美国大港几近瘫痪，中欧班列摇号是炒作吗？

据外媒报道，美国加州卡车运输协会（CTA）和港口卡车运输协会（HTA）就表示，当前洛杉矶港和长滩港的货物运输状况，已“接近完全瘫痪”。

HTA还透露，有10000-15000个集装箱被滞留在码头，影响正常作业。

其实，从7月份开始，就有相关报道称美国多个港口集装箱吞吐量激增。国庆期间，中国卖家及零售商大批备货，大量货物涌入港口，加上美国疫情严重，港口码头工人减少，导致洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕。未来数周（甚至数月）洛杉矶和长滩港口的集装箱船可能会面临进一步的延误。

从16号开始，陆续有货代表示，接到以星、美森、长荣的通知：美国洛杉矶由于劳动力短缺，船上的操作受到限制，塞港现象严重，客户需做好准备。

据一位货代表示，海运最近受旺季航班增加，洛杉矶塞港严重，船到达洛杉矶后基本要等3-4天才能排进泊位卸柜，“我们每周美国时间周六加钱去提柜子的，提完柜两天之内处理派送完，希望接下来塞港问题能快点解决了，等待通知。现在美西仓时效在开船后18-20个自然日入仓，美中美东仓开船后20-28个自然日入仓。”

另据了解，中国厦门港、宁波港和上海港口正面临非常严峻的集装箱短缺，某航运公司无奈地表示,市场上已经没有可用的集装箱设备了，船只没有办法满载地离开亚洲。

集装箱航运公司马士基向客户发出的最新通知也表示：由于新冠疫情致使需求波动，全球供应链出现瓶颈等因素加剧了这一趋势。中国港口的出口订舱不得不面临因缺箱等造成的订舱取消或装运延迟。

而据报道，近期深圳盐田港至西班牙阿尔赫西拉斯港的运价也已高达10000 USD。

海运飞涨，卖家一片惆怅，但是集装箱运输公司普遍成为赢家，长荣海运最新公布了第三季财报，根据财报，该公司本季度税后纯利润高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢了过去三年的总和！

不过，今天最引人关注的还是中欧班列摇号订舱，买房摇号、买车摇号，现在连订舱都得摇号了，实属罕见。

昨天，在义乌召开第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会上，全国12家平台公司齐齐上线，以摇号抽签方式发放班列舱位共2000个，受到参会代表的抢订。

也有人提出质疑，这波摇号操作可能是营销，“海运涨空运涨，班列大佬们齐聚一堂苦思冥想，大腿一拍，有了，咱们摇号吧！”

不过，据行业人士分析，其实这次联合班列的订舱并不是像买房买车一样必须经过摇号决定。只有在订舱量超过平台推出的舱位总量时，才实行线上随机摇号，现场公布结果，反之，如果订舱量在平台的预售舱位总量之内，则所有预定的货代公司都算中签，不需要摇号。因此随机摇号只针对像马拉舍维奇、汉堡等热门路线的舱位预定。

但由此可以预见的是，连中欧班列都如此“火爆”，未来数月的跨境物流情况不容乐观。