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该国货物在港积压11天严重延误,多家船公司征收拥堵附加费

过去一周,澳大利亚的布里斯班,悉尼和墨尔本的Patrick,Hutchison和DP World码头发生了罢工,大量班轮公司加收了拥堵费。

过去一周,澳大利亚的布里斯班,悉尼和墨尔本的Patrick,Hutchison和DP World码头发生了罢工,大量班轮公司加收了拥堵费。Port Botany港口是最新的罢工地点。

据悉,澳大利亚海事联盟(MUA)支持的罢工行动,导致货物在港口积压了11天之久,随着船只改道,集装箱供应链拥堵的连锁反应已蔓延至墨尔本和布里斯班。

周二,DP World向公平工作委员会(FWC)提出了终止罢工行动的申请,称其“危害关键产品和出口的供应链,并给经济带来不可接受的压力”。

罢工主要涉及工资和工作条件,DP World Australia首席运营官Andrew Adam表示:“我们已经进行了近两年的讨价还价;这是一个漫长的过程,其间还伴随着几轮罢工行动,以及工会多次放弃立场而中断。”

在Patrick和Hutchison运营的Botany码头,MUA的罢工也在进行。据货运公司Southern Cross Cargo称,由于码头工人现在不能将受影响的船只转包给对方,这使港口的情况更加恶化。

码头运营商Patrick表示,本周的罢工使码头产量减少了40%,航运时间表大幅下滑了9天,每继续罢工一天,延误情况就会恶化半天。

上周,Shipping Australia估计,一艘集装箱船一天的延误成本为25000澳元,并已向FWC提交声明,支持终止罢工行动。

此外,航运公司已经开始将额外的费用转嫁给进口商,包括MSC,CMA CGM,ANL,Pacific Asia Express和Hapag-Lloyd在内的承运人,已开始收取300澳元/TEU左右的拥堵附加费,预计其他承运人也会效仿。

货运和贸易联盟(F&TA)主管Paul Zalai呼吁FWC解决问题,并允许装卸工人在旺季之前恢复到满负荷运转。

他说:“船只现在绕过Port Botany港口,在州际间卸货,并让进口商支付巨额物流成本,将货物运回悉尼。

“一旦收到货物,进口商便面临着将空集装箱送回由航运公司合同指定的仓库的困难。由于航运公司无法撤离多余的空集装箱,悉尼的仓库已满负荷运转,运输运营商将中转成本,等待时间,无用的行程和集装箱存储的费用转嫁给其他公司。”

所有的额外成本和延误也给货代带来了压力。

一位货代在领英上评论道:“这是充满挑战的一周,向客户解释船舶延误、取消悉尼货运、船舶日程每天都在变化的影响,以及对原产地新订单的影响。”

(来源:搜航网
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