日本电商物流市场深度解析 | 专访：昊宏国际创始人王飞龙

作为跨境电商孕育成长的“沃土”，日本得天独厚，日本物流相对而言比较成熟和规范，不过在亚马逊进入日本市场以后，物流配送公司的业务承载能力已经超负荷，且目前还存在极大的风险。

本文采访了日本FBA物流领域的行业资深专家级人物，昊宏国际创始人王飞龙先生，对日本物流市场进行一个深入的解读。

昊宏国际创始人王飞龙

王飞龙先生简介：

1996年进入国际物流行业，迄今已有22年的行业经验；

2002年创立昊宏国际物流，深耕日本市场长达16年之久；

对于日本本土物流发展现状有着深刻的认知；

早期涉足日本FBA物流领域的行业代表。

1、 日本跨境电商物流发展现状

日本本土的物流服务是比较成熟和规范的，非常注重服务和细节。现在日本国内面临严重的人口老龄化，物流的配送人员越来越少，配送成本越来越高。

在电商货物配送方面，日本目前以YAMATO(黑猫)、佐川急便、日本邮政这三家派送公司为主。 

在亚马逊进入了日本市场以后，整个业务体量快速的成长，致使现在物流配送公司的业务承载能力已经超负荷。从2017年开始，整个日本本土物流的派送价格都在上涨。

相比欧美市场来讲，日本市场是比较规范一点。首先日本是不包税的，现在很少人有做包税的概念，日本在通关方面会比较严格。日本这个民族本身比较保守，不会去做一些违法的事情。

美国是800美金以内免关税，欧洲的VAT在22欧元以内免税，所以大家会去钻这个空子。日本的税率是从零关税到百分之二十几的不等，分为很多个档位，所以不能和客人说包税。

目前行业也面临着很大的风险，其实大家都知道。大部分电商卖家在海外是没有进口商的，所以说现在还是围绕着进口商的风险。

现在物流服务商帮电商卖家提供进口商，帮客户代缴关税。但是从严格意义上讲，物流服务商并没有涉及商品的买卖环节，是没有进项和销项的。所以这是现在所有物流公司面临的一个最大问题。

当境外税务部门查账的时候，是没办法说清楚的。日本有进口代理人清关，海关其实要求在进口代理人清关模式下，所有亚马逊卖家在海关必须做店铺商品链接的备案。

几乎所有的电商卖家都存在严重低申报的情况。这样就没办法向海关解释为什么销售价和申报价差那么多。许多大的电商公司，也不愿意在海外开设公司，因为税务上的东西可能更复杂化。

现在所有日本的物流公司都在走一步看一步。目前针对电商货物通关模式，并没有一个完整的政策出来。包括我们所说的进口代理人清关，其实到现在为止，都是没有一个官方层面的正式说法。 

货物进口到日本的时候，正常要交两种税，一种是关税，另一种是消费税

许多物流公司去申请很多进口商，来适当分摊和降低税务风险。其实这个也不一定可行，因为在海关系统里有所有进口商的数据，如果你是一家新公司的话，海关其实是重点检查的。

刚开始做亚马逊的时候，很多的卖家不了解，找一些日本当地的留学生来做进口代理人，其实是行不通的。因为留学生不能做生意，只要被查到的话，马上会被遣送回国。

以个人做为进口商的话，小批量还说的过去。如果大批量的话，海关的查验率就很高。所以说以个人作为进口商是很难成规模的。

2、日本跨境物流服务的三驾马车

我们从2003年进入日本专线市场。当时因为我们刚好有一个日本的大客户，所以那时候也通过客户去了解日本物流环节上的一些衔接，开始逐步深耕于日本这个细分市场。

我们最早期和佐川急便一起合作，那时候是以B2B物流模式为主。2005年我们开始接触了电商，乐天、Yahoo，日本乐天像中国天猫，雅虎像中国淘宝，亚马逊像中国京东。

我们当时是市面上最早一批做亚马逊FBA日本线的。2016年底我们开通了海运。那时候整个深圳市场几乎看不到人做日本FBA海运。因为海运要保证足够的集装箱的体量。

我们只专注于日本海运、航空、海外仓三大板块,称之为三驾马车。我们给自己的定位是最专业全面的日本物流服务商。

昊宏国际上海仓库外景

物流是一个多环节和不确定因素最多的一个行业。我们要把每个环节打通，保持顺畅。如果你不专业或是没有专业团队来做的话，可能要花很长时间。

我们整个发展的方向是把出口作为核心，后续我们会做进口反向的业务。这是我们的一个计划，我们一直想做一个垂直细分的日本市场，把市场深挖。

3、做最专业的日本跨境物流服务商

现在电商卖家为了产品的价格有竞争力，都想要找更低的物流渠道。但是要找到更低的价格，它又达不到预期的标准和好的服务。

大家为了竞争，就要降低价格，选择一些低端的航空公司那就有竞争力了，这个稳定性就不高，同样服务也不好，它是环环相扣的。

整个市场急需规范。没有一个完善的监管体系，很多服务商就会不择一切手段去做。现在大家过度去抢占市场，特别是销售不专业，人只要招进来，只要把业务拉进来就比较厉害。

尽量把所有产品服务标准化、书面化、流程化，这也是目前很多传统货代欠缺的东西。现在我们这个行业，依然停留在传统的价格战模式上。

很多的渠道没有一个标准化的领头者。客户需求越来越个性化，有的希望价格便宜，有的希望特殊产品能运出去。这对于整个跨境物流渠道的设计和创新也提出了更高的要求。

昊宏国际日本仓库外景

只做日本线并持续做16年，这也符合日本工匠精神的理念，比如我在日本看到一些小企业，他们都可能经营两代三代，我觉得这些百年家族企业确实很值得我们学习。

中国人有点浮躁，看到这个生意好做的，就去做这个，也不管这个水有多深，只要客户接受就做，所以才会导致整个市场非常混乱。

如果大家稍微沉淀一点，专注做一块东西，然后把一块东西做到更深入化一点，尽量去把服务做到很好。

 当然服务是没有绝对性做到极致，因为众口难调，不可能服务到所有的客人都能百分百满意。但最基本我们是希望通过诚信和专业的服务，让客人对我们信任。

 我们会借助于跨境电商的时代红利，专注于日本市场,进一步做深做细我们的服务。做最专业最全面的日本跨境物流服务商，是我们一以贯之的初衷和愿景。

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