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铁路FBA,那些关于拥堵的鬼话,你信了?看完你就懂了

铁路的伤,你伤过了吗?

铁路FBA,那些关于拥堵的鬼话,你信了?看完你就懂了

从2020年至今,由于空运价格飞涨,这让很多卖家看准了铁路FBA和卡航FBA,两种模式,用作空运的运输补充。

纵观这两种物流方式,小问题不断,大问题常有。

中欧卡航上年1月,在路上被取消的情况,时有发生,卖家苦不堪言、至今心有余悸

中欧铁路自上年6、7月起,铁路的时效成了最不可控的一种物流方式, 从过往的25天左右,直接飙升到现在的50多天,这对于客户的安全库存,简直就是个灾难,而这也是我们今天说的重点。

中欧铁路概况:

中欧铁路,据最新国家发布的信息上来看,一共有28条线路,其中9条为常用的线路。

最常用重要的始发地:成都、重庆、郑州、义乌。

最常用的的目的国:德国、捷克、匈牙利、 波兰

重要卸货港口:

德国:杜伊斯堡

波兰:马拉

匈牙利:布达佩斯

捷克:布拉格。

部分物流公司关于时效的一些美丽的谎言:

首选:阿拉山口换轨,堵死了,车太多,搞不过来。

次选:欧洲大雪,铁路开不了车

最次:疫情影响没人提货

但真实的情况其实是:

阿拉山口堵死了,堵了十几天

阿拉山口确实堵,但是也不是无休止的堵,因为阿拉山口是重要的西部通道,一旦发生太大规模的拥堵,阿拉山口将会停止接受车辆通过,这几率极低

阿拉山口是铁路运输的重要换轨地,就目前换轨的情况来看,其实是3-5天超级拥堵,1-3天的正常拥堵,

阿拉山口的锅不背,也背不动!

欧洲大雪,延误时效十几天

欧洲是大雪,但是今年的大雪是西欧,大雪造成了大量的货物滞留

业务人员和客户宣导的时候,一般来说都是,货物在波兰卸货,而铁路途径的国家,并没有发生雪灾,中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等地都没发生雪灾

退一万步来说,铁路铺满雪后,需要轨道铲雪车,一路除雪,但是火车也一路跟随,因而时效是有延误,那也仅仅是延误个三五天吧。

疫情影响:

疫情是影响,各个国家的疫情不同,疫情导致的情况不同,疫情确实会造成一部分的货物大量滞留。这个不定风险太多,不好做言论。但是除开极个别,疫情是有影响,但是也是影响了一个小部分吧

造成铁路运输时效,真正的罪魁祸首

多数业务人员在对客户解说线路的时候说,货物在波兰卸货、匈牙利卸货,捷克卸货。

我们打开下地图,不难看到,这三个国家位于欧洲东部,连接欧亚,所有货物进入欧洲,均需要通过这几个地区,波兰是最常用的一个卸货地,堆场最为爆仓的也就数他了。

堆场爆仓后,货物将不再进入波兰马拉的仓库,那就会堆在仓库外部、甚至是在大马路上等卸货,货物无法进入仓库,那么操作起来肯定也就不会那么专业,也当然不会那么快速。

堆场爆仓后,为缓解爆仓压力,将会使用后进先出的模式,改变先进先出的仓库原则,可能货车刚刚卸完货,然后刚好操作到,那就走了,可是那些还在仓库里,还在堆场里,首批进入的货物,反而依然如旧,这里才是产生十几二十天的原因。

可是那里那么拥堵为啥要卸货呢?那就是因为便宜,据行业内部人员介绍,这种中途卸货模式,便宜两块钱乃至两块钱以上一公斤。

真正的欧洲铁路线:应该是直达德国杜伊斯堡,全程时效基本稳定在32-35天之内的。但是真正的欧洲铁路线要比中转的铁路线贵3块钱左右是常有的,也是比较合理的。

重要提醒:

1、三月份将会进入全年的第一波备货高潮,届时欧洲铁路时效将会更慢,同时也会更拥堵,波兰将会成为铁路上的一个延误节点,请做好货物延误注意。

2、在和业务人员对接的时候,切记要做好关于线路的追查,特别是欧洲线路的路由情况,提前做好准备。

3、稳定的时效对资源配比的最优化有重要的作用,稳定快、稳定慢都是优势,时效的稳定,对安全库存非常重要,时效的稳定,对供应链资源的配备非常重要。

4、换装季,纺织品出口会有一定的附加费,但是如果量大,别忘了协调下减免部分。

(来源:跨境小书童丘)

以上内容属作者个人观点,不代表雨果跨境立场!本文经原作者授权转载,转载需经原作者授权同意。

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