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FBA限容、限量和末端快递爆仓情况下,卖家如何安排出货?

空运价格回落、海运上涨50%,旺季物流究竟如何布局?

FBA限容、限量和末端快递爆仓情况下,卖家如何安排出货?

旺季一到,各类槽点爆点浮出表面,近阶段被卖家议论纷纷便是货代物流商的那些事了。某货代卷款跑路、某行业大卖拖欠货代运费、某货代欺诈同行……不难看出,货代与卖家、货代与同行之间的这种“微妙的关系”。

为何一到旺季,物流行业的这些痛点就暴露无遗?疫情导致卖家对物流行业需求增大的同时,也给了一些资质不够完善的物流企业“可乘之机”。如何甄别?如何布局旺季物流?如何避免踩坑?又如何化解这种“微妙的关系”?

临近旺季,货代卷款、卖家丢货问题为什么频发?

疫情发生以来,市场供不应求的状态,让跨境物流行业得到快速发展,但与此同时也带来一些负面的影响,比如一些货代、物流公司倒闭跑路,与跨境卖家产生纠纷,甚至还有一些跨境卖家的包裹被以低廉的价格倒卖到市场上。这种“赚快钱”的方式触发了卖家的爆点,引发一片声讨。

“实际上每个行业都会存在一些污点,今年因为疫情,跨境物流行业需求明显增大,负面的问题也随之扩大。物流行业门槛较低,各公司实力参差不齐,纠纷其实也只是行业的个别案例,大多数货代公司还是真正做生意的。但是从这些爆发出来的事件不难看出,货代方都是以低价揽件方式谋取暴利,目前大环境成本都在上升,但仍有部分货代低价揽货,逆势而行,结果可想而知。”天运跨境物流(以下简称“天运”)负责人Zach说道。

在众多的物流纠纷当中,也有跨境物流行业人士分析,抛开一些不良货代有意为之的恶劣行径,很多物流商与卖家的纠纷主要存在于沟通不畅而引发的不满。例如,在疫情期间,整个物流链条相比平时都要延长不少,不管是末端配送、清关还是空运、海运等都有些延迟,而卖家由于包裹配送时间过长、妥投不当导致买家退款,影响到卖家的整体好评率,这是整个物流行业的普遍问题。但关键的是,在面对信息交流不完善时,作为物流商是否有恰当的处理方法,是否有积极的应对态度和方案,能否及时拿到海外的信息反馈、及时与卖家沟通等等。这些都决定了物流商与卖家之间的合作关系。

今年旺季空运价格回落、海运上涨50%

实际上,目前跨境物流运力也在不断提升,但旺季来临之际,物流价格上涨也是必然的。该跨境物流行业人士表示,“从往年来看,每逢旺季10—12月份,运费正常都会上涨20%~30%。今年的疫情如果还保持在一个平缓的阶段,没有出现二次爆发的情况下,还是会延续往年的涨幅情况,但是由于疫情情况无法具体,涨幅也难以预计。”

在Zach看来,往年物流干线价格相对稳定,但在旺季前也会有所上涨。而今年物流价格整体波动较大,空运方面,从2-4月空运价格达到峰位,5月开始逐步回落,目前趋于比较平稳的价格,预计旺季涨幅与往年接近。

海运方面,由于进口量大幅下降,出口需求大幅上升,部门船司取消航期或者大船换小船,导致供不应求,海运整体价格不断上升,目前干线价格已经是往年的2-3倍,9、10月份势必是海运高峰期,Q3相比Q2整体涨幅近50%。

据美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示,8月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增加10.6%,达到167万5313个(按20英尺集装箱计算),创出单月历史新高。由于疫情早期,空运运力不足价格飙涨,不少卖家提前部署,采用海运的方式,而海运方面的需求上涨,船司价格也在提升,尤其是美国线路。

根据上海航运交易所数据,截至9月11日,美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元,相比年初翻了一番;美国东岸航线运价指数为4534美元,与年初相比涨幅约77%。

但是面对近期美线运费高涨的情况,已有相关部门要求船公司对其运价备案规范化;完善运力、航线和班期的备案;以及规范收费行为。

“海运价格不断上涨;订柜难,易甩柜;国外中转瘫痪,运力受限。这些对于物流商来说,也是正在迎接的巨大挑战。”Zach说道。

旺季物流商如何选?出货计划可以两手抓

从国外疫情爆发以来,物流时效一直不稳定,整体时效都被延长,主要体现在末端清关和派送部分,目前清关时效通过快船和快提、定提等模式可以得到解决,末端快递派送时效受几大快递公司处理时间影响,签收时效也不是很稳定。

因此,在当下,卖家与物流服务商应该建立更深入的合作关系,但在选择物流货代服务商时,可以更多从这两个方面去考量服务商:一、目的国是否有自己公司或能直接对接当地的大代理商处理清关问题;二、目的国是否有自己海外仓库,能在当地把握一手信息和应变特殊情况。针对物流清关时效的问题,Zach建议卖家多采用海运+卡车派送模式,可以更好的把控签收时效,更多考虑合作的长久性和时效稳定性,选择更有实力的货代公司,从头程和海外仓可以配套服务的,对于现阶段卖家来说性价比更高。

以天运为例,采用更多快提和定提柜子,这使得成本大大增加,但确保了海运柜子的清关和提取时效,让卖家们在旺季备货有更稳定的时效,更好控制周转,再通过海外仓仓配中转模式,更好的控制末端派送时效,避免旺季断货。

除了选择好的物流合作伙伴之外,卖家在眼前的旺季备货关键时刻,在FBA限容、限量和末端快递爆仓等情况下,也可以考虑将出货计划做两手准备:一、大批量用海卡或者整柜,发往海外仓,做仓储中转,通过少量多批次的方式补货去FBA,降低FBA仓储费用并且提高周转分数。天运在现阶段会给予中转客户30天免仓期,尾端通过快递和卡车两种方式确保卖家货件及时送出;二、小批量用以星、长荣或空派渠道,维持库存稳定,且不超出亚马逊限制。如有卖家仓容超额被征收超额仓储费,天运海外仓也可以提供退仓服务,缓解卖家压力。


(文/雨果网 吴桂真)

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