(图片来源:运去哪)
在过去的一周,除美线价格较上一周仍在上升外,其他航线价格与上一周基本持平,部分航线有所下降(北欧、东南亚等),但相较于往年同期仍处于高位。
2月18日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4,946.01点,相较于上期的4,980.93点小跌34点,基本持平。
2月17日Drewry公布的综合世界集装箱指数小幅上涨0.2%至9,378.51$/FEU。
波罗的海货柜运价指数2月18日周平均报收9,745$/FEU,相较于2月11日的9,628$/FEU上涨1%。
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一、美线强势,部分小跌
以下为分航线的具体表现:
(图片来源:WCI指数)
可以看到上海到欧洲的运费与上期基本持平,上海-洛杉矶的运费上涨2%到10,682$/FEU。上海-纽约的运费下降3%到13,063$/FEU。
二、波罗的海货柜运价指数
亚洲到美西周平均运价为15,614$/FEU,相较于上期上升了2%。
(图片来源:Drewry)
(图片来源:Drewry)
亚洲到美东周平均运价为17901$/FEU,比上期上升了5%。
(图片来源:Drewry)
(图片来源:Drewry)
亚洲到北欧周平均运价为14311$/FEU,比上期的14483$/FEU下降了1%。
(图片来源:Drewry)
(图片来源:Drewry)
亚洲到地中海周平均运价为13900$/FEU,比上期的13847$/FEU小升0.3%。
(图片来源:Drewry)
(图片来源:Drewry)
对年前异常火热的东南亚航线,因为年后深圳、苏州、武汉等多地出现疫情,影响到原材料生产、运输和工人复工计划,整体出货需求降低,一些船东主动采取降价、停航等方式保证装货量。如果您有相关运输需求,在这段时间出运是不错的选择。
三、船港信息
以下为接下来四周内船公司的停航情况。
根据Drewry数据,在第8周到第11周(2.21-3.20),跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中,共有50次航行被取消,取消率为9%。其中The Alliance 宣布取消21次,其次是2M和Ocean Alliance,分别取消7次和8次。同时,60%的空白航次将发生在跨太平洋东行贸易,主要是到西海岸。
关于港口的拥堵情况,据了解,美西海岸的港口拥堵已经开始缓解,并且每周都在稳步改善。以下为洛杉矶港的官方数据,可以看到待泊船舶数量已降为32艘,平均等待时间2.9天,而在以前的高峰时期,其等待天数为将近30天。
我们了解到,最新的措施是加州政府租赁了六个可容纳 20,000 个集装箱的码头外站点,以期在码头存储更多集装箱,为港口作业腾出空间。希望该措施能有助于加快集装箱运输并缓解该地区的供应链瓶颈。
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(编辑:江同)
(来源:运去哪)
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