把握趋势，攻克难点，新晋物流独角兽谈2022东南亚电商布局

伴随着挑战和复兴，2021精彩纷呈，众多资本推动东南亚快速完善线上消费网络。

近日相关报道称，Shopee 与印度尼西亚当地出租公司合作，在12月起推出打车功能与支付服务。除了常规出租车业务以外，还陆续提供租车、巴士、快递等服务。结合目前已开发的外卖服务，Shopee 不断扩张业务种类，新增酒店业务、生鲜配送等，尝试进一步向超级应用转型迈进。

而随着全球疫情防控呈现长期化、常态化，企业必须重新审视其运营模式，谋求出路，新常态带来的新的社会需求与消费者期望。东南亚地区在疫情爆发前后，展现出的区域市场发展潜力，获得了众多实力资本的垂青，其中就包括中国的阿里巴巴。

在2021年9月投资东南亚物流行业独角兽企业Ninja Van，在其完成E轮融资后，成为阿里巴巴第二大股东。阿里巴巴的负责人表示，坚信东南亚市场的电子商务潜力，尤其是通过技术支持进而推动电子商务增长的物流力量。“凭借 Ninja Van 在东南亚地区的广泛网络和深入洞察力。我们有信心与 Ninja Van 建立的合作伙伴关系，将使我们能够更好地为东南亚地区电子商务生态系统的参与者提供服务。”

随着东南亚网购消费习惯的逐步形成，市场规模持续呈现高复合率增长，这个市场仍具备巨大的入局空间和玩法等待挖掘。

市场变化日新月异，2022年仍然充满无数新的趋势与挑战。在新一轮跨境卖家选择入局东南亚之际，深耕区域电商市场并在中国已沉淀好几年跨境业务的Ninja Van分享了几点观察，让卖家提前获知当地消费市场的特点与难点，全面做好商业布局。

一、区域客观环境

截止至2021上半年，东南亚总人口近6亿。此外，互联网用户激增至4亿4千万，其中约80%已经开始了电商网购。

然而，由于东南亚的客观地理条件特殊，电商配送远远没有中国的成熟与完善。群岛地形使配送难度增加，多发的天灾也是当地难以克服的障碍。然而，随着互联网的迅速发展以及全球疫情对数字消费的助推，东南亚民众在两年间就被点燃了浓浓的电商热情。人们享受在任何地方都能关注到电商的促销优惠活动，并且可以购买来自世界各地的特色好物和优质商品。

因此，更多的选择和品类、更有竞争力的价格和优惠、更好的购买体验，更便捷、更全面的支付方式，是入局东南亚首要探讨的问题。Ninja Van 提醒跨境卖家，在进入当地市场前，应当做好完善的用户调研，以提高选品的精准度。

（图片来源：e-conomy SEA 2021 report，东南亚消费者对数字消费的要求提高）

当然，多样化的品类细分，促使东南亚各国加速其当地的供应链物流等基础设施的建设与覆盖。

以马来西亚为例，政府将继续支持整个行业，加强最后一英里的连通性，为建设、维护或改善整体贸易提供基础设施和金融乃至全方位的支持（尤其是在东马的非巴生谷等相对落后地区），以大幅加快货物在供应链中的流动。此外，通过投资绿色和可持续的举措、使用环保货车及自行车等，在遵守可持续发展原则的情况下，减少行业的碳足迹。

通过互联网传播以及新的销售模式推广，如视频直播、网红带货等，让东南亚消费者对电商商品更有购买兴趣和欲望。在菲律宾、印度尼西亚等较偏远的地区，人们哪怕没有银行账户，也会带着现金前往便利店，请员工帮忙代购网上相中的商品。

显然，尽管客观条件不及国内，但东南亚人的电商消费热情一点不比国内民众低，像极了双十一时候的我们。

二、市场条件

如何让商品被看见，并触达东南亚消费者，是另一个重要的课题。

1、平台选择

东南亚的电商竞争与国内同样激烈。区别于中国电商环境的几家独大，东南亚电商市场更趋多元化，平台量多，包括了区域性Market Place电商平台、当地电商平台、垂直型平台、独立站、社交媒体等等。

