Fedex瘫痪，UPS超负荷，跨境卖家的冰与火之歌

下一个会是UPS吗？

五一假期刚刚结束，众多北美卖家回到公司，打开电脑就收到了一条苦等多时的通知：Amazon北美站终于开放了入库限制。

小伙伴们回想自亚马逊通知限制入库以来，库存清空，排名断层有单不敢发货，无单彻夜难眠。扳着手指头算的备货时间，扛着资金断链转发自发货的危险，真真是想让人抱头痛哭。

现在好了，终于回归FBA大大的怀抱，还说啥呢，抓紧时间补仓，补它个五千八千。

然而问了一圈货代下来，发现FBA物流的价格火爆程度，和这深圳的天气炎热程度有的一拼了。

快递近百单价打底还不保证排仓到啥时候，空运三位数报价简直不敢直视。

那咱们看一眼海运吧，瞅瞅最快的美森快船西中东7/8/9，据说时效和空运还差不太多。

还说啥，妥妥的海运啊，刚满心欢喜的装柜一百箱。

Fedex尾端崩溃了？我的美森后端派送就指望着Fedex呢。找货代去确认。

40度的夏日炎炎，我的心凉成半截

不过，何年要在这里补充一句：其实这并不是突然爆发的一个问题，而是，美国政府和美国本土物流一起搅拌在一场的剧。

各位小伙伴回忆下，在Fedex瘫痪爆发之前，我们听过最多要倒闭的美国物流是哪一家？

是USPS全称：United States Postal Service，中文名美国邮政署地位等同于中国邮政，员工70W，分点覆盖美国全境，真正的国家机器，物流基石。

但是前段时间全世界在鼓吹：USPS要倒闭了你能想象有一天打开手机新闻推送告诉你中国邮局要关门了么？

不能吧，但是特朗普做到了他拒绝了USPS申请的750亿经济援助。

要知道今年席卷全球的新冠肺炎对USPS的打击不可谓不够大作为一个劳动密集型企业，在抗疫一线只能采取轮换作业别家封城我送药，别人关门我开门这种特殊时期坚守岗位的良心国企，在国内早就来个专题报道，人民表彰结果被居然被自己的政府给放弃治疗了？？？理由居然是邮局的利润太低了，他不配。

老实说，特朗普作为近年来最有领导力的美国总统抛开他的推特和发言他的决定其实是和背后的智囊团深思熟虑后的结果。

从现在的USPS还没倒Fedex先瘫痪可见一斑

首先疫情席卷全球，3月初空运航班断崖式减少，空运运力新低，一仓难求。

空运价格一路上涨，很快飙升到100+，这个时候的快递，还是45+。

3月下旬，快线货物全部丢转快递，DHL、UPS、FEDEX多线告急

结果就是，清明节回来，整个国际快递市场价格水涨船高，排仓愈演愈烈，基本处于半瘫痪状态。

4月中下旬，以美森为主力的海加派登场救市

尤其是以Fedex为尾端派送的海运快船+FEDEX，以更符合市场需求的抛重比和低廉价格抢转了大部分的市场份额。

半个月之后的大平洋漂泊运期结束，货物到港。正儿八经的，Fedex，他崩了。

本来就相形见绌的转运运力，直接被这一波高潮给搞崩溃了

（图片来源：千合跨境物流微信公众号）

只能说，一切物流现在都是无法把控的，大家多种备货方案才能合理规避风险。

特朗普为了大选，USPS私有化或者提高运价，提升利润，是他的一个重要目标以及竞选筹码

而最后一公里派送严重依赖USPS的Fedex和UPS，不管愿不愿意，他们都要在这场美国本土的物流大浪中一起被高高举起，先落下的是Fedex，下一波被拍下来的会是谁呢？也许是UPS，也许随着空运航班的渐渐恢复，一切又会有了新的转机。

然而，承受住这一切苦果的却很有可能是远隔万水千山的中国卖家。这个夏天注定了跨境电商卖家以及围绕他所形成的服务商物流商依旧会长期处于水深火热之中，这是一首属于跨境电商的——冰与火之歌。

不论怎样，我都恳求黎明过后充满希望

（来源：今熙何年）

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