又暴雷！员工讨薪、货代催债，卖家十几万货物失联？

最近的物流圈真是风波不断。年终旺季已经进入最后冲刺阶段，跨境卖家正忙着发货、补库存，物流端却接连传出令人揪心的消息。

近日，有多名自称嘉*集团员工的网友在社交平台集中讨薪，称公司拖欠工资数月，截至10月底仍未结清。与此同时，嘉*此前的俄罗斯海外仓也曾因无人机事件临时停运，虽然随后发布恢复运营通知，但仍有卖家反映订单履约出现异常。

另一边，一份货代企业之间的《债务催告函》也在跨境物流圈流传，深圳一家物流企业向两家同行追讨欠款，并提出限期还款要求，逾期甚至可能对相关仓库内的货物采取处置措施。

物流风险不只出现在国内。美国联邦海事委员会（FMC）近日也对货代身份冒用问题发出警报，称有未注册的外国实体盗用美国本土货代企业资料及FMC许可证号码，以虚假身份为输美货物提供运输服务。目前，FMC已与美国海关与边境保护局（CBP）协调处理，并向联邦执法部门通报相关情况。

从企业欠薪、海外仓货物失联，到货代之间的债务纠纷，再到美国监管机构警惕货代身份冒用，近期跨境物流圈接连出现的风险信号，也让卖家更加关注货物安全和物流服务商的履约能力。自己已经付清运费的货物，究竟能不能安全、准时地送达？

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01、员工接连讨薪未果

近日，深圳嘉*国际物流有限公司被多名员工在社交平台集中曝光拖欠工资问题。在小红书搜索相关关键词，可以看到数十条员工讨薪帖文，部分帖文点赞量已经达到1482、1520，相关讨论仍在持续增加。

从员工发布的内容来看，欠薪并非集中在某一个月份，不同员工反映的拖欠时间也有所不同。

一名员工发帖称，自己已经连续三个月没有收到工资，截至10月31日仍未到账。帖子评论区还有其他网友留言，称自己也遇到了类似情况，有人反映5月工资至今未发，有人称8月工资仍未到账，还有员工表示1月至5月的工资一直没有结清。

另一名员工则以记录讨薪经历的方式，详细讲述了自己的遭遇。其称，公司从4月开始拖欠工资，一直持续到7月。期间，双方曾就工资结算进行调解，对方曾表示申请离职后可以一并结算7月工资，但随后又以授权未完成、无法盖章等理由推迟。该员工还称，9月开庭后，双方约定在10天内结清欠薪，但从月初等到月底，工资仍未到账。

还有员工发布了与公司管理人员的聊天记录，称自己10月13日因急需用钱申请先发放一个月工资，原本约定15日支付，后来被推迟至22日，随后又被告知29日支付1万元。多次推迟的付款时间，也让员工颇为不满。

从这些帖子来看，员工反映的欠薪时间横跨数月，既有已经离职的员工，也有仍在岗或近期离职的员工。对于普通打工者来说，工资关系到日常生活开支，长期拿不到应得报酬，也让部分员工开始通过社交平台公开维权。

公开资料显示，嘉*集团服务涵盖国际运输、清关、边境仓、俄罗斯海外仓及尾程配送等，同时为Ozon、Wildberries等平台卖家提供物流服务。公司官网介绍，其拥有近20年中俄物流经验，并在莫斯科布局了超过1万平方米的海外仓。

员工讨薪之外，嘉*的俄罗斯海外仓也曾出现运营波动。今年以来，俄罗斯部分电商物流仓库接连受到无人机袭击，嘉*莫斯科海外仓也曾受到影响。8月5日，嘉*向卖家发布通知，称莫斯科海外仓因无人机事件临时停运；8月11日，公司又发布通知，表示仓库解除管控，恢复正常运营。

但仓库恢复运营后，部分卖家仍反映订单履约出现异常。有卖家反馈十几万的货至今下落不明。

对于卖家来说，眼下最关心的还是货物究竟在哪里、能否正常取回，以及相关损失如何处理。

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02、货代同行互相催债

嘉*相关争议尚未有明确处理结果，另一份货代企业之间的债务催告函，又让物流链条中的资金风险受到关注。

近日，一份《债务催告函》在跨境物流圈流传。发函方为深圳市中埠国际物流服务有限公司，催收对象则是福建启明国际物流有限公司、福建飞王国际物流有限公司。

根据催告函内容，发函方称双方此前长期存在物流业务合作，但两家公司多次未按约定结清合作款项。为此，中埠国际要求对方自收到函件之日起3个工作日内，结清全部逾期欠款及剩余未付款项。

真正让卖家关注的，是函件中关于逾期后的货物处置安排。按照函件提出的方案，如果自送达之日起7日内仍未结清欠款及相关费用，发函方拟对存放在自有及合作仓库内的相关货物主张留置权，并暂停放行、出库和转运，后续还提出了变卖、拍卖甚至销毁等处置方式。

也就是说，这场纠纷虽然发生在物流企业之间，但如果卖家的货物恰好存放在相关仓库，后续提货和转运就可能受到影响。

不过，函件提出留置货物，并不代表仓库内所有货物都可以被直接扣留或处置。尤其是属于第三方卖家的商品，能否采取相关措施，还需要结合具体合同、货物权属及实际情况判断。目前也没有公开信息证实，此次纠纷已经造成第三方卖家的货物被实际扣押或拍卖。

对卖家来说，这类情况最麻烦的地方在于，自己未必清楚货物在交付后经历了哪些物流环节，也不一定知道实际负责运输、仓储的企业是谁。如果货物已经进入合作仓库，遇到服务商之间的账款纠纷，卖家可能需要花费额外时间核实货物位置、协调放货，原定的运输和入仓计划也可能被打乱。

因此，旺季发货时，卖家除了确认物流报价和运输时效，也要留意货物交给谁、实际由谁承运和保管。对于涉及多家服务商的物流渠道，最好提前确认相关主体和异常处理方式，并保存好合同、付款凭证、货物交接记录及物流轨迹。一旦出现暂停放货、转运异常等情况，及时向直接合作方核实货物状态，避免问题进一步拖延。

毕竟，对卖家而言，运费付出去只是物流履约的开始，货物安全抵达、能够按计划入仓和销售，才算真正完成这一单运输。