当地人对品牌文化十分看重，故拥有浓厚品牌底蕴以及私域流量的独立站在东南亚备受欢迎。Shopee、Lazada 这样强大的的区域性平台，某种程度上无法取代独立站的地位。Ninja Van 认为，独立站是一个典型的风险与机会并存的模式，中国跨境卖家在进入东南亚市场时，如果想要建站提升私域流量池，需要提前做好布局规划以及资源分配，且需要在支付方式、物流派送及海外仓等配套服务上找到靠谱、适配性高的合作伙伴，以支持自己的品牌建设，给予消费者最优体验。

建站SaaS平台 SHOPLINE 认为，获客、留存、粘性、复购是独立站引流的四大关键点。无论是走DTC道路，实现营销闭环，还是选择更稳妥方便的平台玩法，这都是最重要但也最迫切的第一步。

截止至2021年上半年，东南亚的电商市场规模已经达1200亿美元。虽仍未达到与国内相较的发展阶段，但正如 NielsenIQ 亚洲区消费者情报董事总经理 Vaughan Ryan 所说：“我们已经到达了亚洲电子商务萌芽阶段的末端，现在休息的人将错过电子商务发展步入成熟的黄金时期。”

2、支付方式

Ninja Van 表示，在东南亚，移动支付不似国内便捷，且几乎由阿里和腾讯支付占据主流。在当地，有上百家不同的移动支付公司，却未见有一家成为该领域的现象级领航者。这一特点会给独立站卖家带来一定的难度，他们所选择的移动支付合作伙伴有未必是消费者常用的选项。此外，当地还有大部分民众甚至还未开通信用卡和借记卡等支付卡，这些民众基本不能通过移动支付完成网购。这其实也是 Ninja Van 发展至今，代收货款 (COD) 仍然作为业务发展的重要一项的原因——更好地适配消费者需求。

（图片来源：Ninja Van）

不可否定，移动支付一定也会是东南亚电商未来的趋势，但如今前方仍有一些道路要继续探索。蚂蚁金融在东南亚投资了好几家移动支付公司，展现出仍在观望的信号。目前，东南亚移动支付领域仍未出现非常优秀的玩家。

因此，Ninja Van 建议卖家可以把 COD 列为进入东南亚的收款方式之一，以适应东南亚消费者的支付习惯。吉宏股份是 Ninja Van 中国跨境业务客户之一，双方已经保持了数年的友好合作关系，Ninja Van 还在今年12月获得了“吉宏18年·最佳服务奖”。吉宏在布局和出海东南亚前，通过了大量的产品调研与东南亚消费习惯的适配考察，并最终选择使用 Ninja Van 的末端派送与COD服务。目前，Ninja Van 为吉宏提供每月包裹处理量高达30万件，且一直保持在高妥投的比例范围。

当然，随着东南亚疫情进入常态化，当地经济会恢复常态并继续振兴，当地金融设施与政策也将日趋完善。消费者必然会对移动支付的要求逐渐提高，并提出更高的便捷性、安全性及普遍性需求。届时，东南亚的移动支付能够如国内一样有领头羊的趋势出现，Ninja Van 认为，支付与物流之间实现战略性的合作，可以为卖家和消费者提供更加无缝、优质的体验。想要了解更多东南亚的相关资讯请点击此处或者扫描下方二维码！

3、物流配套

据 e-Conomy SEA 2021 report数据显示, 2021年上半年与过去三年对比，电商交易额飙升，该增长主要由物流驱动。也正因为物流与电商增长的相关性，投资者对物流领域的兴趣持续高涨。

（图片来源：e-conomy SEA 2021 report）

东南亚物流的氛围与发展其实远比国内想象得要好。尽管有着20000多个岛屿的地理条件限制，但正如Ninja Van表示，目前已基本实现东南亚六国100%的包裹派送覆盖，并已经与多个包括 Lazada、Shopee 两大区域性电商平台、ZALORA、LINE和社媒生态等建立稳定合作。在东南亚普遍的配送时效上，已然实现所有首都及主要经济大区平均1-2天送达，东南亚国家间跨区7天内送达。其中，部分平台和特定区域更承诺次日达的超高速派送服务保证，这样的时效已经可以与中国国内快递相媲美。

