外资企业纷纷攻陷泰国物流市场，本地老玩家却难接招

根据Thai Transportation and logistics Association（泰国运输和物流协会）的数据显示，泰国电商行业的增长将使泰国今年整个物流市场的价值推高至2000亿泰铢（66亿美元）。得益于该地区蓬勃发展的在线贸易和逐渐兴起的网购热潮，泰国物流公司之间的竞争愈演愈烈，也吸引了阿里巴巴等全球企业将其触角伸入该市场。

据了解，泰国每日有超过200万件包裹被投递至物流公司，根据泰国商务部数据显示，去年泰国物流公司达1340家，高于2017年的1151家和2016年的830家。在新增的企业中，约80%是拥有雄厚的资金和尖端技术的外资企业，而规模较小的本土企业很难与之竞争。

迄今为止，由阿里巴巴支持的物流公司Flash Express和Best Expres（百世快递）s已成为泰国物流市场强有力的竞争者。Flash Express于2018年成立，当时已筹集了25亿泰铢（约合8160万美元）。据称今年6月，该公司在今年6月第二轮融资中又额外融资到了25亿泰铢，阿里巴巴在第二轮融资中投资了10亿泰铢（约合3304万美元）。

Flash Express为抢占市场份额，将其快递费低至每个包裹19泰铢（约合0.62美元），远低于行业平均水平60泰铢（约2美元）。

Flash Express预计，今年年底每天将能递送10万个包裹，比目前的5万个增加一倍。据了解，该公司已经在泰国设立了1100个派送点，并希望今年年底达到2000个，使其投递网络规模达到泰国邮政的四分之一。Flash Express另一个优势领域是技术，其主仓库的全自动分拣系统可以在一分钟内处理多达10万个包裹。此外还通过存储每件包裹的重量和目的地信息，以便系统分析货物流动模式。

除此之外，在纽约证券交易所上市并由阿里巴巴入股的Best Express在今年1月以50亿泰铢（约合1.7亿）的资金进入泰国市场。今年5月，该公司宣布将通过提供特许经营权迅速扩大业务。该公司表示希望到明年能拥有100多家特许经销商和2000多家服务站，而目前只有500家。

另外，全球物流巨头DHL也试图利用泰国的电商热潮。去年11月，该公司在当地的子公司宣布，将为JD Central提供物流服务。JD Central目前是泰国大型零售商Central Group与中国电商平台京东的合资企业。

当Flash Express以2亿泰铢的价格收购了拥有30年历史的物流公司Nim Express的多数股权，从而得以进入其网络时，市场混乱就开始起作用了。一些行业观察人士表示，这是老牌企业在当前环境下生存的一种方式。

泰国建筑材料生产商Siam Cement Group在2017年7月进入送货上门业务时，通过与日本物流巨头Yamato Holdings合作，克服了技术和专有技术问题。双方成立了合资企业，SCG Yamato Express，注册资本为6.33亿泰铢。SCG Yamato的利基市场是冷冻食品的配送。去年，该公司将其服务中心扩展到泰国全国100个网点。但相比之下，泰国邮政发现很难对不断变化的市场做出快速反应。由于隶属于财政部，它很难摆脱其官僚主义的运作方式。

Kasikorn Research的分析师表示：“泰国邮政仍缺乏灵活性和技术，公司需要进行大量调整。”据了解，泰国邮政斥资40亿泰铢，在大城府新建了一个物流中心，配备了最新分拣技术，以帮助缩短货件投递时间和降低物流成本，从而提升了服务质量。但由于激烈的竞争，它仍未能达到收入目标。

泰国邮政表示：“尽管我们拥有较大的市场份额，但与其它私营企业相比，我们仍然缺乏现代化的技术。

（来源：跨境喵的碎碎念）

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