北欧运费突破20000美元大关，跨太平洋至美西报价高达25000美元！欧盟：我躺平你随意！

运费一路飙升！从中国到北欧的短期运费已经突破了20000美元/FEU的大关，跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。

集运市场乱象横生？欧盟：我躺平你随意，欧盟拒绝对过热的集运市场采取行动。

01、集运市场运价将继续创历史记录 

相关数据显示，7月份从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物，几家航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。

尽管这些大幅提高的费率包括额外费用，以保证集装箱和舱位，但一些托运人抱怨他们的货物仍被甩。

一位总部位于英国的NVOCC表示，他的承运人的一封“简短的电子邮件”建议再次涨价就像是压倒他们的“最后一根稻草”。他说：“即使他们在行业中的地位很低，我们也一直支持他们渡过难关，但这就是我们得到回报的方式。”

随着旺季的临近，前往欧洲和美国的托运人的情况似乎将变得更糟。他们需要准备好迎接7月1日起新一轮的FAK和GRI价格上调，还将面对从7月中旬开始再次费用上调，以及支出数千美元的PSS(旺季附加费)的情况。

与此同时，Seko Logistics全球海运高级副总裁Craig Grossgart已证实， 上周有一家托运人为从上海到洛杉矶的40英尺集装箱报价3.2万美元。“老实说，我认为这是承运人向客户表示不想接受其业务的一种礼貌方式。”Grossgart说。尽管如此，他表示已向一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人提出了每40英尺2.5万美元的报价——“这是个严肃的报价”。

随着保费的增加，再加上大量其他费用，现货市场指数与实际支付费率之间的差距正逐周扩大。据全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Index）显示北欧运价指数为每40英尺10979美元、地中海运价指数为11098美元，而美国西海岸的FBX指数为6905美元、美国东海岸的FBX指数为9891美元。

[图片来源：FBX-北欧地中海]

[图片来源：FBX-美东美西]

德鲁里(Drewry)24日发布的世界集装箱指数(World Container Index)创下了自2012年成立以来的最大涨幅。进一步上涨了15.9%，达到8061.65美元/FEU，涨幅为1104美元，较2020年同期上涨了332%。

02、欧盟拒绝对过热集运市场采取行动

目前国际集运市场正面临着严重拥堵，一舱难求、一箱难求、运价持续上涨等的一系列问题，货主货代也希望监管机构能出来对航运公司进行干预。

中国交通部也回应：协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给，查处违规收费……

但是欧盟委员会却表态，拒绝对过热的集运市场采取行动。

欧盟委员会海事部门主管Magda Kopczynska表示，“从欧盟委员会的角度来看，我们正在研究目前的情况，但我真的不认为我们应该匆忙做出一项政策决定，改变一直运转良好的一切。”

这份声明让一众货代货主一片哗然。一些以托运人为主的组织曾希望欧盟委员会能在运格飞涨、行业遭受延误、供应链不规范的情况下对航运公司进行干预。还有一些物流业内组织称，越来越多的船只给那些亟需为它们服务的人带来了压力。

随着欧洲、美国经济活动的逐步恢复及市场对各类物资需求的增长，欧美进口需求持续保持高位。然而，由疫情导致的集装箱滞港、船舶的跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态，运输市场运力紧张的僵局难以破除。一边是经济恢复需求增长，一边是疫情影响运力紧张，影响着集运市场运价继续创历史记录的高企。

小暴温馨提示，近期有出货计划的货主货代朋友们，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！

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（编辑：江同）

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