电商大促时期，能够检验物流服务能否高效合理调配资源以保证时效。在这一方面，Ninja Van坚持地长期自动化投资。“物流很多时候是人力和效率的博弈，而机械化可以打破这个限制。对机械与自动化的投资可以让Ninja Van到2025年减少超过一半的人力投入。”Ninja Van CEO黎常文表示。

（图片来源：Ninja Van，Ninja Van自动化运输中心包裹处理）

从2014年成立至今，Ninja Van已成为东南亚领先的区域物流公司。公司完善的端到端物流网络横跨新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南和菲律宾。仅过去一年，就串联180万名活跃的B端托运人和1亿名C端收件人。公司目前拥有超过61,000名员工，组建自营派送团队，以支持每天在东南亚地区运送约200万个包裹。

Ninja Van 提醒，卖家进入东南亚电商市场，物流链路的构筑是必不可少的。采取合适的、完善的物流解决方案（跨境物流、清关、仓储、末端派送)，方可满足自身业务在东南亚落地。卖家可以尝试同时使用多个物流服务供应商，对整体方案包括运费、时效、服务等进行合理配置的。同时，分摊电商大促高峰期的运送风险。

三、区域政策措施

当下确实是跨境卖家进入东南亚市场最好的时机。东南亚电商在逆势前行，消费者已逐渐形成消费习惯，基础设施网络也在持续扩大完善，平台也在不断鼓励卖家深耕以提高自身的竞争力。一起来了解一下区域和地方的有利于出海东南亚的政策支持。

1、“一带一路”

数据显示，今年上半年中国跨境电商进出口额达8867亿元，同比增长28.6%，海外仓数量增长至1900个，总面积增长至1350万平方米。同时，商务部也表示未来将继续推动“丝路电商”走深走实，与伙伴国共享电子商务发展红利，推动全球经济复苏。

东南亚国家是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。在“一带一路”政策与东南亚国家粘性加强后，跨境电商企业、品牌及卖家作为推动中国-东盟贸易发展的重要载体和新动能，势必将有更大的发展空间。

2、RCEP

自2013年开启谈判，于2020年11月15日成功签署的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP), 将于2022年1月1日开始对文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国正式生效。RCEP旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。

跨境卖家可以充分利用RCEP优惠政策，不断提升企业的国际竞争力，更好分享RCEP区域大市场带来的红利。

3、自由贸易区

中国自2013年9月29日在上海建立第一家自由贸易试验区以来，经过六次扩容，至今已经有21个自由贸易试验区和一个自由贸易港。中国持续推进与东盟国的合作，促进双方贸易快速增长，扩大了市场投资规模，促进了各国间的物流、资金流、信息流及市场的发展，更有助于跨境电商企业入驻，为期创造了绝佳的入驻条件。

自由贸易区顺应跨境电商快速发展需要，可以为跨境电商货物开辟绿色通道，推动形成完善的跨境电商产业发展生态。

4、东南亚地方政策

菲律宾

菲律宾政府对移动互联网的基础建设略显薄弱，流量费用高于东南亚的平均水平，网速较差。为此，菲律宾政府制定了《菲律宾电子商务 路线图》，以推动电商经济发展，预计到菲律宾电商经济到2022年将占据GDP总值50%以上。

马来西亚

马来西亚通讯与多媒体委员会(MCMC)于2021年底推行了全国快递加速计划(PAKEJ)，为期五年。旨在为用户提供更广泛的覆盖范围、更多样的渠道和更高的灵活性，提高服务质量(QoS)以提供无缝的客户体验，并支持行业增长。

推进物流网络基础设施的合作与共享将有利于创造更好、具备可持续性的规模经济。而在政府不断支持物流网络和基础设施的建设下，卖家也可以收获更稳定、安全的包裹配送体验。

综上所述，不管从全球宏观经济导向，到区域政策与市场条件，东南亚都是备受看好，值得探索的电商蓝海。选择对的市场、优势的品类、精准的人群、合适的模式、搭建安全稳定的支付与回款通和构筑完善的物流与仓储保障，无论在哪个环节切入，凭借在东南亚深耕多年的经验，Ninja Van都能够为卖家提供相应的服务或指引，帮助跨境卖家在一个良好的商业闭环中得以循环，实现可持续发展。

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（编辑：江同）

（来源：能者）

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