跨境物流 | 苏伊士运河一“舰”封喉

上周，世界水路要道——苏伊士运河被一“舰”封喉。

经过近乎一星期的周旋之后，3月29日据路透社报道，苏伊士运河卡脖子情况，初步解决。货船已经上浮脱浅，但苏伊士运河何时能恢复通航时间仍然未知。

来认识一下这只“罪魁祸首”：我国台湾，从日本租来，载着一船印度水手的 20 万吨级别的巨型货船——长赐号。

长赐号原本自由地在宽阔的海域附近溜达，但据说因为意外而失去控制，最后硬生生地拿捏住了世界经济的咽喉。

这一来，全世界大大小小的船只只能绕道南非好望角。学过地理的都知道，这一绕不是一般的远。

运输费用和时间成本都直接翻倍，苏伊士运河也将近一周的阻塞，369 艘船等待通行，知道堵塞是常事，可这次却是史无前例。

虽然长赐号能每小时创造 26 亿元的经济损失，但显然看起来有些孤独寂寞。

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其实说起来，这是一件世界级严肃的事情，可是按捺不住吃瓜网友纷纷下场为解救长赐号，解救苏伊士运河“出谋划策”。

长赐号海拉尔恶霸的行为，用静止器定住，然后在一顿平A操作，这艘船大概几秒后定能飞出几十条街。

再者是，使用高科技武器：重力枪，瞄准船只，就能拿捏得死死的。

实在不行，还有艾伦同学。

（只是咬一下手指的问题）

广大网友提供的建议，不能说毫无用处，只能说毫不相干。

社长还是觉得这台平平无奇、朴实无华的小挖掘机给力，孤独Carry……

遇到困难，什么都不要怕，反正最后都会被困难打倒。

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回到正题，目前的情况是，长赐号上浮工作进展顺利，船身已经摆正并且回到了“正常航线”，苏伊士运河有望在数小时内恢复通航。

但是根据荷兰航运基础设施公司 Boskalis的CEO 彼得·博多斯基称，完成救援工作不会是“小菜一碟”。苏伊士运河堵塞严重影响了国际航运，不少油轮被堵，国际油价应声上涨，在货轮上浮的消息传出后才会有回落。

（来源：跨境研究社@社长）

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（来源：跨境研究社@社长）