印度那瓦舍瓦港口严重拥堵，货物无法清关！-雨果网

据 2024 年 7 月 18 日网易手机网的报道，印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的 JNPT 码头正深陷严重拥堵的困境，其主因在于货运量的陡然激增以及船期的不稳定。

据 2024 年 7 月 18 日网易手机网的报道，印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的 JNPT 码头正深陷严重拥堵的困境，其主因在于货运量的陡然激增以及船期的不稳定。集装箱卡车在进出该区域时，遭遇长时间的延误，致使提货与卸货的流程陷入混乱，此状况在近期尤为严峻。而 APM 码头的印度门户（GTI）与 DP World 运营的那瓦舍瓦国际集装箱码头（NSCIT），其拥堵态势更是极为突出，已然成为行业瞩目的焦点。

那瓦舍瓦集装箱运营商协会（NSCOWA）指明，每个进出口及空集装箱在通过 NSICT 与 GTI 码头时，平均延误时长达到 6 至 8 小时，这严重干扰了整体的进出口周期。该协会着重强调，此次延误并非其会员运输商的责任，而是由多重因素所导致。尽管已积极通报相关情况，但延误仍对进口商的交货时间表造成了显著的影响。此外，那瓦舍瓦港的集装箱货运站（CFS）所有者也纷纷诉苦，称难以从码头顺利完成货物清关，这一困境无疑加重了货主的财务压力。

再者，印度集装箱货运站协会（CFSAI）对此予以高度关注，并指出所有港口码头均呈现高库存水平，进一步加大了整体的运营压力。CFSAI 表示，尽管协会与各方通过每日发布的交通警示努力提升行业的警觉意识，但拥堵所导致的延误仍在全方位影响着进出口流程，不但延长了拖车的周转时间，还直接波及到向进口商的最终交付以及出口与码头的连接效率。

为应对港口的拥堵状况，印度那瓦西瓦港海关当局正在施行积极举措，以加快货物的流动速度。最新出台的措施允许出口商在将满载货物的卡车驶入港口海关通知的停车区域时，无需出示以往繁杂的 Form-13 文件，便可获取“出口许可证”（LEO）许可。此外，承运商官员指出，要化解这一难题，需要港口与码头层面在货物流动的规划与协调方面投入更多的精力。

港口的持续拥堵会给印度的进出口贸易带来诸多方面的影响。

交货延迟方面：港口拥堵可能致使货物在港口的滞留时间拉长，进而延迟货物的交付。这或许会对进口商的生产规划和销售安排产生影响，也可能致使出口商面临合同违约的风险。

物流成本增加方面：由于货物在港口滞留，可能会增添存储成本和运输成本。此外，为了尽快运输货物，可能需要支付更为高昂的运费或者选择其他运输方式，这同样会使物流成本上升，给印度进出口企业的竞争力带来不利影响。

供应链中断风险方面：严重的港口拥堵或许会引发供应链的中断，对企业的原材料供应和生产进度造成影响。对于那些依赖准时交付的跨境电商行业，可能会产生更为严重的后果。

贸易量下降方面：长期的港口拥堵可能促使企业选择其他港口或运输方式，抑或减少进出口贸易量，从而对印度的贸易额产生负面效应。

客户满意度下降方面：交货的延迟以及物流成本的增加，可能导致客户满意度降低，影响卖家和店铺的声誉以及长期的业务关系。

（来源：跨境物流Rachel）

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