旺季空运观察：Q4季度没有出现应有的货运激增迹象

2022年11月9日，DHL发布航空货运行业状况报告，以下是DHL月度分析中全球航空货运市场的发展亮点。

疫情之前，从10月到年底的假期，航空货运需求和费率也随之迅速激增。2022 年 10 月的航空货运几乎没有显示出第四季度应有的货运激增迹象。2022年的航空运输想要完全恢复至疫情前水平，似乎还不太可能。【点击进入2022年终旺季平台专场】

• 预计2022年全球平均通胀率约为9%。事实上，飙升的通货膨胀预计将持续到2023年，购买力下降可能也会减少航空运输需求。

• 目前，全球空运需求前景正在恶化。例如，中国香港机场管理局（机管局）表示，2022年9月，中国香港国际机场（HKIA）的货物吞吐量，与2021年同比下降了25%。尽管全球需求量较低，但跨大西洋航空的贸易量仍多于大多数市场。从全球角度来看，这不失为一个积极信号。

• 随着船期可靠性的不断提高，托运人将运输方式从空运转向海运，因此空运费率水平大幅下降。

• 防疫封锁将继续影响中国的供应链。最新的限制措施 影响了宁波、上海和天津等主要制造业中心，特别是宁波在10月份受到了一定程度的影响。

• 对于航空货运利益相关者来说，主要市场的前景也不尽如人意。野村证券预计，从2022年第四季度到2023年底，遭受能源价格飙升困扰的欧洲地区将陷入衰退。该分析公司还预测，美国经济衰退将在本季度开始。与 2021 年相比，2022年10月的全球整体运力增长了18%，而 PAX 运力同比增长 23%。由于旅行需求旺盛，运力将继续改善。

封面图源/ 图虫创意

编译/ 雨果跨境 刘志伟

（来源：叫我趋势菌）

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