，燃油价格上涨等。对你们而言是否也有受到影响，具体体现在哪些方面？

徐益：最近整体的外部环境对至美通而言有一定的挑战，但从至美通的实际经营情况来看，一直处于上行状态，不管是需求还是订单量都是在上升的，因为现在越来越多的传统外贸、工厂或者其他各行各业，甚至做国内电商的，都开始转型做跨境电商。但是从至美通对客户的调研来看，贸易争端确实会影响他们开拓市场的步伐，不像以往冒然地投入大量的资金进货、推广。

2、在当前的环境下，跨境电商卖家在物流问题上通常会遇到哪些痛点？

徐益：从一名跨境电商服务行业从业者的角度来看，目前卖家们所面临的物流痛点主要还是在服务产品的性价比和规范化上面。特别是新进入市场的卖家群体，普遍存在大品牌的物流商用不起，小品牌的物流商又不敢用的情况。比如大品牌随时效快、线路稳，也能达到各平台的要求，但是各项成本加起来比美国线下的门店东西还贵；而便宜的大众路线有时还会存在丢包或卡机的情况，反过来影响自己的账户，以及客户体验。

至美通也看到在市场上有很多超小型的服务商，靠拼接一些资源、物流账户在市场上承揽业务，但对外都宣称是自己的渠道。这种模式在服务质量、风险控制方面潜在较大的风险。但在目前激烈的市场竞争压力下，也有这些服务商生存的空间，可从长期的角度考虑，这种趋势并不利于跨境行业的长期发展。

3、中美贸易争端形成贸易壁垒之后，卖家往海外仓大批量备货更加慎重。您觉得这样的趋势之下，是否有利于跨境电商的发展？

徐益：首先，海外仓的趋势肯定是不断往前的，因为从中国的客户体验上、平台的要求上都是偏向于海外仓；其次，前几年确实有不少卖家都吃过海外仓的亏，比如最近某海外仓因发空包被封，导致仓库停掉，卖家要不回货。这也是海外仓在发展阶段的一个痛点，因为市场在变，但是硬件条件跟不上去。

有些或许会往专线去发展，但是专线的时效是有极限的，清关中也存在诸多不确定性，而这种不确定性对于卖家账户的风险是巨大的。

4、目前贸易争端还在持续，不管是自救还是预防，你们有采取哪些措施？

徐益：从至美通的角度来讲，贸易争端到后面对整个行业的趋势越严格，更加需要海外仓去配合。一方面是美国本土关税，另一方面是美国海关，所以卖家需要美国本土相关的公司去做正式的清关，而且需要一个正式的清关主体。

但是目前很多跨境电商卖家没有这样的条件，要么在外面市场上买，要么去租。所以至美通在过去几年深耕美国基础布局，建立了比较完整的自营仓储配送网络，为卖家提供一整套的配套服务。

5、跨境电商卖家在选择物流服务商时应注意哪些问题？

徐益：首先是要对这个服务商有全面的了解和调研，一般在市场上存在比较久的服务商，都有他持续存在的道理；其次要“货比三家”重点了解服务商的报价表，充分了解各类隐藏费用、附加费用，避免之后使用中产生争端；最后，卖家要根据自己的产品、时效、价格、重量去挑选最实惠的物流商。

“跨境物流行业百舸争流，不远的将来兼并、洗牌都会到来”

6、今年年初，亚马逊德国站增值税生效，要求从国内直发的卖家也要提交VAT的相关资料，这可能意味着直发物流的卖家以后也要缴纳VAT了，您觉得这对直发物流会造成什么样的影响？

徐益：第一，不管中美贸易争端如何，万国邮政下半年有没有生效，直发物流从物流成本层面是在上升的；第二，欧洲VAT，之前很多货代都走双清包税，但从2018年下半年开始“爆雷”，很多走双清包税的公司实在扛不住，要求卖家补税，否则扣货。最后彻底走不通，导致物流成本上升。但这也是倒逼跨境电商开始走入正规化。

从目前德国VAT的情况来看，毫无疑问将会导致当地海关额外的工作量以及可以预见的物流时效延迟。但是合规，不管是在欧洲还是在美国，都是未来不可逆转的大趋势。

7、倘若物流价格攀升，会造成什么样的影响？卖家又该如何应对？

徐益：美国本地的基础物流价格，各个公司主要都是参照美国邮政来定价，而美国邮政每年都一定会根据美国法律赋予他的权力涨价。目前看，今年确实在中美线路上有可能出现双重涨价叠加的情况，这将对很多专线、拼接线路、邮政线路造成一定的冲击。建议卖家应该多渠道搭配使用，核心产品坚定的使用海外仓本地发货，长尾SKU可以继续使用中国直发。

8、跨境电商卖家对物流的要求，无非是更快的时效、更优质的服务以及更低的成本。至美通物流的优势是什么？能够给卖家解决哪些方面的问题？

徐益：其实不管头程还是尾程，大部分服务商所扮演的都是渠道分销商的角色，当然至美通是有美国邮政的分拣权的，也一直在尝试更多的布局底层资源，自己把控服务质量。但是总的来说，在具体的物流产品服务质量上，大家都不会差太多，因为没有人对此有真正的、主导性的掌控能力。那么综合费率、系统化的管理、快速的响应就成了卖家选择服务商的核心标准。

而这也恰恰是至美通的几个优势：1、使用完全自主开发的电子管理系统，对于客户的各种需求、建议有很强的响应能力；同时对于客户的数据安全，也有很好的保障；

2、至美通的核心仓库，在全美范围内拥有较优区位布局，综合成本上比大部分主要在加州建仓的竞争对手，具有压倒性的优势。在场内操作的信息化、自动化方面，至美通也有大量的投入。因此至美通也是市场上唯一一家提供一件代发免12个月仓储费的服务商，凭的就是过硬的成本控制能力；

3、至美通在2018年取得了美国邮政的分拣权，成为唯一一家拥有美国邮政本地分拣权的中资企业，因此至美通有能力在美国本地物流价格持续逐年上涨的大环境下，为广大客户持续提供优质优价的本土小包服务。

9、从您的角度来看，2019年在跨境物流行业还会出现什么样的趋势？

徐益：目前整个跨境物流行业还处于百舸争流的状态，但是至美通也看到一些外部资本进入这个行业的趋势。相信不远的将来兼并、洗牌都会到来，当然这也是任何行业发展到特定阶段时必然经历的过程。

（文/雨果网 吴桂真）