每柜每月收费46500美金！洛杉矶长滩集装箱滞留收费法案已通过！

美国洛杉矶港前几日发布公告称，为解决拥堵问题，将准备开始采取新的举措。自11月1日起，向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱，征收100美元/箱的附加费，并且每天递增100美元/箱。

目前，《洛杉矶长滩集装箱滞留收费法案》已通过。洛杉矶和长滩港口的港口委员一致批准了对集装箱积压的承运人罚款措施。该措施将在集装箱到港后的短暂豁免期后，对海运承运人征收 100 美元的附加费，每天复合叠加！

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对卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取附加费。对铁路运输的集装箱，超过3天（包括3天），即向船公司收取附加费，免费停留期昨日已上调为5天。

码头方面表示，对在码头停放太久的集装箱进行处罚，目的是清除阻止船只卸货的积压货物。

“从11月1日开始，洛杉矶和长滩港口方面将对进口集装箱在集装箱码头停留多长时间进行每日数据统计。”港口负责人说，“如果我们的码头清理工作取得进展，我可以酌情决定将收费的开始时间推迟到 11 月 15 日之后。”

46500美元天价收费！

一条看似普通的新规，暗藏着怎样玄机，又是给货主挖的一个多大的坑呢？

洛杉矶/长滩本地的柜子，第9天开始收费，过期每天加100美金。比如，过期第一天收100，第二天收200，以此类推。

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按这种叠加收费的方法，这个罚款将是个惊人的数字。一个柜子如果逾期5天，罚款就是1500美金，逾期6天就是2100美金，30天就是46,500美金！

众所周知，目前洛杉矶和长滩的拥堵情况极其严重，缺少拖车缺少车架，船公司和货主即使想提柜也是毫无办法，甚至会出现“禁提区”、“非开放区域”等地方，柜子进去几十天或者一两个月都无法提货的情况。高额收费将转嫁货代货主？

莫霍克全球物流国际运输副总裁 Rich Roche在NSAC会议上说：“至于在洛杉矶/长滩宣布的超滞期，我认为这将是灾难性的。”

美国港口货运协会的首席执行官马特·施拉普说：“就在这一消息宣布后的几分钟内，班轮公司便开始向美国进口商发邮件，提醒他们为新的收费做好准备。很明显，他们不打算承担这些成本以及因此优化他们的业务，而是转移给了货主，也就是说，最终的成本仍然要转移给美国的消费者。”

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史蒂夫·休斯(Steve Hughes)是美国电机设备与制造协会(Motor Equipment & Manufacturing Association)的代表。他表示：“我担心这项新收费带来的问题会比它能解决的问题更多。但不幸的是，因为我们在码头闸口拖车作业量低下，我认为这可能会给我们带来比我们已经拥有的更多问题。”

洛杉矶长滩收费计划的目的是强行疏通码头，加快集装箱运输速度。NSAC的成员认为，在当前的供应链形势下，这些紧急港口费与传统的滞期和滞留费一样，并没有提高集装箱运输的速度。

目前情况来看，美国港口拥堵问题怕是一时半会儿依旧很难解决。近期和美国有贸易往来的卖家朋友们，还需实时关注物流情况，做好延误准备，出货请提前做好准备。

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（编辑：江同）

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